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MODEL X

特斯拉不会止步,自动驾驶2.0将到来

事故不是讳疾忌医的理由

ams车评 编辑:陆思灏 类型:新闻 2016-08-24 17:14
  特斯拉无疑是现在自动驾驶技术发展的最为突出的厂家,而这个最先进正在受到越来越多车企的挑战,为了保证自己的领先地位,特斯拉Autopilot自动驾驶技术将升级2.0版本,软硬件同步更新,最先享受新技术的将是Model X。
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    特斯拉的自动驾驶技术将升级为Autopilot 2.0,系统将迎来软件和硬件的换代。据知情人士所述:Autopilot 2.0将增加一套前视探测系统,并加装更多的雷达。新的摄像头系统将由三个摄像头分工协作,一个广角摄像头(约150度,比现款范围更广)负责检测多个车道及路边行人等情况,第二个摄像头则锁定正前方的情形(视角约50度),第三个摄像头则相当于一个后备,它的视野更窄(约25度),但是可以看到更远的地方,与其他两台相机配合就能够实现双重保障,提供足够的系统冗余。


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    另外,还会有更多的雷达被安置在车辆周身,环绕式的雷达将提供更加严密的监控环境。这些硬件升级将作为一个完整的硬件包打包安装至车上。由于新增的硬件,特别是摄像头数量的增多将给车辆的信息处理能力提出更高的考验,一块新的处理器或许是制约Autopilot推出时间的重要因素。现在可能的选项有两个,一个是曾与特斯拉合作的Mobileeye提供的EyeQ4芯片,另一个则是英伟达,Nvdia Drive PX 2处理平台将于今年秋天发布。


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    与硬件升级同时到来的将是特斯拉8.0系统,而软件升级同样能够使车辆的性能提高一个档次,据说,如果现有的雷达采用全新的编程模式,其灵敏度会更高,探测范围更远,几乎可以媲美激光扫描。比起Autopilot 2.0的硬件升级,软件升级将更早一步来到特斯拉车主身边,当然是以OTA的形式。


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    如果Autopilot 2.0和8.0系统同时出现在一辆车上,那这辆车将达到第四级的自动驾驶,高度自动化,到了这个等级,系统对于驾驶者的需求会大大减少,基本上人就不需要时刻关注车辆的行驶状况了。也就是意味着,如果这个等级的车辆出现交通事故,主机厂就再也不能推说这是驾驶者没有把手放在方向盘上的锅了。


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    说到这件事,还有一件趣闻,前段时间在中国发生了一起特斯拉自动驾驶引发的事故,尽管最后责任认定为车主没有将手放在方向盘上。但也提出了一个质疑,自动驾驶在中文的含义中指的就是全自动驾驶而无需人类进行干预,如果没有对自动驾驶技术的分级有一定了解的人,自然就会为之迷惑,为此特斯拉中国网站上的宣传词也进行了修改。


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编者随笔:


    尽管各种因自动驾驶发生车祸的报道屡见报端,只是现阶段责任认定大多数还是驾车者并没有将手放在方向盘上导致的事故。但技术的发展不可能因此停滞,倒不如说更应该继续推进,如果特斯拉的软硬件升级真的能够达到第四等级,至少责任就不能全部推给驾车者了。另外,改款Model S已经将0-96公里/小时加速缩短到2.65秒了,Model X还是Model S,自动驾驶还是极致动感,这是个问题。

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