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生于美国市场,不纯正的三大“日系车”在华现状

日本豪华品牌在华发展情况

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-03-24 10:37
  说到豪华品牌你都会想起哪些?也许你会首先想到德系品牌的奔驰、宝马、奥迪,然而对于日系品牌你也许会把简单、实用、舒适等标签去形容。
生于美国市场,不纯正的三大“日系车”在华现状
  

    当然不完全是,日系品牌同样也有类似“BBA”一样的豪华品牌,那就是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。巧合的是这些品牌成立之初却不是为了日本本土市场去生产、销售,而是针对遥远的北美市场。而它们也就有了各自鲜明的标签,如今也都把产品带到了国内消费者面前,却出现了明显不同的市场表现。

 

    上世纪80年代,北美汽车市场可以说正经历快速发展事情,再加上经济形势也一片大好,自然而然购车需求就非常突出,不仅仅是满足家用需求,更多开始追求豪华车市场。然而,放着这么大一块蛋糕,那个厂商怎么能够不心动。所以在上世纪80年代,这三大日系豪华品牌就先后成立,不仅仅在北美市场取得优异成绩,同时因为独特的设计理念和产品个性,也深受其他地区消费者的认可。

 

雷克萨斯

 

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    要说这三者中,谁最被中国消费者所熟知,那肯定就算是雷克萨斯了。20世纪80年代的美国市场,正值豪华车高速发展黄金时期。以奔驰、宝马为首的欧洲豪华品牌汽车厂商纷纷强势占领美国市场,尽管丰田在美国市场取得了不错的销量表现,但从未涉足过豪华车市场,尽管有着丰田世纪,但表现却差强而言。1983年丰田汽车公司董事长丰田英二宣布启动F1(旗舰一号)项目,未来就是打造一款能够超越奔驰和宝马的全尺寸豪华轿车。随后,1989年第一款雷克萨斯车型LS400正式在北美上市,凭借丰富配置和电器稳定性优势,到1999年,雷克萨斯就超于了奔驰、宝马等德系品牌,成为美国市场进口豪华车型的销量冠军。

 

    我们从最早成功的北美市场转回国内市场,如今雷克萨斯也是这三个品牌在国内发展最好的,也是唯一没有国产车型的。也许可能会说推出更符合中国市场需求的国产车型才会带来更多销量,而雷克萨斯在2017年取得13.29万辆销量的表现,同比增长22%。而销雷克萨斯ESRXNX三款车型排名前三,占其在华总销量85%。还有一点,2017年混动车型销量占比为30%左右,也能明显看出雷克萨斯正在加大混动车型销量占比的重心。

 

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    而2018年雷克萨斯计划推出5-6款新车,其中雷克萨斯LS和雷克萨斯LC已经在1月正式上市,备受关注的雷克萨斯UX量产版也已经在日内瓦车展首发,并将随后引入中国市场。另外还有改款的NXGXRX七座版车型也将陆续登场。想必这么大快速的推进,势必将在2018年有更好市场表现,不国产的雷克萨斯一样会有好成绩。

 

英菲尼迪

 

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    说完了以豪华著称的的雷克萨斯,我们再来看看英菲尼迪。198511月,日产成立了“地平线工作组”,研究北美豪华汽车市场状况。到1989年英菲尼迪正式诞生,便以独特前卫的设计、出色的操控表现和高质量服务著称,率先推出两款产品——Q45M30。英菲尼迪的商标是一个椭圆圆环,中间有两条向中心汇集的直线代表通往巅峰的道路,它的含义是一条笔直的道路直通向广袤无垠的大地,寓意是“无限地积极向前发展,追求客户至上”。椭圆曲线代表无限扩张之意,也象征着“全世界”。


    不同于雷克萨斯没有国产车型,英菲尼迪在国内有着两款国产车型,涵盖轿车和SUV领域,尽管车型并不算丰富,但也算有着可以接受的销量表现,但显然还有非常大的提升空间。2017年英菲尼迪在华累计销量达48408辆,同比增长16.4%;国产车型Q50LQX50全年累计销量29134台,同比增长9%,销量占比超六成。而中国市场也成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。

 

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    英菲尼迪2018年也将推出换代和改款在内总计6款车型,中期改款的Q50L已经在三月初正式上市,指导价还有了降低;备受关注度全新QX50也将随后国产上市,还有改款的QX30QX60Q70LQ60等。

 

讴歌

 

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    说到讴歌你会最先想起什么?被称为“东瀛法拉利”的NSX,还是最早引入国内风生水起的讴歌MDX。显然这都让讴歌品牌并不算小众,不过作为本田汽车的高端品牌,1986年在美国成立的讴歌品牌在这三大品牌中抢得先机。讴歌最先推出了Legend和Integra两款车型,就以出色的产品赢得赞誉不断,仅仅一年多的时间,讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军。也正因此,随后丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华品牌,这也可以看做是讴歌的前瞻眼光和本田针对美国市场的准确定位。

 

    再把实现转移回国内市场,但在国内市场却还有着很大提升空间。2017年全年累计销量达16348辆,同比大增100.8%,创历史最佳。看似有着百分百提升的优异成绩,却与另外两个日系竞争对手有着明显差距,尽管也有两款国产车型,但推出的速度却慢半拍。当然这也有着另外的原因,尽管从2016年开始国产,到现在也才有仅仅两年时间,更是以求稳为主。

 

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    到了2018年,就可以说是讴歌的发力时刻,以即将国产的新一代RDX开始,加上广汽讴歌CDX混动版车型的推出,也许会助销量有着明显提升,毕竟这个豪华SUV车型还是非常有市场的,而且缺乏讴歌这样有个性的选择。

 

    是不是觉得最早的美国市场和现在的国内市场有很多相似之处,尽管本田、丰田、日产都有着不错的表现,但仍然看准时机纷纷开始专注豪华市场,而这些日系品牌也从日本本土市场走向美国,再由美国逐步发展到全世界。

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