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Veloster飞思

运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮

所有前置前驱的小钢炮们颤抖吧

ams车评 编辑:陆思灏 类型:新闻 2016-11-03 14:15
  长久以来,现代一直怀揣着两个梦想,一个是打造高端豪华,代表为捷恩斯品牌,另一个则是运动,远的不说,在去年法兰克福车展上推出的“N”子品牌便是明证。其实这两个梦想该是所有车企共同的梦想,那么现代实现的如何了呢?这不,一辆RM16 N便开上了绿色地狱。
运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮
  

    早在今年的釜山车展上,现代推出了旗下中置跑车系列的第三代概念车,RM16,造型仍然采用了上两代的两厢设计,与在售的Veloster(飞思)车型轮廓相似,因此也被认为是市场表现不尽如人意的飞思的换代产品。


运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮


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RM16概念车(上)与现代飞思(下)


    确实,飞思作为一款小钢炮类产品,在面对同级的福克斯,高尔夫之类竞争对手时,并没有太多竞争优势,论外观,论性能都稍有差距,有没有优势?自然有,比如小众,个性,但是在欧洲,人们还有更加个性的选择,蓝旗亚、西雅特、阿尔法罗密欧。而其他市场,这种三门钢炮的份额更是稀少。


运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮


    继2013年推出Veloster Turbo之后,现代果断思变,既然在传统领域竞争力不强,那么就要发挥创新精神,2014年开始推出了中置后驱的RM系列首款车型RM14。中置后驱,往往多见于超级跑车,比如法拉利的大部分跑车,Laferrari、458、488,兰博基尼、帕加尼等等,都采用了这种能够使车辆前后配重达到完美1:1的驱动布局。尽管这种布局对于车辆性能的提升很大,但同样也造成了乘员空间小,后方视野差,发动机直接与座舱紧邻导致的振动与噪声,因此,在紧凑级车型中使用中置后驱的案例十分之少。因此,现代的这一设计使其彻底的小众,也更具专业性,或许能够收获一部分狂热粉丝的心。


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运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮


    与前两代的量产传闻不同,这次RM16 N(N代表了现代的高性能子品牌,类似福特的ST,大众的GTI)的量产消息,或许更加靠谱,因为在纽博格林北环的赛道上已经有了一辆高度伪装的RM16 N正在飞驰。


运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮


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    伪装车对于概念车的还原十分到位,包括大灯灯组中的S形灯带,孑然上扬的尾翼,或者尾部夸张的扩散器以及高高的尾灯组,都几乎与渲染图中一模一样。当然,更加令人兴奋的还是车身侧面的两个开口,一个梳理轮拱气流,另一个则是中置后驱发动机的进气口。


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    动力方面RM16 N将配备2.0升涡轮增压发动机,最大功率将达到300马力,最大扭矩383牛•米,还有电子限滑差速器让这辆钢炮不是虚有其表。


运动之心不死,现代要推出中置后驱小钢炮


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    还记得当年的现代酷派以及捷恩斯酷派吗,现代小跑车可以说是圆了许多人的跑车梦,当然,当年的跑车也仅仅只是个外形。而这次,现代或许会带来最平易近人的中置后驱(如果你硬要和我谈微面未免就太不够意思了),动力方面也达到了一定的台阶,前置前驱的小钢炮们,你们颤抖了吗?

谍照
编辑:陆思灏
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