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宝马5系(进口)

宝马发布至2020年企业规划

一大波未来新车美图来袭

ams车评 编辑:陆思灏 类型:行业 2015-11-30 17:14
  是继续推出小众车型,还是迎合大众口味?当车型设计都变得千篇一律如何保证车辆吸引力?i系电动车型该何去何从?宝马新任董事长科鲁格先生(Harald Krüger)必须找到这些问题的答案。宝马将稳步推进现有车型计划并着手开展下一代明星车型的设计研发工作。
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宝马2系Gran Coupe


    在雷瑟夫时代,宝马取得了许多成功,例如新款7系,改款3系,但那都已经过去了,宝马需要更明确的未来目标。到2016年秋季,新任董事会将推出未来的发展战略,除了这些长期的问题,宝马今年具体的产品决策中包括两种小众车型,其中之一便是2系四门轿跑。介于奔驰CLA的大获成功,宝马将推出一款定位于3系之下的入门级四门轿跑车型,以吸引年轻消费者。由于CLA的空间问题并没有影响其在消费者心中的形象,故而更加注重运动操控性的后轮驱动可能将再次出现于新的2系Gran Coupe之上,到2019年左右投放市场。宝马在高端四门轿跑领域有着不少经验积累,这一次的2系4门轿跑将有一个很好的机会。

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宝马小型SUV Urban Cross

    至于在时下最火热的小型SUV市场,宝马有意发展一款比现有的MINI Countryman更大的车型。即为宝马Urban Cross,尺寸超过4米,而重量仅1300千克。这辆小型跨界车将基于UKL前驱平台,并搭配三缸汽油机,售价从2.5万欧元起。在这个领域,宝马没有对手。2017年左右该车就能和公众见面。宝马现有的计划便到此为止,接下来就要看克鲁格先生的了。

没有超级跑车的百周年

    有一些未来战略现在已经决定采用了:宝马100周年(即2016年)将没有超级跑车推出。“宝马并没有打算推出,采用传统的V8或V10发动机的超级跑车” 开发主管Klaus Fröhlich明确地告诉ams车评网(德国),但这并不意味着宝马将回避这个话题。未来发展目标为电气化的超级跑车,但不应该“迅速过时”,宝马决策者预计未来几年内电池技术将有重大飞跃,宝马愿意等待。“在电力储存技术获得显著发展之前,我可不想开着一辆2.5吨重的大卡车上路。”

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宝马i8 Formula E安全车

    或许是这样的坚持,宝马比起竞争对手就显得慢了一步,奥迪旗下的电动SUV将于2018年上市,而直到2020年宝马i5(也许是i6)推出,也没有SUV车型。而是类似3系GT的轿跑造型,结合i系设计语言,拥有规格为400升的行李箱和500公里的纯电续航里程。这个纯电方案已被提出讨论,可能将在下一代3系(2018年)和传统动力3系GT一同推出。


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宝马i9

i3:改款并配上新式电池

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宝马i5/i6

    宝马大致三年迎来一次大改款,换代则需要酝酿六年。而宝马i3和i8则是例外,不像传统汽车,i系列将会拥有更长的产品周期。到2018年i3将会迎来一次改款,当然是一次全面的变化。然而宝马正在计划实行分级策略,未来的i3将有多种选项,入门版车型搭配旧款电池以降低成本,而对于在改款前购买i3的老客户也有可选的升级方案。

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宝马i8 Spyder

    在i3改款之后,宝马计划推出i8系列的新车型,i8 Spyder(题图)。在电动方程式新赛季中,宝马Super-i8将作为安全车出场。这辆i8将采用新的电池技术,续航性能、空间等将进一步提高。同时优化i8的三缸涡轮增压发动机,最大动力将超过400马力。

与丰田合作的新款Z4


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    另外一个已经在研发的是敞篷跑车Z4。由于敞篷双座跑车在全球范围内销量减少,宝马这次选择和丰田合作。宝马负责开发车身提供给丰田作为跑车的基础,而丰田则组装车辆,并配备上自己的发动机。


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    Z4尚未决定是否推出M高性能版本,因为得益于M3的车轴,和仅仅只有大约1400千克的车重,Z4的驾驶动态已经大大优于以往的车型。在这辆2017年秋季到来的跑车上,宝马将提供人机互联驾驶功能。


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宝马发动机的模块化、混合动力,Twin-Power涡轮增压、进气喷水等技术

    宝马未来几年的发动机并不会产生太大的变化,毕竟知道最近宝马的发动机才渐渐的形成了模块化的统一系列,三、四、六缸柴油、汽油发动机每缸容积均为500毫升。所有发动机都搭载Twin-Power涡轮增压技术,有一些还有双可变凸轮轴气门正时技术,涡轮增压器采用了精密注塑工艺,更加轻质。这些硬件优化加上宝马油耗控制管理使传统内燃机的油耗降低了15%。此外,进气注水技术也在M版本车型上试验。


2016年年底,新5系

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宝马5系


    最近宝马在改款3系GT,重新设计 X4,给7系换装更强的发动机(包括12缸发动机和混合动力,纯电行驶里程40公里)还有新版本MINI敞篷。而到了2016年底,下一代宝马5系就将登场(上市日期将为2017年),旅行车和GT车型则还需大半年。新的5系将采用了7系的许多技术亮点。但处于成本考虑不会采用轻质碳纤维材料,100公斤的减重目标将通过高强度钢和铝镁等材料实现。

    尽管如此,这辆豪华车上适配了许多高科技,例如ACC自适应巡航系统,可以从0到130公里/小时的范围内工作,通过摄像头可以自行判断并遵守当前地段的限速要求。沙克辅助系统可以识别固定对象,在时速70公里的情况下及时刹停。当然,5系也将拥有和7系同样的钥匙遥控停车和自动泊车功能。“车辆内部,客户也将感受到我们的全新质量管理意识。”一个知情者如是说。

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宝马7系的座舱

    发动机方面,从184马力的520i,到326马力3.0升六缸发动机再到550i的450马力。柴油机则有150马力到最强劲的313马力多款可选。


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宝马的ACC系统可以通过摄像头识别限速标志

新家族设计的3系


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    从2017年末起,宝马首席设计师Adrian van Hooydonk将带来全新的宝马家族式设计,将使用OLED大灯技术,造型更加突出个性。电气化模块化程度将再上一个台阶。新一代3系将于2018年左右推出。


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    2018年末宝马将挑战一个全新的领域,在美国制造的X7将向路虎揽胜、奔驰GLS级发起挑战。大型SUV X7的设计基于X5,最小都将搭载6缸发动机,最高有12缸发动机可选。同时也有插电混合动力车型,而柴油车型则暂没有在计划中。


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宝马X7


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还有新的1系,将于2019年问世,图为宝马Compact Sedan概念车

    宝马人一直充满着勇气,故而始终走在了汽车行业的前列,新任董事长科鲁格先生决心继续前任的勇敢道路,不和主流车企雷同,走自己的路。或许不参加超跑之间的军备竞赛就是其中之一。

注:有auto motor und sport水印的为ams车评网独家预测图
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