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进军家用 别克GL6能否延续辉煌

别克GL6静态解析

ams车评 编辑:马宁 类型:新车 2017-09-30 10:08
  一直以来,别克GL8在商用MPV市场的地位不可动摇。但随着二胎政策开放,越来越多的家庭希望选择一辆宽敞的MPV作为家用,这一市场规模在迅速扩大。别克也看到了商机,已不甘于做商用市场的老大,还希望在家用市场拓展自己的地盘。全新一代GL8上市时已经初露端倪,但鉴于GL8庞大的车身、较高的售价以及在商用市场多年的口碑,新车并没有在家用市场有过多建树。
进军家用 别克GL6能否延续辉煌
       不过别克进军家用市场的热情并没有丝毫减退,既然GL8的长处在于商用,那就继续在此稳固自己的江山。为了征战家用市场,别克推出了全新车型GL6。从名字上可以看出,它比GL8定位更低,明显是瞄准家用MPV市场的车型。

 

    既然专为家用,在外观设计上必须得抛弃GL8浓浓的商务范,GL6做到了。已在别克新一代车型中普及的飞翼式进气格栅,配合直瀑式中网,具有很高的辨识度。镀铬装饰条延伸至头灯内部,增强了整体感,也有助于拉伸车头视觉宽度。

 

进军家用 别克GL6能否延续辉煌

    较长且较低的车身使GL6的侧面看起来十分修长,悬浮车顶增加了时尚感。从前大灯和后尾灯延伸出来的两条腰线在后车门汇聚,加上贯穿前后门的上扬特征线,营造出十分动感的效果。高配车型的17英寸双五辐轮圈造型别致,轮胎为225/50 R17的米其林浩悦系列,主打静音舒适,非常适合GL6的定位。

 

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    值得一提的是,GL6后车门不是MPV车型常规的侧滑门,而是直开式车门,这点与本田杰德比较相似。

 

进军家用 别克GL6能否延续辉煌

 

    别克GL6车身尺寸分别为4692mm×1794mm×1627mm,轴距2796mm,比GL8小不少,基本和途安L处于同一水平。


    多变的线条,将车尾塑造得比较性感,完全没有笨重的感觉。展翼式的尾灯,与车头产生呼应,点亮后效果更夺目。

 

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    内饰是我们熟悉的别克家族式环抱设计,不对称的风格和双色搭配,让车内充满活力。横贯左右的镀铬条营造出豪华感。

 

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    仪表盘造型简洁大方,中央的彩色液晶屏幕可以显示丰富的行车信息,显示效果也令人满意。

 

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    7英寸中控显示屏搭载了别克全新一代eConnect智能互联科技,支持车联网、云端语音交互、导航、CarPlay和CarLife等丰富功能。若是尺寸能再大一些就更完美了。

 

进军家用 别克GL6能否延续辉煌

    GL6采用2+2+2的6座形式,虽然少了一个座椅,但是能让所有人都坐得宽松舒适,并且免去了7座车每两年一验车的烦恼。

 

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    第二排是MPV车型的最大优势,头部和腿部空间都比较充裕,并且两个独立分开的座椅,让每位乘客都能得到舒适的享受。

 

    碍于车身尺寸及后排开门形式,并且只有右侧的第二排座椅可以放倒,加上较高的地台,想进入GL6的第三排并不算轻松,需要弯腰低头高抬腿一气呵成,需要一定的技术。想从第二排两个座椅中间进入也不太方便,因为它们之间的距离比较窄,留给过道的宽度只有10厘米,胖一点的人估计得卡在这。

 

进军家用 别克GL6能否延续辉煌

    幸好第三排的坐姿和舒适性都不差,不会像7座SUV一样,在里边蜷缩着坐,实用性还是有保障的。并且第二排座椅座椅可前后滑动,为第三排乘客腾出更多空间。

 

    作为MPV,GL6的储物空间自然不会让人失望,全车大大小小43处储物格,随手都可以找到放东西的地方。但车上坐满人时的行李厢空间比较局促,仅有134L,只能放几个书包这样的小件行李,人多出游时会是个问题。不过将第三排座椅放倒后,空间还是比较可观的,并且地板纯平,可用程度很高。

 

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    别克GL6搭载一台全新的1.3T三缸涡轮增压发动机,看起来是小马拉大车。但参数还是比较可观的,最大功率达到163马力,最大扭矩为230牛米,不知日常使用动力是否够用。另外,三缸机的振动和噪声问题也是我所关心的。通用并没有为GL6配备全新的9挡自动变速箱,而是匹配了传统的6挡自动变速箱。

 

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    在MPV市场耕耘多年的别克知道该怎样造出一台好的MPV,因此GL6在静态方面展现出了较高的素质。不过说到底车是用来开的,动态表现尤为重要。特别是1.3T发动机能否带动GL6,成为了最大悬念。不过我们应该不会等太久就能知道答案了。

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