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自动驾驶解放的不只是人,实则是整个交通

科技改变世界

ams车评 编辑:刘剑星 类型:新闻 2016-09-20 16:32
  近年来,自动驾驶技术的发展一直稳稳地走在行业热点前沿,可以说与新能源共同构成了未来汽车的大致方向,尽管目前还受制于传感器、软件、法规等各种技术限制,但自动驾驶依然在不断完善,慢慢地可以代替人的双手双脚、双眼双耳,也许不能一并解放人的大脑,但总有一天会解放道路交通。
自动驾驶解放的不只是人,实则是整个交通
  

    在谈论自动驾驶之前,我们有必要先分析一下交通问题的根源所在。除去事故,绝大部分的交通堵塞都来自于各个路口,特别是红灯转绿灯的这段时间,几乎所有的地方我们只能看到车队是一辆接一辆地起步,而这恰恰是效率最低的方式,试想大家在车流中央等红灯时,是否每次都是已经准备好松开刹车了却见前车迟迟不动,这感觉就像一口气堵在胸口,而这样缓慢的起步又会直接导致后方车流越积越长,堵在路口的便成了车。


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    塞车最表面的原因我们都明白,但汽车毕竟是人来开的,人总有个反应时间和意外因素,看手机或者想事情都会让人不能第一时间起步,更何况人脑的自然反应本就让这种车流堆积变成注定的事,所以堵车的根本原因不在于道路规划,哪怕车越来越多,人也是罪魁祸首,这种时候科技的辅助就变得很有必要。 


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    试想,当道路上所有的汽车都配备了自动驾驶系统,所有车辆之间可以实现互联,共享道路信息和行驶情况,汽车可以自主作出驾驶行为,没有了驾驶员的主观因素,此时交通就会变得无比协调,绿灯时车流同时起步,接近红灯时同时减速,智能系统会对路口情况作出正确的判断和行为,就像疏通了堵塞的水管一样顺畅,避免了闯红灯和霸王车这类现象,这才是解放交通的最佳途径。

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    不管是特斯拉、谷歌,还是宣称做自动汽车的苹果,无一不是电子科技巨头,但它们目前所能达到的较为成熟的技术也不过是一些简单行为的操控,比如并线和小角度转弯,与替代驾驶员还相距甚远,这主要受制于传感器和软件技术的欠缺,当然,一个更加智能的判别系统也是首要的,但这些暂时还做不到革命性的进步。


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    自动驾驶技术已经不是什么陌生的话题,人们接受新事物的程度在这类迫切满足需求的技术上总是表现得很热情,世界各地对于自动驾驶的法规要求还没有达成一致,究其根本就在于驾驶员是否该交出控制权,安全和伦理的限制是这项技术推广的主要阻碍,希望技术成熟的一天不会太远。



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