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汽车铁皮薄厚 到底跟安全有多大关系?

安全文明

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:技术 2018-03-09 10:07
  其实这也是一位网友的问题,但我觉得应该单拿出来和大家聊一聊。其实现在还有很多消费者到4S店选车,习惯性摁一下发动机舱上的护板,然后根据铁皮软硬程度对车做一个评判,看上去很懂车的样子,说实话,这个动作要搁十年前没准儿还能糊弄相当一部分围观群众。
汽车铁皮薄厚 到底跟安全有多大关系?
  

       还有就是在国内的4S店中我发现了一个普遍现象,还是这样一种十分独特的现象,就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音,期望这声音给他的购车带来参考,这种现象在德系品牌4S店中尤甚。


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       其实首先我们要了解,车身铁皮并不等于车身外壳。我们往往理解为,是车身外面的喷了车漆的铁皮保障了咱们驾乘者的安全,但其实,在车皮内部还有一层结构,是我们汽车的“骨架”,我们俗称叫“车架”,是用高强度的材料制成,可以保障我们车子在发生剧烈撞击的时候,不发生变形,挤压到车内人员。而外面包裹的这层铁皮,无论厚薄,其实,在猛烈撞击的时候,对人体的保护能力非常的小。


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       但是为什么很多人,觉得铁皮厚的车子,安全性好呢?这其实与我们的视觉感知有关系,另外,我们看到的一些并不是太严重的事故,比如刮蹭啊、自行车碰撞啊,这种比较厚的车皮是有一定优势的,撞击力基本在车皮这一层就解决了,但车皮薄的车子可能很容易撞出比较大的坑。所以,人们才会产生铁皮厚的车就安全这样的误区。


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       所以车身铁皮的作用主要还是为了给我们遮风挡雨,已经完成设计师更时尚的外观设计而已。所以,单纯厚的铁皮,并不能说明车子是不是安全。但可以肯定的是,车架一定是保障我们安全的主力军。


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       举个例子吧,关注这方面的朋友都知道有个叫作C-NCAP的碰撞测试,各个车企研发的新车都会被拉过去做测试,而测试的结果是依照车内假人的受伤程度来评定的,也就是说不管车撞得多惨,只要车内的乘客安全,这辆车就有较好的碰撞安全性。


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       从上图可以看出,汽车各部分钢架的强度并不是一成不变的,黄色部分采用高强度钢的原因是为了在车辆发生交通事故后,可以最大限度的防止车厢变形,一是为了保护乘客安全,二是在事故后保证车门还能照常打开,方便乘客逃脱或者救援。而红色的超高强度钢就是车门里真正保护咱们的幕后英雄了,正是由于它的存在,才防止了碰撞时产生的能量不会伤害到车厢内的乘客。


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       并且厂家会在车架的前部设置一个“吸能区”,高速撞击的时候,吸能区有一个缓冲的区间,就是这个小小的吸能区间,却可以让车子的安全系数大大增加。所以,我们在碰撞测试视频中可以看到有些车子的车头基本已经撞的面目全非,但因为吸能区在这个地方,所以车辆的A柱和车门几乎是没有受到任何伤害,因为能量大部分已经被车头部位的吸能区全部吸收了,保障了车内人员的安全。


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       而关于车身铁皮,厂家们都是想方设法让其尽量减少重量,或者使用更轻的车身材料(例如铝、碳纤维等等),这样还可以为车减重,进而减少车子的油耗,省油又经济。


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所以可见,汽车的铁皮厚度和安全并无正比的关系。而网上传的日系车保险杠容易塌陷则是厂商在设计过程中,出于对道路上的非机动车或者行人的安全考虑!希望看了今天这篇文章,可以帮你了解更多汽车相关的知识,所以希望下回再有朋友询问您关于铁皮薄厚对安全有没有影响时,您可以大声的对他(她)说一句:并没有直接关系!

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