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Yeti

明日之星——斯柯达能否超越大众汽车?

捷克品牌稳步前进

ams车评 编辑:关柯 类型:新车 2017-06-08 11:21
  自从1991年被大众汽车集团收购以来,斯柯达——这个历史悠久捷克的捷克汽车品牌就驶上了发展的快车道。那么在未来,它有可能比它的母公司更引人注目吗?
明日之星——斯柯达能否超越大众汽车?
  

    如今,斯柯达全新SUV柯迪亚克已经正式上市一段时间了,就在“尾气门”对大众的品牌形象造成负面影响的同时,这个来自捷克的子品牌好像更受消费者青睐。这样的对比让人不禁发出疑问:斯柯达在将来能否跃居大众汽车之上?在技术或设计层面,是否存在这样的可能呢?

 

    虽然前斯柯达首席设计师约瑟夫•卡班(Jozef Kaban)跳槽到BMW担任设计总监,但他仍给这个捷克品牌留下一笔财富。因为自2008年起他就为斯柯达的设计风格定下了基调,比如柯迪亚克,现在在欧洲市场几乎达到了一车难求的程度。

 

    一方面,这样的消息无疑令大众汽车集团首席执行官马提亚斯•穆勒(Matthias Müller)感到振奋;但同时,斯柯达在销量上的卓越表现必然会使身处大众汽车品牌核心管理层的研发董事弗兰克•威尔什(Frank Welsch)和大众汽车品牌首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)感到担忧。原因在于,大众的品牌信任度受到来自“排放门”的负面影响,这一点和ams 2017最佳车型问卷调查时所得到的结果相符,而斯柯达的品牌满意度却有所提升。


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Yeti的继任者Karoq将成为亮点


    在未来的一段时间里,斯柯达给人们的好感可能还会持续上升。因为Yeti的继任者Karoq问世了。这次换代将使其升级为小尺寸版柯迪亚克,在设计语言层面上可与BMW X1这样级别的车型比肩。

 

    在SUV车型的设计上,极具力量感的外形将成为斯柯达在未来所采用的设计风格,通过具有棱角的车轮拱罩和贯穿整车的腰线,区别于常规车型所惯用的圆形轮罩拱和拱状车头设计。将来,斯柯达将为各个车型设计单独的前脸——这样一来,各个车型的前大灯将很有可能出现令人眼前一亮的独特设计。

 

    相比Yeti,Karoq的车身加长160毫米,整车长度为4382毫米,宽度增加30毫米,而高度则下降40毫米。这样的调整为该车型带来全新的车身比例。在Yeti中可选装的滑动/拆卸式座椅在新款车型中得以保留,购买者可根据其需求选装该套件。

 

高尔夫 vs 明锐

 

    2019年,新一代明锐和高尔夫都将进入市场。毋庸置疑的是,高尔夫依然会保持其固有的特性,但较之前相比,新款车型将更加动感,同时借鉴大众汽车CC替代车型——Arteon的设计元素。然而,明锐同样会拥有漂亮的外观并且前大灯采用了锐利的造型。值得一提的是,届时明锐会配备大尺寸的数字屏幕。

 

明日之星——斯柯达能否超越大众汽车?

 

    此外,新款明锐还配备了驾驶辅助系统,特别有利于拥堵环境下的驾驶。在自动驾驶方面,新款高尔夫和明锐均可实现2级自动驾驶。按照大众汽车集团董事层的决策,自动驾驶技术将很快普及到紧凑级车型中。

 

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    高尔夫和明锐都可以实现驶入停车位和驶出停车位的功能,工程师将程序写入车上安装的传感器中,支持寻找特定车位,甚至在地下停车场都OK,这些均由传感器和其中嵌入的程序实现。

 

    明锐的车道保持辅助系统Lane Assist在功能上有所增加。该系统拥有更高的识别危险的能力,例如当汽车可能驶入逆向车道时。但有一点可以肯定的是,该系统仅起到辅助作用,驾驶者不能掉以轻心。

 

    另外,目前虽然明锐则尚无电动车型(高尔夫有,但没进入中国)。但是,斯柯达会在2020年前推出高达600公里续航能力的电动车。上海车展上那款Vision E概念车就是一款以MEB作为核心平台的雏形作品,前脸采用封闭格栅。

 

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    自2018年秋季起,所有大众和斯柯达的汽油车型均将配备微尘过滤网,而柴油版本将使用SCR装置,同时小型车或许将不再推出柴油发动机版本的车型——原因在于,对尾气进一步处理的费用将愈加高昂。这样的方案将同样涉及到这两款同级车型:途观Allspace和柯迪亚克Coupé,后者的轴距为2790毫米(与七座版本相同),将首先推向中国,并在2018年推出插电式混合动力版本。

 

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    柯迪亚克Coupé的设计跟BMW X6以及奔驰CLC Coupé类似,相比于常规的柯迪亚克,轿跑版的后部缩短100毫米,车顶轮廓下降趋势明显,C柱造型更有肌肉感。

 

    然而,大众汽车并不会让斯柯达轻易地占领这片份额。在长达4.7米的途观Allspace上可以选择七座布局,并具有与柯迪亚克相同的轴距。相比五座版途观,Allspace车型的后门尺寸更大,为第三排乘客减轻了上下车的难度。行李厢容积为760至1920升(五座版),在安装了全部座椅后,容积变为230至1775升。在这一方面,柯迪亚克与前者持平。价格差距如何?柯迪亚克拥有1500欧元的优势。

 

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    售价为26750欧元起。但是,如果超高性价比仅仅依赖于大众汽车集团管理层的支持,那么斯柯达这个品牌就没有意义。所以,新技术将在未来同样出现在奥迪和大众汽车的车型上。

 

    相比于大众汽车,斯柯达的车载系统仅仅是界面不同。此外,斯柯达同样无力承担更新底盘技术的成本。这样一来,作为以帕萨特(即中国的迈腾)为基础开发而来的四门Coupé车型CC的替代者,Arteon将在技术层面保持领先。

 

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    Arteon 4.86米的车身长度与速派一致,并且与后者一样拥有大尺寸的后车门。相比较而言,它的行李厢容积较速派小约80升(563至1557升),但基础版售价明显高于后者:预计为33000欧元。该车配有包括能够自动控制远光灯的动态车灯辅助、可对车速进行预判的ACC系统、对周围环境进行检测的Area View系统以及通过摄像头判断驾驶者是否驶离车道的辅助系统Lane Assist在内的多个驾驶辅助系统。

 

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    Arteon和速派的相同点在于:两款车都将在其车型周期内提供插电式混合动力版本,而大众汽车更是带来了纯电动续航高达100公里的方案。同时,两款车都将在未来实现自动驾驶。尤其是对于新版速派而言,该车型有可能在2022年将其自动驾驶能力提升到3级水平。当汽车行驶在高速公路时,汽车可完全实现包括超车和变道在内的自动控制。在汽车发出几秒预警时间的提示后,驾驶者需重新将双手放在方向盘上并对汽车进行操控。对于汽车研发工程师而言,这是向全自动驾驶迈出的最重要一步——而大众汽车和斯柯达都会在将来提供这样的方案。这两个品牌都将向市场推出其全自动驾驶车型。

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