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销量翻倍 讴歌仍艰难前行

讴歌品牌分析

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2017-12-10 10:00
  上周末参加广汽ACURA举办的ALL NEW TLX-L新车试驾,尽管驾驶起来给我的感受还不错,空间和配置也算是及格,但很多朋友都对讴歌品牌不算熟悉,如今发展的如何?
销量翻倍 讴歌仍艰难前行
  

    尽管2006年就进口到国内进行销售,到现在也已经超过了十年时间,从人们最早熟知的讴歌MDX到之后陆续推出的几款车型,车型越来越多单销量却逐步走低,直到第一款国产车型CDX的正式推出,讴歌品牌才重新回到人们视线当中。


销量翻倍 讴歌仍艰难前行


    如今第二款国产车型TLX-L也正式发布了,尽管还没有公布价格仅仅给出了最低配不高于28万元的价格信息,但不少网友还是觉得有些贵了。这么一款被给予厚望的轿车真的能够扛起讴歌重振旗鼓的“大旗”吗?


讴歌品牌的运动基因


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    本田汽车在1986年主要针对美国市场用车需求创立了豪华品牌讴歌,讴歌品牌源自于拉丁语Acura,意味着“精确”,并推出了两款车型:LegendIntergra。由于设计之初就充分考虑当地市场情况,凭借充沛动力和底盘调教;以及独特的外观设计;并且有着同级别车型较高配置和跨级别的空间,体现出极高的性价比,这让讴歌仅在一年多左右的时间里,就在美国站稳了脚跟。随后推出的超级跑车NSX,凭借高强度全铝车身、3.0V6发动机、前后双叉臂的悬架结构、中置后驱的布局等一系列“运动”属性,让大家所熟知,“运动”这个标签也成了讴歌留给我们的最初印象。


中国市场的讴歌由盛到衰


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    讴歌带着美国市场的辉煌,在2006年正式登陆中国市场。期初国内市场对讴歌MDX还是非常认可的,美国人喜欢大排量、大空间等特征也吻合中国市场,似乎讴歌在中国过得还算不错。但好景不长,随着2008年调整汽车消费税政策的实行,提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%;更多竞争品牌车型也陆续国产生产和销售,价格随之降低,讴歌的性价比优势也逐步丧失, 2010年后便开始快速的销量下滑。


    我要是说出ILXTLXRLXRDXMDXZDX6款车型的名字,甚至很多人都没听过就别说考虑购买了。而且少的可怜的宣传和远高于同级别竞争车型的售价也让消费者望而却步,就算在市场上出现大幅优惠,但对消费者来讲也性价比是肯定很高,但这时候品牌的劣势也就体现出来,同等价格消费者更愿意去选择更为主流的豪华品牌,而忽略这个全国就几十家经销商数量,可以说让讴歌当时处于连二线都算不上的豪华品牌了。

 

推出国产车型 销量翻倍的背后艰辛


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    当然讴歌也没有就这么放弃中国市场这块“大蛋糕”,带来了第一款国产车型广汽讴歌CDX。作为讴歌首款国产战略车型,CDX成了拉动整体销量增长的中坚力量。201711月,广汽讴歌CDX销量超过1800辆,同比增长38.4%;今年1-11月,CDX车型总销量突破13000辆,同比大增277%。讴歌品牌在华累计销量突破14000辆,同比增长126%


销量翻倍 讴歌仍艰难前行


    这不是销量都在提升,都翻倍了,你为什么还说是艰辛?的确,看似有所提升的数字背后是总量在整个国内市场中份额太低,别说很难完成年初制定的3万辆的全年销售目标,就和其他竞争车型比也存在明显差距。先别和德系ABB竞争,就连豪华车市场的二线品牌,讴歌也完全比不了,不仅国产车型数量少于竞争对手,经销商网点布局也依旧没有得到扩充。


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    这不,我试驾的全新TLX-L就成了第二款国产车型,看上去诚意更足,还专门为中国市场推出加长车型,轴距达到2900毫米,更加注重舒适性配置也为了迎合中国消费者的购车需求。采用2.4L发动机搭配8挡双离合变速箱,配备的PAWS四轮精准转向系统的搭载也在突出该车的运动特色。尽管海外车型的3.5V6车型和SH-AWD全时四驱系统都没有在这次国产车型上出现,尽管对于大部分购车消费者没有多大影响,但总觉得还是给人一种遗憾。


    但就目前公布的不高于28万元的售价并不具备性价比优势。尽管比进口讴歌TLX售价(38.98-43.90万元)低了10万元,看似国产降低了不少价格,但在这个竞争激烈的市场中,不少竞争车型的实际成家价格都早已下探至25万元以下,这个28万起的价格对于消费者来说,吸引了肯定是差了一些。


销量翻倍 讴歌仍艰难前行


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    尽管全新TLX-L试图努力营造一个舒适的驾乘环境,但传统设计理念的内饰和缺少智能互联系统,无疑将对消费者的吸引了大幅降低,尽管做工和用料水平都很不错,但很容易让消费者提不起兴趣,总觉得缺少主流豪华品牌车型那种“豪华感”。尽管中控上下都各有一块屏幕,但实际用上去并不算智能,也不够人性化;看似后排丰富的可调节按钮,但又缺少对于空调系统的调节;在国产CDX挡把上采用的最新按钮式设计,也没有在全新TLX-L上采用,会减少一定科技感的存在。

 

销量翻倍 讴歌仍艰难前行


    讴歌明年还有CDX混动版以及全新RDX的国产版上市,但依然觉得讴歌的国产化力度还是不够,推新速度也不算快。面对国内豪华品牌市场的激烈竞争,早于讴歌国产的长安标致雪铁龙DS、东风英菲尼迪都出现了不同程度的发展停滞,这似乎也能给讴歌一个参考和警示。

讴歌
编辑:玉童
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