ams车评网
车评首页 > 资讯 > 新闻 > 惊!印度自主车跑车、超跑齐发力
博瑞

惊!印度自主车跑车、超跑齐发力

叹,自主跑车何时复兴?

ams车评 编辑:居昀 类型:新闻 2015-11-05 17:14
  最近,印度的汽车制造商们似乎突然爆发了“小宇宙”,陆续将两款自主跑车推上了前台。其中一辆,是DC Avanti(阿凡提)跑车,它的主要优势在于优秀的整体设计。而另一辆,是M-Zero混合动力超跑,它准备用3秒内加速到100公里时速的成绩证明自己的实力。
惊!印度自主车跑车、超跑齐发力
  

我们先来看一下DC Avanti跑车


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    这辆跑车实车已经下线,其设计理念类似于著名的小型跑车,马自达MX-5,动力性能并不太出众,跑车的运动感主要集中在外观和操控性上,速度性能更多地是需要从车辆减重中挖掘。


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    DC Avanti的设计中这辆跑车将使用一台雷诺生产的2.0升4缸涡轮增压发动机,这款发动机最大功率250马力、峰值扭矩340牛·米,发动机布置采用车尾中置,然后搭配6挡手动变速箱。总体来说,动力系统属于经济实惠型的,不过相应的全车重量达到了1580千克,似乎就很难保证“轻快”的跑车理念了。


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    在悬挂和轮胎方面DC Avanti的设计诚意满满,前后均使用了双叉式独立悬挂和20寸轮毂,并前窄后宽地使用了前255/35,后295/30的运动薄轮胎。在公布的数据中,这辆车0-100公里时速的加速需用时6秒,最高时速则为电子限速的220公里/小时。作为印度的第一种自主跑车,这样的成绩应该算是很不错的了。

第二辆印度跑车,是Mean Metal Motor的M-Zero超级跑车:


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    M-Zero现在还只发布了官图,并非实车。不过厂方发布的动力参数的确惊人:一台4.0升V8双涡轮增压汽油发动机提供500马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩,再加上一台拥有250马力、270牛·米扭矩的电动机。官方预计的0-100公里时速加速不到3秒,最高时速更是能达到320公里。


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    这辆M-Zero的原型车据称将会在2016年的巴黎车展上正式亮相,售价在12.5万到15万美元之间,约合80万到100万元人民币之间。值得一提的是,生产M-Zero的Mean Metal Motor公司是由年仅21岁的Sarthak Paul创建的,听上去给人的感觉,就像是中国的“游侠汽车”似的。


编者随笔:


    记得很多中国网民喜欢在自主军事装备方面,拿印度难产的阿琼和LCA当笑话说。但当我们看到民用自主跑车时,这个立场就反了过来,中国的“首款”自主跑车“美人豹”在“阿凡提”的面前就成了十足的笑话。而且,在那一波跑车热之后就基本沉寂的中国跑车,更是充分暴露了当年的冒进和后劲不足。其实,我觉得,当年中国自主跑车,缺乏的是一种做辆好跑车的心,有的车企仅仅是想借着噱头提高知名度,缺乏诚意。


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


惊!印度自主车跑车、超跑齐发力


    其实,现在的一些自主车企,已经拥有了造出好跑车的技术基础。比如说,吉利汽车,借助着收购沃尔沃带来的技术红利,吉利汽车已经拥有了很不错的性能车基础,甚至还在博瑞上使用了大排量发动机。同样,比亚迪偏重高扭矩输出的混合动力技术,在动力方面能够轻松地将他们带入超跑的门槛。但是,若要真的造好跑车,减小车身尺寸、为高性能悬挂牺牲可用空间、平衡前后质量配比、主要动力后置等等的底盘改动,以及轻质材料车身的设计,所需要的投入还是非常巨大的,自主车企的跑车路,更需要的也许还是一颗做真正跑车的决心。

跑车
超跑
编辑:居昀
0
0
17
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  ams车评网  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录