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跻身“十万辆”俱乐部 冠道剑指新征途

广汽本田冠道产销十万辆

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:行业 2018-03-12 10:46
  广汽本田冠道自2016年4月23日在“广汽本田品牌之夜”上全球首发以来,一直备受关注。2016年10月29日上市,作为广汽本田旗舰SUV车型,冠道从研发、设计到配置、动力,各个方面都倾注了广汽本田最核心的科技和工艺。
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       广汽本田看准了时机,在中型SUV市场长时间被豪华品牌霸占的时候,推出冠道,用实力说话,为消费者带来新选择。2016年10月,冠道370TURBO上市,全面提升了大型豪华SUV基准:而在2017年3月,冠道240TURBO上市,起售价22万让豪华触手可及,整体拉低了消费者享受豪华SUV的准入门槛。


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       冠道的外形设计可以用“猛”和“麗”二字来概括,其中“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感,而“麗”则代表华丽、优雅的特质。冠道的车身线条充满力量感,并且采用了溜背式尾部造型,霸气的设计风格非常迎合国内消费者的喜好。


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       内饰设计在保留广汽本田特有的风格之外,加入了许多时尚科技元素。软质材料和木纹装饰包裹的中控台采用对称式设计,正中间是一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏。整体豪华氛围的营造很成功,当你坐在其座舱内时,依然可以感受到冠道特有的“高级感”。


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       冠道在配置上更是对得起其旗舰称号,诸如发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能均有所配备。


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       后排配置更是冠道一大亮点,具备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技配置。此外,冠道还配备了广汽本田FUNTEC的安全技术Honda SENSING、舒适技术Honda CONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技成果,全面提升驾驶舒适度和安全性能。


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       空间表现绝对的同级最佳,冠道的后排乘坐空间十分宽敞,后排头部空间也基本没有受到溜背造型的影响,这方面相对于同级别车型也是优势明显。冠道并没有向火热的7座市场做出妥协,5座的设计在最大程度上保证了车内空间。


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       试乘试驾过冠道的人,应该都有这样一个印象:这款车的后排是真的不错,宽敞、舒适,绝不亚于飞机头等舱。宽享后排头等舱,正是冠道空间优势的极致体现。在汽车行业,广汽本田一向都擅长“空间魔术”,哪怕只是飞度这样一款小型车,也能营造出宽敞的空间。基于对中国消费者用车需求的精准了解,在冠道身上,广汽本田再次发挥了这一“特长”,将车内的每一寸空间都做到更好。冠道配备超越同级车的全景大天窗以及电动遮阳帘,不但能让乘坐者保持优雅的坐姿,也能拥有舒适的乘坐体验。


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       车内储物空间表现优秀,前排中央扶手箱大得夸张且组合灵活;后备厢的储物能力处在同级主流水平,人性化及细节的表现依旧出色,日常使用表现完美。


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       先期上市的2.0T发动机,最大功率272马力,最大扭矩为370牛·米,动力表现十分出色,达到了性能车的水平。传动系统匹配来自采埃孚的9挡自动变速箱,按键式换挡机构凸显与众不同。


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       后期上市的冠道240TURBO搭载的是一台1.5T直喷VTEC TURBO地球梦发动机,最大功率达到193马力,最大扭矩达到243牛·米,账面数据很出色!这台发动机是广汽本田目前最新技术的集合体,直喷系统、进排气VTC(连续可变气门正时结构)、缸盖内置水冷式排气歧管、高滚流进气道等都涵盖在内。


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       其中,直喷系统的高压多孔喷油器设置在进气门之间,可实现快速燃烧,让发动机可以产生媲美于2.4L自然吸气发动机的扭矩,并通过进一步降低摩擦,让发动机在最大扭矩下的动力感更加畅快。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱(配备换挡拨片),采用高强度传动带,改良了液力变矩器特性,齿速比降低了17%。另外,除了广汽本田车型上经常看到的ECON模式以外,广汽本田还特意为它配备了“S”运动模式。


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       此外,这两台发动机绝对是吃得糙粮不娇贵,官方推荐使用的燃油为92号,一定程度上降低了车辆日后的使用成本。


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       冠道的一举成功,不仅为广汽本田的品牌形象提供了创新价值,也进一步夯实了其高端产品阵营。冠道是广汽本田向中国汽车市场交出的诚意之作,也是广汽本田以行动践行着与消费者梦想同行的信诺,它凭借自身强大的产品实力为消费者带来更加多元化的选择,未来将助力更多“城市创享者”实现富有品质感、科技感的自由移动梦想。冠道的产销10万辆达成,值得我们认可,但这也只是广汽本田在挑战2020年产销100万辆的征途中的一小步。成为“顾客喜爱并主动选择的品牌”这一目标对于广汽本田来说,任重而道远。

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