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工作水温低的发动机是不是更耐用???

问答

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:问答 2018-03-13 11:21
  《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答,欢迎大家日后多多参与。
工作水温低的发动机是不是更耐用???
  

问题一

       @嘻嘻Strike


       工作水温低的发动机是不是更耐用?


       这里慢驭我举一个例子!如果一辆车的水温为90℃,另一辆车的水温为100℃,且这两个温度均为两辆车的正常工作温度,那么在发动机工况正常的情况下,发动机水温相对较低的发动机理论上寿命就会长一些!因为相对较低的温度,会使机体内的胶垫、密封圈等零部件的老化相对慢一些!那么自然寿命也就长一些!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       当然了这也仅仅只限于“有可能”的条件下,因为发动机对于工作环境的要求十分敏感,装配工艺,自身材质等等问题都会影响到发动机的寿命,不能单单依靠工作水温的高低,就能说明发动机寿命的长短。不过可以肯定的是,一般高性能的发动机通常都比较短命!


问题二


       @途有


       都说三缸机问题众多,为何现在却成了主流?


       怎么说呢,一方面来看,虽说三缸发动机的“研发成本”上并不见得就比传统的四缸发动机低,但是对于车企来讲三缸发动机的“采购成本”和“使用成本”就比传统的四缸发动机小上很多了!毕竟,当产量达到一定规模后,在同样的采购数量下,所能生产的三缸发动机数量可远比四缸发动机数量要多上很多啊!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       同时,三缸发动机对于前置前驱的底盘布置与调校而言,也具有很大优势。体积小,重量轻的三缸发动机可以很大程度降低前驱车头重脚轻的尴尬状况。


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       另一方面,就是有关消费者在购车成本方面的问题了!如今,不管是小排量税的减免优惠政策,还是搭载三缸发动机的车辆在售价方面的优势,综合来看搭载三缸发动机的车型在消费者购车时确实是能省不少成本!所以,如今搭载三缸发动机的车型,才会逐渐有成为主流机型的趋势!


问题三


       @孙完虎


       听说福特野马最早只是辆“买菜车”??


       这事儿还要从第二次世界大战之后的美国谈起,不知是二战的胜利太过欢喜,还是被战争压抑了太久的牛仔精神终于可以宣泄,战后的美国有一种名为Drag Racing的赛车运动迅速兴起(Drag Racing也就是我们今天熟知的直线加速大赛),这种比赛要求车辆发动机必须拥有很高的瞬间爆发力,所以深得天性狂野的美帝人民追捧,因此美国各大汽车厂商纷纷加入了研发大排量性能车的行列,以抢占这新兴的市场。比如,克莱斯勒C-300,道奇Dart都被那时的人们称为Muscle Car——肌肉车!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       虽然,当时肌肉车的一大特点就是“物美价廉”,但是对于战后的美国年轻人来说,肌肉车的价格还是让他们望而却步,这种情况就促使了嗅觉敏锐的“福特二世”想要造一辆可以满足年轻人需求的新车想法!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       当时,福特二世提出的要求是这辆车必须要是一辆拥有时尚外观的紧凑型轿跑车,而且还要拥有一定的性能和平易近人的价格!随后,在激烈的角逐中,设计师盖尔·哈德曼的设计方案脱颖而出,成为了第一代野马量产车的原型车!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       经过福特团队的重重论证和修改(当然,途爷觉得这也和当年福特GT40再次在勒芒败北法拉利,急需转移人们的视线不无关系),1964年第一代量产版的福特野马在纽约世博会上正式发布!


工作水温低的发动机是不是更耐用???


       同时,并以在二战中颇具传奇色彩的美军P-51型Mustang战机命名这辆福特野马!为了降低成本,福特Mustang野马与福特Falcon猎鹰共享生产平台,其中底盘、悬架和传统部件均来自于福特Falcon猎鹰车型!正是因为采用了这种方式,福特将野马的起步售价控制在了2368美元(如说用今天的汇率换算也就是16323元人民币)。


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       由此可见,野马的诞生并不是为了那天生疯狂的速度与激情,而是为了满足年轻人对外观和物美价廉的渴望!自从发布之后,福特野马的销量便一发而不可收拾,上市第一天福特的经销商就收到了两万份的订单,上市一年销量达到四十万辆,同时仅仅用了二十个月福特野马车型便突破了百万的销量!称得上是“正儿八经”的国民神车了吧!

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