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全能电动车?

欧宝电动车

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:新闻 2018-03-21 10:54
  欧宝Ampera-e电动车拥有500公里续航能力,同时可为客户提供紧凑级旅行车的实用性。唯一一点不足的是,想买到这款车不太容易。
全能电动车?
  

       欧宝似乎并太不愿意让客户们购买到我们眼前的这款汽车。尽管如此,Ampera-e——这个源于通用和欧宝在并不情愿的情况下共同创作出来的车型目前仍然位于价格列表之中。通读一遍价格列表,客户似乎可以支付1000欧元预订这款车型。但事实上,在欧宝的主页上,我们唯一能读到的只有这样一句话:由于需求原因,我们目前无法接受预定。


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       虽然买不到,但我们可以测试这款车。这辆测试车是在十月份才得到欧宝批准的160辆样品的其中之一。按照价格列表上的信息,这辆拥有深红色金属喷漆的初创版车型的售价为44060欧元。考虑到电动汽车补贴和增值税等优惠,其到手价有可能低至40000欧元以下。尽管这并不是个小数目,但鉴于Ampera-e能够为客户提供充足的续航能力以及不错的外观印象,其售价确实物有所值。


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       正如我的一位同事在最近表达的观点一样,电动汽车最重要的参数无非这三点:续航、续航和续航。在理想条件下,Ampera-e搭载的60kWh电池能够完成500公里驾驶;如果你想尝试一下的话,这一数字甚至可以达到700——正如我们别的同事在节能试驾中跑出的成绩。


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       那我们也来试试吧:斯图加特的天空布满乌云,寒冷的细雨从天空撒向地面,零上五摄氏度——对电动车来说,这确实不是个理想的工作环境。电化学反应不喜欢低温,我们测试编辑同样不喜欢寒冷,所以我们把空调的温度设置在20多度并打开了座椅的电动加热功能。始终工作的雨刮和一直开启的LED头灯同样会降低续航里程。显示屏上的示数为100%、驾驶拨杆调到“D”,现在出发。我们推荐驾驶Ampera的新手们在开车之前阅读一遍驾驶手册。这样,你就会知道位于方向盘左侧的拨片是什么功能了。


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       在城市交通中,推荐将驾驶拨杆的位置设置在“L”位。这样一来,Ampera-e可以在驾驶者抬起油门踏板时以0.3 g的反向加速度进行制动。这当然需要一定的时间去熟悉,但也使所谓的单踏板驾驶成为可能。驾驶者可以仅通过抬起油门踏板将该车的速度降至静止,而无需踩下液压制动踏板。位于方向盘左后侧拨片的作用类似于手动能量回收,在两种驾驶模式下均可使用。然而,欧宝还为该车设置了常规的制动踏板,但在轻度制动的场景下不具备电能回收功能。这样一来,我们不禁对欧宝采用两种制动方案的目的产生了疑问。事实上,这种设计似乎并没有什么特殊的目的。


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       L模式和D模式,究竟哪一种模式的效率更高,只有专家们才会给我们详细的解答。至少,在停车的时候需要将拨杆调到“D”模式,因此这种设置对频繁的停车会造成一定的不便。或者是在城市公路向快速路切换中间路段上 ——比如在迪格罗赫(Degerloch)这种路段,Ampera-e可以在雨中以道路允许的80 km/h时速轻松行驶。


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       在前30公里中,这款车的耗电量在20 kWh/100 km水平。我们现在驶入高速公路。以道路允许的速度上限120 km/h行驶,这辆电动车步伐敏捷,在车流中穿梭。此时的能耗数据仍然维持在20 kWh水平。换句话说:该车电池系统的60 kWh电量能够实现大约300公里的续航。


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       是时候总结一下这辆车的第一印象了。从动力方面讲,这辆Ampera-e的表现不低于我们的预期。从静止状态下, 拥有360 Nm扭矩的电动机为这辆重量为1.6吨的欧宝提供充沛的动力,其表现令人眼前一亮。这样的动力表现足以让车主们满意——只要驾驶者没有在每个交通灯起步时战胜对手的想法。在郊外道路上,这款车同样能够提供充足的动力,只需将驾驶模式设置为“D”即可。换道加速?不成问题,这辆欧宝能够在5秒内完成80至120 km/h的加速——这一表现可以与搭载三升柴油发动机的宝马X5媲美。


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       在驾驶舒适性上,这款车的表现不尽如人意,甚至在高速公路上出现了颠簸,尤其是后轴对转向的反应并不灵敏。在施瓦本地区阿尔伯(Alb)路段的乡间公路驾驶过程中,这款车的悬架表现偏软。这一点可以得到改善,但绝对称不上舒适体验。车内空间尚可,但难以达到优秀的水准。此外,后排空间一般,储物空间可以接受,但同样不是上佳水准。该车的制造水平和材质的质感同样有进步的空间。


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       在高速公路、城市公路、乡间公路以及一段穿越河流的170公里驾驶后,这段试驾终于告一段落。这辆欧宝共消耗了40.3 kWh的电量,电池系统中剩有19.7 kWh,换算为百公里耗电量为23.7 kWh。第二天测试的平均耗电量有所降低,为21.2 kWh。


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       这样一来,我们可以根据德国的电能综合参考值(Strom-mix)计算出这些数据所对应二氧化碳排放量为118 g/km。其测试结果达到节能车型的水平。但是,更重要的一点在于:即使在天气环境非常不利的环境下,这辆Ampera-e在我们并未使用节能型驾驶风格的条件下仍能达到约250公里的续航水准。由此可推测,在更加适合的条件下,这款车完全可以实现350公里的续航。从这一层面来看,这辆欧宝电动车仍然无法企及特斯拉产品的高度。


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       从另一角度来说:由于仅采用单相充电的方式,因此Ampera并不具备快速充电能力。在常规家用插座的配合下,8小时充电仅能为这款车带来约90公里的续航能力;如果用充电箱,这一数值可达到约130公里。与特斯拉一样,通用同样开发了直流快速充电站,但在德国境内,这些充电站的数量非常有限。

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