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股权转让未果 谁来拯救夏利

一汽夏利控股权转让停止

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2017-12-04 11:52
  提到夏利,像我作为90后在小时候觉得就是梦想之车,那时候要是打出租能做个夏利都是特别开心的事。曾经满街的红色夏利和黄色“面的”是我们小时候的的记忆,也是让很多人真正开始接触到了私家车。是不是好久都没关注到夏利了,似乎消失在了大家视线当中。
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股权转让未果 谁来拯救夏利


    作为一家在中国家喻户晓的老牌车企之一,从1986930日第一辆夏利下线;200488日,夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌;再到如今的无人问津,夏利经历了三十年的起起伏伏,可以说夏利经历了中国汽车工业发展由低到高的全过程,但如今却已沦为市场边缘,实属惋惜。也许未来的一汽夏利品牌就仿佛一直停留在记忆里,成为了一代人曾经一段美好回忆。

 

亏损严重 前三季度亏损11亿

 

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    别管外界如何看待一汽夏利控股权转让这件事,至少夏利逐步走向衰落是不正的事实。20171031日,天津一汽夏利汽车股份有限公司发布2017年第三季度报告。根据报告,一汽夏利第三季度营业收入约为3.74亿元,同比下滑20.26%;归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元,比去年同期亏损扩大42.86%;前三季度归属于上市公司股东净利润亏损11.23亿元,比去年同期亏损扩大36.14%

 

    看完这组数字不禁让人反思,在如今中国汽车工业正在快速发展之时,夏利这是怎么了?前三季度就已经亏损了11.23亿元,那到今年年度岂不是有可能达到15亿元左右的亏损。

 

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    不光在资本层面严重亏损,夏利在第三季度的产销表现也并不乐观,尤其是9月,相关数据显示,9月夏利合计产量为460辆,同比下降90%,合计销量为2609辆,同比下降28%;一汽夏利2017年前9月累计销量18611辆,同比下降31%。如此表现使业界降低了相关预期。

 

    总之,夏利的亏损已成为不争的事实,并且对于投资者来说,亏损的扩大无疑使其信心再受打击。所以到了今年下半年爆出了种种负面传闻,似乎夏利的危机到了真正爆发的时候。

 

停牌86天的煎熬日子

 

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    终于天津一汽夏利有了新动作。因一汽股份谋求的重大资产转让,一汽夏利自98日起停盘,停牌,在之后的一段时间里,围绕谁将接盘一汽夏利的话题更是引发不少传闻,从最初舆论都看好的格力集团董明珠入股,到珠海银隆入股,再到天津力神和360科技,甚至到最后谣传的特斯拉合资,一时间一汽夏利一下子又回到了大家的事业当中,无不令人浮想联翩。

 

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    而相较于外界舆论的沸沸扬扬,处于风口浪尖的天津一汽则显得比较平静。在1123日,一汽夏利正式发布《关于控股股东终止公开征集的公告》、《高级管理人员辞职公告》、《拟转让动力总成制造相关部分资产及负债项目评估说明》等一系列公告表示,公开征集期已届满,一汽股份未征集到符合各项资格条件的受让方,因此,一汽股份决定终止此次公开征集。停牌86天之后,一汽夏利这场转让控股权一事正式告一段落。

 

 

未来方向 重点布局新能源

 

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    就在一汽夏利终止转让控股权宣布结束后,尽管最终未能成型,但一汽夏利也宣布将重振旗鼓,加速产品转型升级,新的产品将不断推出。可真的还来得及吗?

 

    今年,天津一汽上市了骏派A70EV纯电动车型,看上去也要在新能源市场中发力,但这么一款车型在竞争激烈的新能源汽车市场中,竞争力也严重不足,唯一的优势也就算是价格,但真的想要有高销量真的太难了。全新的SUV车型T086及其电动车型正在紧张生产准备过程中。同时,一汽夏利表示,将继续深入研究涡轮增压技术,并将智能网联技术应有于新产品中,未来还将采用远程控制和驾驶辅助技术,综合提升产品竞争力。

 

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    如今中国汽车市场环境已经和夏利辉煌时期大为不同,这么多年一汽集团都没有在夏利品牌上下大功夫,尽管面对三四线城市,夏利还能有勉强维持的表现,但早已跟不上时代,落后的技术、没特点的造型设计、零散的宣传推广终究造成了夏利汽车如今的惨状。面对一汽夏利的改变就很微不足道,很难争取到足够的市场份额。

 

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    现在处在夏利最后的奄奄一息,那个拯救它的“速效救心丸”在哪里呢?似乎这次股权转让的终止并不能改变现状,也就是在依靠着强大的后台勉强坚持着吧,属于它的未来呢?也许需要再去寻找新的救命稻草。

夏利
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