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高档位起步是不是伤离合?燃油添加剂真的有用?

问答

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:问答 2018-01-23 11:05
  《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答,欢迎大家日后多多参与。
高档位起步是不是伤离合?燃油添加剂真的有用?
  

问题一


       @tunnel


       我看现在好多厂家都去纽北刷圈~能介绍一下纽博格林赛道吗?


       首先,如果要追溯纽伯格林赛道的历史,咱可以回到二十世纪初期,虽然德国称得上是世界汽车工业的摇篮,但那时众多赛车比赛往往还在民用级别的路上进行,这样做不仅仅增加了比赛的危险性,也由于赛车速度在不断变快的同时而变得越来越不切实际,所以建造一条封闭的赛道就变得尤为迫切!


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       既然想法都有了那现实还会远吗?基于埃菲尔山区公路建设的纽伯格林赛道在1927年正式竣工!这条穿越德国、比利时和卢森堡三国的纽伯格林赛道分为北环和南环,但是在竣工后最初的两年间,主要的赛事都在纽伯格林赛道的全段举行。只是后来,更加复杂且更加险恶的北环赛段被如F1这样专业级别的大奖赛所看重使用起来,而南环则留给了摩托车以及相对较小的赛事使用!正是这条难度近乎不可思议的北环赛道,日后被人们冠以了“真理之环”“绿色地狱”的“美名”,也成了众多厂商的“终极试题”。


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       全长22.8公里的纽伯格林北环赛道在埃菲尔山区蜿蜒前进,随着山势的起伏,赛道的垂直落差高达300米(什么概念?如果您家的房屋高三米的话,就得有一百层那么高)并有多达177处弯道,最可怕的居然是这177处弯道中还是以高速弯居多,由于纽伯格林北环赛道依山而建,因此赛道的缓冲区也难以拓宽,并且还经常会出现部分路段阴雨,部分路段晴天的状况,即便是专业车手也难以“驯服”这条赛道,稍有不慎后果不堪设想!


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       那么,既然纽北如此危险,为何还是成了各大厂商争相比拼的圣地呢?慢驭觉得,纽北“绿色地狱”的名声远播正是它如此备受青睐的原因之一!即便纽北赛道在1984年经过了安全改造,但拥有上百条高速弯道,以及超长的直道和巨大的高低落差还是不争的事实,比如有被称作“旋转木马”的大角度倾斜弯、发卡弯、连续下坡弯等等,这些弯道不仅考验着车手的驾驶技巧,也让车辆的底盘性能、车身刚性、引擎调校、换挡逻辑、轮胎抓地力、空气动力学、制动以及转向表现备受考验!


问题二


       @nigg而已


       燃油添加剂真的有用?


       的确燃油添加剂到底有没有作用很多车主自己心里也不清楚,有些人就是觉得花点钱买个小保险,但他不知道这样做分分钟会把自己的爱车毁掉。其实燃油添加剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性,在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征,从百万分之几到百分之几。


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       目前市面上的燃油添加剂是由巴斯夫、路博润、雪佛龙以及雅富顿四种原液组成,然后厂家再根据需求添加辛烷值提升剂以及清洁剂。那么燃油添加剂的作用就很明了,提升燃料辛烷值和清理发动机积碳等污垢。如果是正品的燃油宝,持续使用一段时间确实会起到一定的效果,清洁发动机之余还能提高燃烧效率,进而达到省油效果。


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       慢驭在这要特别提醒您,假如您使用的是劣质的燃油宝,不仅达不到清洁效果,还会在发动机内部残留一些难以去除的污垢,这对发动机本身的伤害是不可逆性的。


问题三


       @回到娜依辣


       高档位起步是不是伤离合?


       答案是肯定的。通常,都是在路面附着力不理想的情况下(雨雪天气)我们才会使用高挡位起步的办法。所谓换挡其实换的就是传动比(后一级齿轮的齿数比上前一级齿轮的齿数)这个比例越大越省力,反之就越费力。


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       形象点说,就像一个人骑自行车,我们都知道自行车有两个齿轮,一前一后分布,前边带动后边,如果这个人骑的是前边齿轮小后边齿轮大的车,传动比就会大,他骑车就会很轻松,相当于汽车上的低挡位;还是那个人,反之骑前边齿轮大后边齿轮小的车,传动比就会偏小,他蹬起来就会费力,相当于汽车上的高挡位。如果在小传动比的状态下,骑车用力过猛,就会觉得膝盖疼,这是离合器和你的膝盖就是一个感受。


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       其实,高挡位起步,就如同杠杆原理,省力就费距离,要想省距离就要费力,劲儿使得大,那油耗也会比一挡起步大;加之汽油燃烧不完全,慢慢也会对发动机造成积碳,继续增加油耗。

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编辑:张默涵
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