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全面升级 2018款别克昂科威试驾

2018款别克昂科威试驾

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:新车 2018-01-09 10:09
  “桂林山水甲天下,阳朔山水甲桂林”,2017年最后一个工作周,慢驭受邀来到了风景美如画的桂林阳朔,参加2018款别克昂科威媒体试驾活动。相比美景,全面升级的昂科威更加令我期待。
全面升级 2018款别克昂科威试驾
  

       车评驾驶评价★★★★

       优点:家族式风格极具辨识度、内部配置升级明显、9挡变速箱表现优异

       缺点:细节有待进一步优化

       上市时间:2017年11月22日

       售价:21.99万~31.99万元

       竞争车型:福特探界者、大众途观L、本田CR-V等

       中国市场分析:作为别克品牌全球战略车型之一,新车将采用家族最新设计语言,应用别克eConnect智能互联科技,同时28T车型将换装9挡Hydra-Matic变速箱。可以说新车从内而外进行了全面升级,有实力再次冲击销量新高度。


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       别克昂科威自2014年10月正式上市至今,在中国消费者心中留下了良好的印象,同时也以坚挺的销量和均衡的产品力成为合资SUV的榜上常客,因此换代车型还未上市便获得了极高的关注度。


       全新eMotion智能驱动组合


       2018款新昂科威是继全新一代君威、2018款君越之后,引入别克eMotion智能驱动科技的又一车型。


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       28T车型上使用了经过全新调教的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9挡Hydra-Matic变速箱的动力总成,这台2.0T发动机的最大功率为260马力,最大扭矩提升至400牛·米,比老款提升了47牛·米。


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       试驾过程中,这套动力组合的表现可以说堪称完美,出发起步平稳响应,不急不怠;从起步逐渐加速到车速90的过程中,这台变速箱表现出来的平顺性让人几乎感觉不到换挡动作的进行,而转速则始终维持在1500转左右。


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       悬架方面,新款昂科威与老款车型一样,均采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架,并且还为其配备了四驱系统以及CDC主动悬架,能让它在舒适性和驾驶性能方面有不错的平衡,也能适应更多种类的路面情况。


       家族飞翼式设计加持


       继GL8、君威、GL6、君越之后,2018款昂科威也成功换脸别克家族飞翼式镀铬进气格栅,全新造型的LED前大灯组,在一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。


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       车侧双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果,而位于车身上方的其中一条腰线直接贯穿整个车身,使整车有种蓄势待发的感觉。


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       28T车型标配多辐式造型的19寸轮圈,与之匹配的是尺寸为235/50 R19的固特异御乘轮胎。


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       尾部也有明显变化,重新设计的尾灯跟老款相比,造型更加凌厉。一条宽大的镀铬饰条横贯车尾两侧的LED尾灯组,与车头的飞翼式格栅遥相呼应,使其整体造型更贴近最新的家族式设计风格。


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       此外,2018款昂科威新增陨铁灰和紫檀红两种车身颜色,让消费者有更大选择余地。


       内饰设计变化不大,配置升级才是重点


       看过了重新设计优化过的车身外观,走进车内你会发现还是熟悉的那个味道,2018款别克昂科威内饰设计较老款的变化很小。但是,这套内饰设计我个人很喜欢,坐进360度环抱一体式的座舱里,无论驾驶者或是乘坐者都能于高品质内饰材料包裹,Deco装饰条与MoonWhite氛围灯会为你营造出不一样的高级感。


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       试驾车型的内饰采用了双色搭配,最引人注目的是中控上采用了大面积的木纹饰板,这在同级别车型上并不多见。


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       在换挡杆、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀,一定程度上提高了视觉质感。


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       这次试驾的28T顶配车型配备了HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑以及一块8英寸的中控屏,操作系统支持苹果/安卓手机智能互联,同时还新增了应用商店功能。


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       前面说到内部主要是配置的提升,2018款昂科威将全系标配全车六气囊LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗,铝合金车顶行李架等配置。


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       28T车型更将标配运动模式、LED大灯、电动尾门、真皮加热电动座椅、后排滑动座椅、SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等eProtect智能安全科技配置。


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       这个级别的车型,空间表现我觉着不用担心,慢驭1米80的身高坐进后排一点儿不觉得压抑。和2017款车型一样,2018款别克昂科威的中高配车型第二排座椅支持向前移动16厘米,在不放倒座椅的前提下,可以提升一部分装载能力。


       试驾感受


       平顺好开是之前昂科威2.0T车型最大的优点,现在依然如此。油门灵敏不躁动,非常好控制,几乎能做到踩多少有多少,非常线性。最大扭矩的增长也令昂科威的低扭表现更好,起步跟车时不用大油门,车速就能很快的提起来,平时在市区行驶很舒服。


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       前面说过新车换装了9挡变速箱,平顺性较老款有了进一步的提升,每次换挡总是悄无声息的,几乎察觉不到任何动作。深踩油门连续降挡时的动作也同样干脆,完全跟得上驾驶员的意图。另外最直观的变化就是发动机转速被进一步降低了,只要不是大脚油门,转速很难超过2000rpm。


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       增长的扭矩虽然带来了更充沛的动力储备,但并没有很强的爆发力,在全油门加速时不会有被人猛踹一脚的感觉,而是以一种非常线性的加速体验,即便在高转速区间也不会感到动力的疲软。


       上汽通用别克-昂科威 2018款 28T四驱全能运动旗舰型

       车身:长4667 mm,宽1839 mm,高1695 mm,轴距2750 mm,整备质量1800 Kg,油箱容积 66 L,行李厢容积-L

       发动机:直列4缸,直喷,涡轮增压,排量1998 cm³,最大功率191 kW (260Ps ) / 5500 rpm,最大扭矩400 N·m/ 3000~4000 rpm

       传动系统:前置发动机,前置四驱、9挡自动变速箱

       行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,车轮尺寸前后235/50 R19,前通风盘式后盘式刹车

       行驶性能:0~100 km/h加速 8.2 s,最高车速 210 km/h,综合油耗8.8 L/100km

       售价:31.99万元

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