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凯美瑞\雅阁\天籁 谁才是日系中型车标杆?

日系中型车

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:新车 2018-02-12 11:02
  到目前为止,凯美瑞和雅阁都完成了更新换代。第八代凯美瑞已经于2017年11月16日正式上市销售,而第十代雅阁也将于年内正式上市,而天籁据悉也将于年底发布换代车型。我们已经等不到年底天籁的亮相了,日系三强之间的竞争已经提升到了一个新的高度。我们有必要一起看看它们的硬实力,套用我朋友的一句话:到底我该买谁?
凯美瑞\雅阁\天籁 谁才是日系中型车标杆?
  

       我们先来看一组数据,这是三位选手2017年的成绩单,雅阁一枝独秀,以155341辆的销量,成为了日系三强中的冠军;而拿到第二的,却是名不见经传的天籁;“吊车尾”的凯美瑞,只刚刚破了8万辆大关。不过这样的格局,在2018年可能会出现翻天覆地的变化……


       丰田凯美瑞


       别看2017年凯美瑞销量才刚刚突破8万辆,其实销量不佳的主要原因是换代时,意向客户的持币观望,以及新款才上市时的产能爬坡(不足)。不过第八代凯美瑞的产品实力,在2018年不容小觑。新车是丰田在中国市场正式上市的第一款基于TNGA架构生产的车型。高热效率的动力系统方面,热效率高达40%、41%。


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       第八代凯美瑞采用了最新“Keen Look”家族化设计语言,全系共有LE(普通版低配)、XLE(普通版高配)、HEV(混合动力)、XSE(运动版)四种车型,并拥有两种外形设计方案。新样式的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形,搭配大尺寸的下部进气口,使得新车更加年轻、动感。


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       新车在内饰设计上更显年轻并更加富有科技感,中控台造型十分别致,采用了环抱式中控台设计,时尚和豪华感较老款车型有明显提升。车厢使用了大量皮革材质,触感和视觉效果都能令人满意,装配工艺也达到了很高的水准。2.5L运动版车型可选择红色内饰,更容易刺激驾驶者的操控欲望。


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       全新凯美瑞拥有三套动力总成,有2.0L、2.5L、混合动力可供选择。2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的动力总成优势在于技术成熟,可靠性有保证,同时价格也比较实惠,适合那些以家用为主的务实消费者。全新的2.5L发动机压缩比为13.0:1,热效率高达40%,传动系统匹配了8挡手自一体变速箱,动力系统规格更高,适合追求先进技术看重动力表现的消费者。混动车型采用的是2.5L自然吸气发动机搭配电动机的方案,2.5L发动机的热效率更是高达41%,传动系统匹配的是E-CVT变速箱,燃油经济性是这三套动力系统中最好的,适合打算长期持有该车以及用车相对频繁的消费者。


       本田雅阁


       面对丰田第八代凯美瑞的袭来,本田雅阁受到的冲击将最为严重。毕竟在目前的国内汽车市场,本田雅阁凭借不错的产品力获得了月均1万台左右的销量,坐在日系中型车的榜首。而全新凯美瑞的到来,势必将削弱其销量,造成影响力下滑。不过好在本田也并没有坐以待毙,十代雅阁的推出无疑将硬抗八代凯美瑞的到来。


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       2017年7月14日在美国底特律发布的全新雅阁(第十代),基于本田CGP平台打造,采用最新的“Exciting H”设计语言。全新雅阁采用了全新风格的“U”形大嘴式前脸设计,其整体呈现前倾趋势,搭配形如溜背的车顶线条,使得整车的运动气息更浓厚、风格更动感。与此同时,新车继续采用了全LED前大灯组,中间由宽边镀铬饰条相接,其整体位置相对突出。车尾部分,新车的后备厢整体线条与新思域非常相似,而尾灯组虽然也可以被称为“回旋镖状”,但其造型相对新思域而言更加扁平,也更显稳重。


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       第十代雅阁的内饰采用了更加扁平化的中控台设计,稳重的风格颇有些德系车的味道。三辐式多功能方向盘造型并没有与新思域/新CR-V车型保持一致,而是采用了全新的设计,更加耐看,而全液晶仪表盘的界面也采用了更新的设计风格。


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       海外版本的第十代雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(含普通/运动两种模式)等,其中驾驶模式选择功能将针对该车全新的转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。与此同时,高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置(含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)等高阶配置。


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       动力方面,全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T发动机我们国内消费者已经非常熟悉。其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用,而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上,这款1.5T发动机的最大功率为195马力,峰值扭矩为260牛·米,传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱;2.0T发动机的最大功率为256马力,峰值扭矩370牛·米,传动系统匹配的是6挡手动或本田全新研发的10挡手自一体变速箱。


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       但是,根据目前的消息来看,先期上市的车型将只会配备1.5T发动机。大家期待的2.0T搭配10挡手自一体变速箱的动力总成看来还需要等一等。


       日产天籁


       2017年就曾有海外媒体曝光了一组日产全新一代Altima(国产车型为天籁)的路试谍照,它的到来,预示着日系中型车三杰(另两位是全新雅阁、全新凯美瑞)将在2018年上演一场好戏。


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       全新一代Altima借鉴了2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬,两侧角度尖锐的大灯组与概念车尤其相像,内部融入“回旋镖”式的LED灯带,看上去极具未来感。


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       新车内饰造型同样发生了颠覆性的改变,中控台中央的大尺寸悬浮式多媒体显示屏十分抢眼,两侧保留了一定的旋钮控制按键,相较纯触摸屏更易操作。此外新车配备了平底式多功能运动方向盘,采用传统机械仪表与数字仪表相结合的仪表盘设计,整体风格简约而运动。


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       据悉新Altima有可能将现款的2.5L自然吸气发动机更换为1.6T涡轮增压发动机,同时加入混合动力系统。至于国产天籁,有望在2018底或2019年初进行换代。


       ams车评


       2018年不光SUV市场打的火热,轿车市场同样剑拔弩张。日系三强在2018年的对手都不是善茬,最先登场的凯美瑞凭借颜值和配置的巨大提升已经收到市场的热烈反响,即将亮相的雅阁也因为新动力总成的加持热度颇高,唯独天籁给我们感觉变化最小,而且也要在2018年底才会亮相,不知命运如何。以我个人的角度我可能更加倾向于选择第八代凯美瑞,不知您呢?

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