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上汽通用汽车将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机

感叹不断,走进泛亚汽车技术中心

ams车评 编辑:徐伯轩 类型:新闻 2017-09-30 10:38
  2017年9月29日,上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。另外,这两款高效、智能的发动机将由通用汽车整合全球优势资源开发,并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造,并从2017年开始,将陆续应用于别克和雪佛兰车型。
上汽通用汽车将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机
  

    当然,见证这一切的开始,还是要从进入泛亚汽车技术中心说起,这也是媒体首次被邀请进入泛亚汽车技术中心的核心研究、测试区域。进入厂房,高度自动化场景让人仿佛身处未来世界。随着团行脚步,一行人目睹了整条全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的加工线。


    其中,在大量使用了世界一流供应商的加工中心、机械手及机器人等自动化设备之后,使得该加工线的平均自动化率高达95%。在这里,大量机器人替代人工,其中不乏带三维“视觉”,具有超高柔性的智能机器人,自动完成从上料,加工,清洗机,测试,装配,检测到最终下料的全制造过程,大幅降低了人工装配失误,确保装配质量稳定性及一致性。



上汽通用汽车将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机


    而通过工业互联网和MES智能制造执行系统的全面部署,包括采用先进的质量稳定性管理系统,提前遏制潜在不稳定质量风险;采用高效的物流运营管理,实现线旁零库存,物料自动配送;同时通过测试大数据分析,对供应商来料零件质量缺陷预警等等,有效提高了生产效率和制造运行质量,同时对制造成本实行了精确控制。


    新发动机生产线大量采用行业领先水平的工艺与技术,包括核心部件装配自动化、动平衡控制新方案、高压变频清洗技术、智能变频涂胶系统、五轴联动高精度加工中心、智能视觉系统应用、激光智能检测技术以及智能运输系统等等。


    例如,发动机的凸轮轴和球轴承、平衡轴轴承等关键部件采用全自动数控压装,对力和位移进行实时监控,确保压装质量;曲轴平衡轴减震齿轮全自动感应加热,精确控制加热温度,并对数控压装过程100%监控,确保产品NVH最优化。针对非对称结构的三缸曲轴,业界普遍采用质量定心机结合最终动平衡机去重的工艺方案。而上汽通用汽车则通过先期产品动平衡量校核,针对加工工艺要求,优化产品设计,控制初始不平衡量的数值及分布角度,然后通过优化最终动平衡机的去重工艺,保证产品的去重效果,达到产品不平衡量的质量控制。


上汽通用汽车将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机


    再如,新发动机的活塞环、活塞销都使用了目前全球最先进的无氢DLC(Diamond Like coating)涂层工艺。DLC涂层采用高难度的低温物理气相沉积的方式沉积在活塞环表面,相比一般PVD涂层,硬度提升了100%,耐磨性提升了80%,具有比钢材更高的硬度和耐磨性,降低了摩擦损失。这种活塞环在开发过程中,经历了20万公里耐久实验后,涂层磨损量仅0.5μ; 且在弹力降低30%以上的情况下,机油消耗仅为同级别发动机的三分之一;配合聚合物碳纤维涂层与微粒子表面改质的轻量化活塞设计和DLC涂层,有效降低发动机活塞的摩擦和油耗损失。


    此外,生产线上还全线采用照相机进行字符识别、涂胶检查、差异零件识别等,这套智能视觉系统还覆盖50%以上的防错设备,并能够对加工线全线进行追溯。激光智能检测系统采用了业内首创的连杆轴瓦防错与气门油封弹簧激光检测技术,还运用国际领先的激光测距技术检查零件安装状态。此外,所有测量数据还全部上传服务器存储,一方面便于查询和追溯,另一方面也为基于大数据的质量预测奠定了基础。


    没错,作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机基于全新架构开发,创新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念,在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计;发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM,能智能分析和诊断发动机运行状况,配合8大智能系统,实时调整和控制发动机高效安全运行,实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一;同时,通过全铝结构紧凑设计、全新设计的高效燃烧室、先进的智能热管理系统、超低惯量涡轮增压及电动放气阀、全方位超低摩擦设计以及创新应用12大静音减振核心技术等,连同开发阶段使用近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验,凸显“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的独有优势。


    此外,依托行业标杆级的智能制造实力,上汽通用汽车在全球一流的全新动力总成生产线上,采用国际领先的数字化、自动化和大数据化制造流程和新工艺精心铸造全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。


上汽通用汽车将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机


    全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机可输出最大92kW/170Nm与120kW/230Nm的充沛动力,燃油经济性也比上一代产品提高 5%-10%,综合工况百公里油耗分别仅为4.9 L和5.8L,不仅各项性能指标超越同类产品,振动与噪声抑制水准同样表现出色。凭借高效动力与优秀燃油经济性,以及出众的静音性、耐久性、低使用与低维护成本,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机将为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。


    作为行业与市场绿色发展的先行者,上汽通用汽车通过“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”,不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型,继2014年引入通用汽车Ecotec顶置直喷发动机1.4T/1.5T/1.5L、2016年引入通用汽车新一代新能源动力技术产品(插电式混动、全混动)之后,今年以来又陆续引入增程型混动技术产品、9速HYDRA-MATIC®智能变速箱与全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。到2020年,上汽通用汽车还将推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的5款发动机和4款变速箱,持续推动整车油耗改善及性能提升。

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