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捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

捷豹I-PACE全面解析

车评网|驭动汽车 编辑:杨晓磊 类型:新车 2018-03-08 10:10
  随着电动汽车的不断发展,各大品牌都开始研发自己的新能源产品。而在占据了电动车市场半壁江山的特斯拉的当下,捷豹毅然决然的推出了自己的首款纯电动SUV车型—I-PACE。它不但为捷豹增添了SUV家族的新成员,也打开了捷豹的电动车市场。
捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?
  

    就在前不久的3月2日,捷豹官方正式发布了旗下第一款纯电动SUV车型—I-PACE的官图,而实车也会在今年的第88届日内瓦车展正式亮相,未来引进中国市场。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    从外观上来看,I-PACE车型的量产版本和以前曝光的概念车版本十分相似,但出于道路安全法的一些规定,量产车做了一些相应的小调整,风阻仅为0.29cd。车子前脸采用捷豹家族化的设计语言,和捷豹的F-PACE有很多相似的地方。作为一款纯电动汽车,它没有像大多数车取消黑色网状的进气格栅,不要以为这个“大嘴”只是为了好看,它可以在车子行驶时疏导车身迎面的空气,给车子提供更强的下压力。矩阵式的LED大灯照明效果出色,搭配灯组下方的黑色进气口装饰,视觉上也会给人一种十分凶狠的感觉。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    车身侧面造型极具未来感,稍稍溜背的车尾和狭长的尾灯搭配20寸的大尺寸轮圈,跨界味道十足。此外,捷豹还提供了5款轮圈供消费者选择。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    车子尾部采用了全新的设计理念,整体给人感觉更加平直,更加运动。尾部右下角有EV的标志证明这它的身份,带状的尾灯让我们找了一丝F-PACE的影子,中间奔跑的豹子标志十分显眼。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

   车身尺寸方面,长宽高分别为4682毫米、2011毫米和1565毫米;相对于它的对手特斯拉MODEL X长宽高分别为5037毫米、2070毫米和1684毫米的尺寸,体型稍逊一些。但是,特斯拉MODEL X的轴距仅为2965毫米,捷豹I-PACE则为2990毫米,也就意味着I-PACE车身短且轴距长,四轮更加接近车辆四角,所以操控性自然就会更好。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    来到车子内部,量产版本依旧保留了概念车的颠覆式设计风格。悬浮式的中控台搭配两块尺寸巨大的显示屏,科技感满满;不难看出车内很多设计元素和揽胜星脉有很多相似的地方,内到触屏和按键控制的布局,外到隐藏式的车门把手。官方命名“Touch Pro Duo flight deck”的中控分为两个部分,上部分液晶屏幕主要是一些类似多媒体和车辆信息显示的常规功能;下半部分是旋钮搭配一小块触屏,电子挡把为按钮式,操作起来应该不会出现失误的情况。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    车内座椅舒适度适中,后排座椅上翘的设计为乘坐者提供了很好的坐姿,让人感到更加舒适。储物空间方面因为车子是电车的缘故,前面增加了一定的储物空间,后排行李厢的容积也可以达到656升。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

 

    动力方面,捷豹I-Pace搭载最大功率400马力的双电机动力总成,最大扭矩696Nm,百公里加速成绩为4.8s。新车配备90kWh液冷式锂离子电池,在50kW直流充电环境下,两小时左右即可完全充满,车主也可以通过通过家用壁式插座对新车进行充电,使用更加便捷。续航方面,欧洲NEDC测试标准表示最大续航里程可达500公里。

 

捷豹I-PACE凭什么成为特斯拉的死敌?

  

    ams车评:I-PACE的诞生标志着捷豹迈向纯电动和新能源车型市场的第一步,而它优异的性能和帅气的造型正是威胁电动车巨头特斯拉的重要所在。不足的是在辅助驾驶方面,它与特斯拉量产车型还存在一点差距,这也正是捷豹需要提升优化的部分。


捷豹;I-PACE;SUV;新车
编辑:杨晓磊
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