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雷克萨斯LS

怎样才算日式奢华?雷克萨斯LS五代进化

雷克萨斯的新旗舰,你给打几分?

ams车评 编辑:李梦晨 类型:新车 2017-01-18 13:52
  在今年的北美车展上,雷克萨斯正式发布了新一代旗舰级轿车LS。回首往昔,这已经是雷克萨斯LS的第五代车型了,但与上一代车型却相差了整整十年。在这十年间,究竟改变了什么?是复杂的沙漏形中网,还是全新的GA-L平台,抑或是那在豪华车中首次出现的10挡变速箱。关于新一代雷克萨斯LS,有人说美如天工之作,也有人说怪到离经叛道,其中功过是非,留待市场去品评吧。笔者愿意借这次机会,和大家一起,回顾一下雷克萨斯LS背后的“五代进化史”。
怎样才算日式奢华?雷克萨斯LS五代进化
  

初代LS:1990年-1995年


    雷克萨斯的历史并不算久远。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。1989年,代号UCF10的第一代雷克萨斯LS400亮相于在底特律举行的北美车展,也难怪有人会说,底特律是雷克萨斯“梦开始的地方”。


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    第一代雷克萨斯LS搭载了全新开发的4.0升V8发动机,最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,当时能在8.5秒内加速破百。再加上方正稳重的外观,以及许多首次出现在豪华车上的配置,诸如四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等,甚至于部分车型具备了空气悬架和顶级的音响系统,帮助雷克萨斯LS在市场中迅速占领了高地。当然,相较于其他豪华车品牌,更低的价格才是雷克萨斯的“杀手锏”。


第二代LS:1995年-2000年


    在第一代车型推出五年之后,雷克萨斯迎来了第一次换代升级,也就是第二代LS400,代号UCF20。但有人说,这次换代更像一次中期改款,外观似乎没有太多的变化。但是,从雷克萨斯设计师的角度来看,变化率达到了90%。内部空间的扩容应该是最大的一个特点,同时,也与时俱进地加入了更多的先进配置,诸如具有感应和延时功能的自动大灯。动力方面,4.0升V8发动机的动力调校更为出色,服役多年的四前速变速箱也被全新的五前速变速箱所取代。


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第二代LS:(264马力,365牛·米)


    大概1997年的时候,雷克萨斯对第二代LS进行了一次改款。前脸细节处变化明显,同样是4.0升V8发动机,调校功夫更加出彩,功率扭矩进一步提升,但燃油经济性反而进一步优化。


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第二代LS改款:(284马力,398牛·米)


第三代LS:2000年-2006年


    雷克萨斯的进阶之路继续,时间轴来到2000年。第三代雷克萨斯LS,代号UCF30,外观改动较大,但仍是经典的“雷氏风格”。车身空气动力学进一步优化,风阻系数降至0.27。换装了4.3升V8发动机,最大功率281马力,峰值扭矩417牛·米,而且发动机设计偏后,车身配重更加稳定。相比于上一代,轴距也增加了76毫米,内部空间比奔驰S级还要大,空间优势明显。


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    2004年,第三代雷克萨斯LS改款,变速箱加了一个挡位,升级为6个前进挡。外观方面可以选装带透镜的前大灯以及LED尾灯,智能随转大灯系统、电动后遮阳板等更是成为标准配置。


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第四代LS:2006年-2016年


    同样是北美车展,记得2006年,第四代雷克萨斯LS正式亮相,代号为UCF40。这一代LS,转身就是十年。在2012年之前,雷克萨斯LS仍秉承着低调奢华的东方元素,车身线条走势有力但不失圆润,在德国“三驾马车”引领的豪华车风潮中自成一脉。动力配置也有了多层次的选择,4.6升的V8发动机,或是最旗舰的5.0升V8混动版,再搭配于最先使用的8挡自动变速箱,雷克萨斯总有独特竞争力的一面。


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    2009年下半年,第四代雷克萨斯LS改款,外观进行了“视觉手术”,尤其是前保险杠和前大灯部分。动力配置保留了460和600h的划分形式,分别上文提到的4.6升和5.0升混动版。而混动车型继续巩固了最旗舰的地位,还换装了E-CVT变速箱。


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    直到2012年,雷克萨斯LS的设计风格“突变”,几乎是彻彻底底地改头换面。采用了最新的家族化设计风格,更前卫,更年轻,一改之前的中庸体态,甚至于更具攻击性。这也是最具争议的地方,有人说这是预判性地抓住了年轻客户的消费审美,也有人说,这与雷克萨斯所奉行的东方式内敛奢华相背离。即使尺度变化这么大,但仍不能算是换代,毕竟继续沿用了第四代的造车平台。


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第五代LS:2017年至今


    期许着,直到今年的北美车展,雷克萨斯才在曾经的“福瑞之地”公布了第五代LS。最震撼的还是新车野蛮与优雅共存的外形设计,尤其是前脸。这就是雷克萨斯的旗舰,一种新式的、对日系豪华的理解。


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    外观方面,第五代雷克萨斯LS的设计原型应该是LF-FC概念车。最引人瞩目的,是具有全新风格的纺锤形前脸。也有说法称,这是一种沙漏式设计,错落交叉的格栅线条较为复杂,但又十分优雅。冷峻犀利的前大灯,再辅以造型霸气的前保险杠,总有一种狰狞的冲击力。


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    进入车舱内部,内饰改动还是相当巨大的。最明显的亮点是取消了中控台实体键,而12.3英寸的大液晶屏,以及方向盘后面的数字仪表盘,皆是第五代雷克萨斯LS朝向科技含量继续靠拢的趋势。中控区的造型尤其值得一提,类似于古筝的琴弦,在木纹饰片的衬托下,很有古风古韵。


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    据介绍,第五代雷克萨斯LS在噪音控制方面十分出色。由于采用了主动降噪系统,隔音效果很好。顶级的Mark Levinson车载音响也是不可或缺的,善待耳朵,听觉也是需要享受的。当然,在其他安全配置方面,第五代雷克萨斯LS也做到了合乎水准,比如行人主动避让系统,以及其他一系列安全驾驶辅助系统。


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    提及动力,第五代雷克萨斯LS换用了排量更小的3.5升V6涡轮增压发动机,最大输出功率415马力,峰值扭矩600牛·米,已之相匹配的是10挡自动变速箱,百公里加速仅需4.5秒。


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ams车评:


    虽然雷克萨斯仍处于豪华品牌的“第二阵营”,与BBA在销量上不可同日而语。但就日系豪华车而言,在国内市场,雷克萨斯仍然是表现最佳的一个,英菲尼迪和讴歌都没能达到雷克萨斯的今日成绩。基于全新的GA-L后驱平台而打造的第五代雷克萨斯LS,无论面子、里子,还是带给了消费者很多新奇的感觉。基本毋庸置疑了,第五代雷克萨斯LS在国内的首秀时机,应该就是4月份的上海车展了。

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