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Panamera

法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了

ams车评揭秘电动车的未来

ams车评 编辑:郑文祺 类型:新闻 2015-09-16 17:14
  的确,电动车是非常好的城市(未来才会城际)交通工具,大城市见到的身影也越来越多。只是在Tesla这个级别,车型价格昂贵,续航里程保障不够充分,停车充电问题等等,于是目前只有让那些有钱而且还有闲的人才有实力选择纯电动车,纯电动一直曲高和寡。
法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了
  

    Tesla,作为一家非传统汽车厂商,虽然没有完全解决以上问题,已然是汽车业中的苹果,只是目前销量无法比肩苹果。然而毫无疑问,纯电动车蕴含着巨大的金矿,另外不要忘记了,Tesla的SUV款Model X。


法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了

Model X这款SUV在今年9月29日马上就要发布了,Tesla终于贴近到了最大的消费群体


    Tesla的独角戏还要唱多久呢?每届车展,混合动力、纯电动这些车型都是传统汽车厂商们的重点推介对象,越是“高大上”的车展,这些车型的含金量也越高。在本届法兰克福车展上,以下几款车就足以需要大家关注,或许量产还需时日,但非常明显,Tesla的那些对手们终于群体性按捺不住了。


法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了


    如果说i系列已经让宝马的新能源心态“昭然若揭”,i3和i8打打前锋,后面传言会出现i5,一款混型车,肯定是未来主力选手,然而据说i5最快也在2020年才会出现。大众汽车可等不及了,大众汽车最深知天下武功,唯快不破。这里的“快”不只是如同布加迪一样的速度快,还代表技术的更迭快,比如TSI、双离合、模块箱,“套娃”设计也算在内吧,红利颇丰不是?


法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了

世界上目前最受欢迎的纯电动车是日产聆风,当然,它的定位不高也不低,价格已经足够接近群众了


    说到技术更迭,看到车展上发布的途观GTE了否?大众品牌的主席Herbert Diess说了:未来,每一款大众车型都会有插电混合动力。而大众集团主席Martin Winterkorn也说:2020年前,大众要拥有多达20款插电混合动力和纯电动车。再往后,那肯定是主打纯电动方向了。


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途观GTE搭载13千瓦的锂离子电池,它显示对于混合动力,大众的庞大“战争机器”已经启动了


    所以,在本次车展上,大众汽车自己虽没有亲自动手,但派出了旗手,代表“科技”的奥迪和代表“运动”的保时捷,它们也的确需要站出来说点什么了。于是乎,在法兰克福车展上,奥迪推出了e-tron quattro,保时捷则发布了Mission E纯电动车。虽然不用等到宝马的2020年,这两个主角也依旧要等到2018年才会登台。




奥迪e-tron quattro就是未来的Q6


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    早前就传闻奥迪要出一款新SUV车型Q6,除了有传统动力之外,更会出现纯电动版本。当时还想奥迪的步子迈得太大了吧,但现在e-tron quattro出现了,奥迪说e-tron quattro从设计到技术都是为量产为准备的电动车,所以,很容易确定,这款概念车就是Q6的雏形,外观、技术,莫不如此。


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奥迪e-tron quattro的数据


电池:95千瓦锂离子电池

动力:3个电动机,一台驱动前轮,两台驱动后轮

功率:435马力(boost模式可以达到503马力)

百公里加速:4.6秒

最高时速:210公里/小时

续航里程:500公里

充电时间:约50分钟(还可以无线充电)

风阻系数:0.25


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    从数据可以看出来,几台电动机,多少马力倒无足轻重,500公里的续航里程非常让人惊喜,另外充电时间更给人无限遐想。




保时捷Mission E很可能会附身量产车


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    如果说奥迪e-tron quattro是冲着MODEL X去的,那么保时捷Mission E更像是针对着MODEL S了。只不过,保时捷应该不会为电动车推生出一款全新车型,所以,Mission E更有可能附身于Panamera甚至Pajun。


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保时捷Mission E的数据


电池:锂离子电池

动力:2台电动机

功率:600马力

百公里加速:3.5秒

最高时速:250公里/小时

续航里程:500公里

充电时间:15分钟达80%


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    与奥迪的电动车相同,Mission E也是500公里的续航里程,看来未来再出现纯电动车,500公里将是一个及格线了。600马力是保时捷必须严守的数据,但800伏特的充电电缆让Mission E以15分钟时间获得达80%的电量,绝对堪称“充电也很保时捷”。要知道,这意味着15分钟就能跑400公里。


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    除了大众集团的两位纯电动概念车,还有一款车也不得不提,这就是奔驰的Concept IAA,解释一下,这里的IAA指的是Intelligent Aerodynamic Automobile。没错,它“只是”一款混合动力车,而非“闪亮”的纯电动。动力也只有279马力,纯电动续航里程更是可怜的62公里(这是design版本,还有aerodynamic版本能跑更远一些,66公里)。不过,奔驰用一项技能就能刷到足够的眼球——风阻系数新的世界纪录0.19。你没看错,亮瞎眼的“0.19”,从节能角度出发,这也是个大招。


法兰克福车展,Tesla的对手终于冒头了


    总归,标题说这些车是Tesla的对手们,实际上,在很长一段时间内,我觉得是Tesla的朋友们。Petizon说:奥迪和保时捷制造的车辆一定比Tesla强,因为在操控、平衡、悬架设置上,它们有很多的经验,而且,这个活,奥迪和保时捷已经干了“100年”了。


    这句话我赞同一半,我更认为,奥迪、保时捷,包括奔驰,除了车辆制造经验,他们显然更有能力更快将电动车普及给全世界,这是它们的目标,也是我们必然会达到的未来。

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