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吉利正式公布LYNK&CO官方中文名称,将率新车亮相上海车展

将目光瞄向年轻消费群体

ams车评 编辑:魏少辰 类型:新车 2017-04-17 11:16
  4月16日晚,LYNK&CO正式对外宣布其品牌的中文名称----领克。“领”有领先与引领之意,“克”代表改变与突破。如果您对这个品牌还感到陌生,那我来简单科普一下:这是吉利集团旗下全新的高端品牌,与沃尔沃共享技术与平台,产品定位介于吉利与沃尔沃之间。其首款量产SUV车型---“领克01”将于本届上海国际车展正式发布。
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一.为何吉利集团要打造LYNK&CO这个新品牌?

 

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这些年,从帝豪品牌大卖,到收购瑞典老字号沃尔沃,再到如今卖得热火朝天的博越,吉利汽车的成长令世人有目共睹。虽然在收购了沃尔沃之后,吉利汽车的整体品质得以改善,但吉利汽车却仍然很难改变广大消费者早已先入为主的低端品牌印象---廉价、档次低等等。于是推出全新品牌领克,是吉利汽车摆脱自己黑历史的一种有效手段,同时也是向更高级别汽车市场进军的一次尝试。

 

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领克将与沃尔沃共享造车技术以及生产平台,例如沃尔沃即将推出的40系列(或为XC40)就会与领克01车型共享CMA模块化生产平台。另外,领克的设计工作与沃尔沃一样,同出自瑞典哥德堡的设计中心。那么,为什么吉利集团不专注打造沃尔沃,而是共享沃尔沃的平台和技术来打造全新的领克品牌呢?

 

打个比方,沃尔沃是吉利当年几乎掷出全部家当才娶回来的白富美,吉利和白富美生的孩子叫领克。白富美说不准哪天和另外一个有钱人跑了,但孩子终归还是和自己有血缘关系的。所以,同把全部精力和资金投入到发展沃尔沃这一品牌上相比,打造属于自己的高端品牌,将带来更多的无形收益。

 

二.领克锁定的是哪类人群?

 

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去年,领克官网刚刚上线的时候,网站上24小时不间断循环切换各种图片,图片内容大致是一群年轻人正在逛街、出游、开趴等等,想在官网上找和车有关的信息都难---乍一看还以为吉利汽车这是要出什么服饰潮牌呢。所以从那时我就姑且认为,领克这品牌肯定抓的是年轻消费群体。

 

年轻群体必然会是未来汽车消费的主力军,然而想要把握年轻人的喜好并不是一件容易的事。以90后为例,一方面喜欢扎堆买爆款,比如排半天队才能买到的奶茶;另一方面又喜欢特立独行,小众品牌反而大行其道。对产品趣味性要求大于实用性,比如臭上天的鲱鱼罐头;但相比品牌名气,他们反而更加注重产品质量。

 

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从领克的英文名称上多少能看出其现代化的气息:LYNKlink之意,CO似为Connect的缩写,二者皆表示“互联”,表示旗下的汽车肯定会配备互联互通功能---也许能搜附近的车?但“趣味性”或许只能由此类功能来实现。而其车辆品质,有沃尔沃做强力后盾,应该不会差强人意。那么剩下的,通过产品营销和车型定价才能看出来领克对年轻人到底有没有诚意。

 

一旦领克品牌上线,吉利汽车将形成一个整体的汽车产品体系:吉利汽车负责生产价格亲民、面向普通大众的车型;领克生产品质较高、风格独特、面向白领年轻群体的车型;而沃尔沃则生产高端豪华、瞄准高端消费人群的车型。

 

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但吉利集团表示,领克未来不仅仅局限于国内市场,而是把目光投向了国际市场,包括欧洲和北美市场。这就对设计师们提出了相当高的要求,因为整车的设计,从造型到内饰,从动力到互联系统,都要满足世界各地区年轻人的口味。

 

三.领克会单独开店吗?

 

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去年在德国柏林的领克汽车发布会上,官方反复强调当下年轻群体的消费观念:第一,相比逛实体店,年轻人更青睐于网购,而汽车这样的“大件”未来也会成为网购的商品;第二,分享是年轻人的新需求,汽车领域的新模式就是让年轻人不断体验新车而无需购买。

 

从官方的分析中可以推敲出:第一,未来或许领克真的会在天猫上开个旗舰店,买车也只需要小窗问问客服:“亲在吗,这款车有货吗,今天能发吗”。第二,未来领克可能在更大的范围内布局出行方式,比如战略投资曹操专车,这就像目前好多自行车工厂开始转行生产共享单车一样。

 

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虽然领克是真正意义上的吉利新品牌(帝豪、全球鹰等均属于同一体系),但其单独开设经销商店面的可能性比较小。参考之前观致的例子,其在全国开设了超过100家销售门店,但由于其销量并不可观,目前来看开设大量门店反而给企业带来了负担。所以通过互联网销售、或是寄予吉利汽车的销售网络来销售,未免是一种降低风险的好方法。

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