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揽胜

被遗忘的越野精神,路虎一捧就是70年

首批复刻车型已确认,你满意吗?

ams车评 编辑:徐伯轩 类型:新闻 2017-02-06 12:10
  说实话,作为一名汽车编辑,我对越野车并不感冒。第一,我是个伪洁癖,倘若周末去越野豁车不免得会甩起一车污泥,所以回来得洗。第二,我个子不高,自认为托不起越野车的气场。第三,或许这才是最根本的原因,直接点说,我并不喜欢当下的某些越野车,因为,他们早已失去了越野车应有的味道。
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    或许,此时你要问我,什么才是真正的越野车?是车身巨大?是底盘超高?是空间阔绰?还是拥有变态的通过能力?或许以上所言都不能够恰如其分的形容一台越野车。但至少一台越野车应尽责任我是清楚的,它会承担起陪你走完在山肩与川流的责任,即使身上布满伤痕也在所不惜,只为与你携手、探寻你从未去过的心神所向。


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    记得早前看过一则新闻,路虎夫妻环游世界的故事,很多人在感慨之余,赞叹了这对夫妻的果敢与勇气。20年、20万公里,他们用厚厚一叠的胶卷记录下所有望过的美景、踏过的草原,就在老夫妻按下快门定格时空的那一瞬间,出现他们身后的那个伙伴,或许才是我认为的真正意义上的越野车。


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    越野车的定义是时候让我们重新认知。没错,面对灯红酒绿的十里洋街,多少人已经忘却了自然的美好与穿行的态度。曾经的越野精神早已随着时代洪流被遗弃,早前路虎宣布卫士停产的消息就是最好的证明,它们已经不属于这个时代,可是,它们的存在与精神真的不该被潦草遗忘。


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    路虎成立了经典车总部,这样的消息来得多么突兀,且恰恰刚好的与这个时代节奏背道而驰了。这间经典车翻新总部将于2017年开始正式营业,为全球越野汽车爱好者提供老爷车服务。难道,路虎的用意真的是以复活越野车来谋取利润如此简单吗?或许,并不是,唤起都市人曾经的勇敢与魄力,探访未知的好奇才是一台台经典作品所要传达的内心独白。


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    作为一家拥有浓厚历史感的豪华汽车品牌,路虎经典车总部终于在今年发布了其将要复刻的车型:揽胜(1970年产)。作为路虎经典车部门的第一台传递越野精神使者,路虎揽胜(1970年产)将采用所有当时那个年代所使用的部件和技术,将几十年前的经典完完全全的重现在世人面前。


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    不仅车身部件采用了铝合金材质,并且配备了全铝发动机和四盘式制动器,而且外观上,经典的前大灯布局与尺寸得以保留,三车门设计以及最大功率135马力、最大扭矩251牛·米的3.5L V8发动机等,也将还原在这批复刻车型中。如此原汁原味的路虎情怀集于一身,只为路虎拥趸们尽情享受。


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    不过唯一令人遗憾的是,该车型首批只计划生产10台,而且价格高达135000英镑。要知道,这样的价格在英国几乎可以买两辆全新揽胜(76350英镑)。


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    而相比如今的高科技配置来说,这批复刻揽胜简朴的内饰、模压地胶,以及没有头枕的座椅和不知道几个安全气囊的标配,是否会让青睐已久的消费者望而却步呢?其实,对于这点,我并不担心。100多万能够换来如此完美的复刻产品,并且百分之一百的还原了70年代的经典风格,另外,如果用一部现款揽胜乞丐版的钱换得一部殿堂级SUV,试问有谁会觉得这笔交易赔本呢?


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    我有两大爱好,一个是汽车,另一个是收藏球鞋(同好者评论见)。我收球鞋是有原则的,必须是元年OG版,言简意赅来说,就是与当年推出的鞋款与配色完全一样。对于这类球鞋来说,我不需要什么舒适的脚感,配色的流行,或是鞋型的独特。这只是一种方式或途径把曾经的美好与经历找回来,回忆起儿时的点滴故事。对于我,球鞋具备这样的魔力,换言之,这台路虎定也定会让不少对其纯涎三尺的拥趸神魂颠倒。


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