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高尔夫(进口)

德国力魔国际赛车改装与技术交流会在沪举办

力魔TCR车队经理Kurt Terml访谈

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:行业 2016-08-19 17:14
  近日,德国知名汽车养护用品品牌力魔在上海举办了一场线下交流会,聚集了众多改装界和赛车界的知名人士。而我则获得了一个与力魔TCR车队经理Kurt Terml单独谈话的机会。关于他们的TCR赛车,关于德国的改装文化,我有太多好奇的地方。
德国力魔国际赛车改装与技术交流会在沪举办
  

    TCR是由国际汽联举办的一项房车系列赛,由于其参赛车辆仅是由量产车型稍做改装而来,所需成本较低,因此近年来发展较为迅速。来到现场的就是一辆参加TCR亚洲赛的26号赛车,基于大众高尔夫GTI打造,但外形已经截然不同,车内也仅剩一个驾驶座。那么这辆赛车有什么奥秘?GTI版本的诞生与德国的改装氛围又有什么联系?让我们向Kurt Terml先生提问。


力魔TCR车队的这辆赛车与原厂车性能上的主要不同在哪里?


    由于赛事规则限制,赛车的改装只能使用来自同一品牌的量产零部件,这使得赛车的性能与原版不会有太大的差距。我们知道原厂的高尔夫GTI乃至高尔夫R最多只有280马力,而这辆参赛车辆具有330马力,最大扭矩500牛·米,保留了前驱的布置。我们修改了ECU的参数,同时增加了涡轮的增压值。部分传动系统部件来自大众的其他车型,例如途观和途锐。


力魔的产品在赛事中发挥了怎样的作用?


    赛车的机油、变速箱油和刹车油都使用了力魔的产品,它们的性能十分稳定。不过还是由于规则限制,力魔知名的机油添加剂不被允许使用。同时我们赛车上所使用的机油大家也都可以买到(指了指桌上标号为10W-60的一瓶机油),当然我们不推荐你在冬天使用它。


德国力魔国际赛车改装与技术交流会在沪举办


德国乃至欧洲有着悠久的汽车历史,那么是否也像美国和日本一样有着独特的改装文化?


    很遗憾地说,德国目前基本没有改装文化,这有诸多方面的原因。其一,在德国买车基本都是定制的,消费者在网上选择自己所需要的配置,提交订单,等上几个月就能拿到最符合需求的车,不会有多余的配置。其二,德国的众多车企都推出了原厂的高性能版本,比如大众的GTI,宝马M,奔驰AMG,奥迪S和RS,从性能上也满足了大部分消费者的需求。如果你试图将一辆普通版本的高尔夫改装至高尔夫R的水平,花费会超过直接购买一辆R,而且还有可靠性和安全性的问题。其三,德国对于车辆改装的法律限制非常严格,即使只是换了轮毂,也要经过专业机构的检测合格才准信上路。因此在德国基本无法见到民间改装车,这块市场已经基本消失了。


德国力魔国际赛车改装与技术交流会在沪举办


想要成为TCR车手需要几步?


    在德国,你从5岁开始就可以练习驾驶卡丁车,15岁就有资格成为专业赛车手,在那之后,小伙子们有的会选择加入方程式赛车,有的会选择房车赛,有的选择拉力赛。TCR相对来说是要求较低的一个级别。


未来也许会是电动车的天下,您认为赛车运动会有怎样的发展?机油又该何去何从?


    目前的电池技术还不至于支撑一辆电动赛车全力飞驰数百公里,因此在赛场上,传统动力的赛车在未来一段时间内还将是主流。我从事赛车工作已经15年了,汽油已经成为了我血液的一部分,我不能想象没有轰鸣声的赛车场。


    至于电动机的润滑,和内燃机有很大的不同,它需要的是润滑脂而非机油,而且电动车大多没有变速箱。如果将来电动车成为主流,机油自然也会淡出人们的视线。不过对于润滑脂同样有着很高的要求,电机在很低转速的时候就可以输出最大扭矩,这对于轴承的负荷很大。也许将来力魔会在这方面加大投入。

 

编者的话:


    这次采访获得了许多出乎意料的答案,我也深刻体会到了德国与中国的汽车市场以及汽车文化的巨大差别。诚如Kurt Terml先生所说,若是家用车可以很方便地定制,若是原厂有着多款高性能车型可供选择,也许第三方零部件的生意就会很不好做。当然,这也需要相关法律法规的及时跟进。在活动现场我也见识到了德国力魔的丰富产品,有机会一定要试一试。
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