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纽北圈速谁称王?看独家测出的极速榜单

纽北之路不寂寞

ams车评 编辑:李梦晨 类型:新闻 2016-08-09 17:14
  如果汽车也是一种信仰,车迷心中的圣地非纽博格林莫属。穆斯林眼中有麦加朝圣,武侠粉看来有华山论剑,而车迷喋喋不休的正是纽博格林北环圈速榜。群雄逐鹿,神车辈出,即使圈速有极限,就像物理学上的绝对零度,永远不可达到,但是可以永远无限逼近。
纽北圈速谁称王?看独家测出的极速榜单
  

纽北是个圈儿


    虽然我了解的纽北未必比你多,但是,我仍愿意花一点口舌为圣地信仰背背书。纽博格林分南北,北环赛道就是我们常说的“纽北”,南环赛道被用于F1大奖赛,故称之为“GP赛道”。很多人将“纽北赛道”比喻为“真理之环”,纽北脚下曾是一片不毛之地,穿梭于德国、比利时和卢森堡三国交界,地势起伏巨大,天气变化诡异,弯道复杂多变,事故频发,凶险异常。但正是诸上因素,反而促成了纽北“终极试车场”的至高地位。在这片绿色地狱中,汽车就像角斗场的勇士,欲要征服的是前人留下的时间数字和自然之力统治下的物理极限。


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圈速的决定权在谁?


    纽北排名的终极课题是圈速。在我看来,决定圈速快慢的无非有三点:车、路、人。论及极速,占尽优势的赛道车自然拥有一份度身而造的洪荒之力,鉴于此,于是有了量产车榜单的说法,把赛道车和量产车分进两个池子里排名,我们常说的正是可以合法上路的量产车圈速排名,甚至于还会独立出一份前驱车专属榜单。


    纽北多弯,赛道情况也很复杂,再考虑进天气的因素,即使是相同的一辆车,多跑几圈,单圈圈速本身也是多变的。再则,关乎最甚的是试车手,毕竟,在北环试炼需要“人车合一”,换挡多销魂,切弯多完美,刷出的记录才有多爆燃。


    常驻榜单的专业试车手也就那么几位,诸如有着“纽北女王”之称的Sabine Schmitz和德刊sport auto的主编Horst von Saurma等等。在我看来,凡是不以试车手为先决条件的记录榜单都是耍流氓,本文所述的纽北量产车圈速排名均是由Horst von Saurma测试的,限于篇幅,我们只是罗列了榜单十佳车型。


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前十交椅谁来坐!(Horst von Saurma专业测试)


第10位:奥迪R8 V10 Plus(7分32秒)(测试时间:2015年10月)


    奥迪R8 V10 Plus正式公布于2015年的日内瓦车展,搭载了一台5.2升V10发动机,最大输出功率为610马力,峰值扭矩达到560牛·米,匹配于7挡S-Tronic变速箱,机械式限滑差速锁和quattro四驱系统不可或缺。果然,每一个叫做Plus的产品都是名副其实的性能升级版。


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第9位:保时捷Carrera GT(7分32秒)(2004年1月)


    GT,源于拉丁文“Gran Turismo”,意思是“伟大的,旅行的”,如今已泛指大马力的高性能跑车。保时捷Carrera GT,最初的设计方向是赛道车,而后转为量产的公路车,到2006年止,该车型共计生产了1270台。5.7升V10发动机,最大输出功率612马力,峰值扭矩590牛·米,官方测试的百公里加速时间为3.9秒。


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第8位:保时捷911 GT3(991)(7分32秒)(2013年11月)


    保时捷911 GT3(991)发布于2013年的日内瓦车展,赶巧了保时捷911系列面世50周年纪。3.8升水平对置六缸发动机,最高转速可以达到9000转/分钟,最大功率输出为475马力,峰值扭矩439牛·米,百公里加速时间缩短为3.5秒,而极速潜力是315公里/小时。


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第7位:保时捷911(997)GT3 RS 4.0(7分30秒)(2011年8月)


    保时捷911(997)GT3 RS 4.0也是一款颇具赛车风格的量产车型,于2011年4月正式推出。这款车型的亮点是车身轻量化,并且拥有更宽的轮距,更低的离地间隙和符合空气动力学的外形设计,搭载了一台4.0升水平对置六缸发动机,最大输出功率为500马力,峰值扭矩460牛·米。


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第6位:迈凯伦 MP4-12C(7分28秒)(2011年11月)


    迈凯伦MP4-12C是一款中置引擎双座跑车。在动力方面,搭载了一台3.8升V8发动机,最大功率有两种调校版本,但相差不大,分别为600马力和625马力,峰值扭矩均为601牛·米,匹配于7挡自动变速箱。


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第5位:保时捷911(991)GT3 RS(7分28秒)(2015年8月)


    从目前来看,保时捷911 GT3 RS算是最接近于赛车的911系列,已经进化到了第5代。最新的GT3 RS配备了更多的轻量化材料,如镁制车顶和碳纤维尾翼,比上一代车型减重10千克。车舱内部也是典型的赛车设计,防滚架,桶式座椅,六点式安全带,甚至于还有灭火器。动力配置为4.0升水平对置六缸发动机和7挡PDK自动变速箱的黄金组合,最大输出功率500马力,峰值扭矩460牛·米,百公里加速3.3秒。


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第4位:兰博基尼Aventador LP 700-4(7分25秒)(2012年8月)



    兰博基尼Aventador LP 700-4首秀于2012年的日内瓦车展,内部代号为LB834,取代了服役十年之久的Murciélago,成为新一代旗舰车。6.5升V12发动机,可以爆发出最大690马力的功率输出和690牛·米的峰值扭矩,极限速度349千米/小时,百公里加速时间达到了惊人的2.9秒。


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第3位:保时捷911(997)GT2 RS(7分24秒)(2010年11月)


    与保时捷911 GT2相比,RS版减重了70公斤,功率输出增加了90马力,达到了620马力,所搭载的是一台3.6升水平对置发动机,匹配于6挡手动变速箱,百公里加速时间3.5秒。


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第2位:Gumpert Apollo Sport(7分24秒)(2009年11月)


    Gumpert是一家德国跑车制造商,与奥迪关系密切。Apollo,也就是阿波罗,希腊神话中太阳神的名字。Gumpert Apollo Sport搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率650马力。


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第1位:保时捷918 Spyder(7分13秒)(2014年6月)


    在这个榜单中,排名登顶的是保时捷918 Spyder,成绩为7分13秒,称之为保时捷的巅峰之作亦不为过,1500万元的天文售价远不是寻常人家可以企及的。保时捷918 Spyder也是保时捷首款插电混动超级跑车,限量生产918台。4.6升V8发动机可以提供616马力和540牛·米的动力输出,与电动机混合之后,总的功率输出为899马力,峰值扭矩1280牛·米,百公里加速时间2.6秒,是当之无愧的纽北之王。


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编辑点评:


    特别声明的是,我们盘点的纽北圈速排名是以Horst von Saurma参与测试的车型为准,德系车尤其多,而保时捷又占去了大半江山。也许,你曾见过其他版本的圈速排名盘点,参考标准有异,创造的时间记录也会不同。纽北就像一块试金石,征服纽北,也给了厂家更为充分的品牌宣传空间,诸如刷爆纽北的“红标”本田思域Type R(用时7:50:63),还有较真到底,后来居上的大众高尔夫GTI Clubsport S(用时7:49:21),前驱争雄的战场从来就不缺挑战者,混动加入之后,战况更是风云变幻。也许,在不久的将来,又会有全新的记录改写历史,又会有新的车型成为你眼中的纽北之王。

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