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破而后立 慢驭和您聊聊丰田的TNGA概念

TNGA

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:新车 2018-01-03 11:29
  说起汽车平台化,相信大多数人很快会想到大众MQB等耳熟能详的名字。而今天慢驭则要和大家聊一个相对较新的平台,那就是前不久丰田推出的TNGA(Toyota New Global Architecture)。
破而后立 慢驭和您聊聊丰田的TNGA概念
  

       从2015年提出TNGA概念,到2017年“丰巢概念”正式发布,丰田中国的员工称自己“熬白了头发”,原因是TNGA的内容“既多又少”的二律背反:“多”是因为不同于单一的技术或新车,这是一个三维立体的概念,要想一句话的定义、解读很难;而“少”则是从全球发布的两年间,无论从日本总部还是欧美市场,都没有现成的对外进行有层次、有逻辑的传播宣讲的经验可循。


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       丰田很少用颠覆、变革、划时代这些宏大的词来描述自己,这与其坚忍务实的性格有关。确实,对于一个超过80年的汽车品牌而言,如何寻找突破并不是一件容易的事,而就在前不久,丰田正式推出了TNGA丰巢概念,吹响了丰田汽车自我颠覆的号角。


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       TNGA并非传统的研发平台,而是一种全新的造车理念,TNGA架构的首款车型是2015年12月在日本率先上市的第四代普锐斯。也许是因为行业的惯性思维,以至于TNGA也被外界误解为丰田的一个新平台。但当了解丰田提出TNGA的初衷之后,你就会发现TNGA并非类似大众MQB等传统意义上的研发平台,而是一种全新的造车理念。


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       为了“制造更好的汽车”,丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革,最终就是要全面提升产品性能,这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节省生产成本的各大生产平台的区别。


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       目前,丰田在全球28个国家和地区设有生产基地,在160国家和地区设有销售服务网点,极高的全球化程度,大大增加了内部的沟通成本,降低了决策效率和反应速度,影响了经营效果。随着产品线日趋丰富,丰田过去一直沿用的CE制度亦显得力不从心。在CE制度下,每个CE(Chief Engineer,总工程师)都是一个“多面手”,负责一个车型从产品企划、设计、动力总成研发及匹配等全链条工作。虽说各个环节都能兼顾的CE制度堪称“全能王”,但也意味着CE难以在某一方面做到极致。所以说,TNGA架构就是丰田拿出来用于解决这个问题的法宝。


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       这里我要先解读一下前面说过的“二律背反”,二律背反是18世纪德国古典哲学家康德提出的哲学基本概念,指的是双方各自依据普遍承认的原则建立起来的、公认的两个命题之间的矛盾冲突。


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       这种矛盾冲突,在汽车产业发展过程中也体现得尤为明显,这从当下汽车产品所呈现出的品牌区别就可以看出一二。比如,有些汽车产品强调动力、操控,有些汽车产品注重驾控平稳、乘坐舒适,有一些汽车产品更注重安全性、环保科技,因而全球各大企业品牌呈现出了侧重点不同的品牌特性。


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       鱼与熊掌不可兼得,至少在过往的汽车产业发展过程中,体现得较为明显的几个“二律背反”就是:车型宽大,必然牺牲操控灵便性;动力性能强,必然不能兼顾油耗;操控性能好,必然牺牲乘坐舒适度。


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       按照TNGA的新理念,其就是要用革命性的动力系统,打破动力与能耗的对立;用独具前瞻的洞悉,探索操控与舒适度的新平衡;用全新设计思路,调和空间与灵活性的矛盾。


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       举个例子,在TNGA架构下,丰田通过全新技术打造新型2.5L发动机与8挡AT变速箱的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,兼顾了强动力与低油耗。丰田TNGA通过下调发动机舱等关键组建的位置,让车身重心降低,使车辆操控更稳定,行驶更平稳,同时还保证了舒适性。此外,这也为车辆外观提供了更多设计的余地。


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       丰田认为,一辆新时代的“更好的汽车”,不仅要拥有出色的操控性和动力,还要有着优秀的驾乘舒适性。丰田通过先测算出最佳的驾驶姿势,然后精确调整方向盘角度、踏板踩踏倾角、上下车便利性、身体负担、视野清晰度,从而打造一辆能够满足新一代消费者舒适性要求的车辆。


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       别以为TNGA离我们很远,实际上,基于TNGA架构打造的车型已经多达三款——除全新一代普锐斯外,前不久广州车展上正式上市的第八代凯美瑞更是“TNGA丰巢概念”下的中国首款轿车,而C-HR和IZOA也将于2018年在国内正式上市。其中凯美瑞和C-HR这两款车型将落户广汽丰田,由广汽丰田位于广州南沙的全新第三工厂生产,该工厂设计产能为22万台/年。而C-HR的“姐妹车型”IZOA将会由一汽丰田位于天津的全新工厂生产,该工厂设计产能为20万台/年。未来一段时间,丰田在中国推出的TNGA架构车型都会由这两个工厂生产。此外,丰田预计在2021年之前,丰田品牌车型销量的60%以上将会是TNGA架构衍生出来的产品。


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       有人说TNGA让丰田回到了起点,但我更相信这是一次涅槃重生。TNGA已经不仅仅是丰田自我优化的理念,而是一种基于汽车全行业进行的深度思考,它所带来的改变点,自然也不会仅仅局限于丰田,而是在未来整体推动全球汽车产业的发展。面对种种疑惑,TNGA架构下的产品将会替这个不善言辞的企业说明一切。

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