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多事之秋,特斯拉最近面临重重危机

特斯拉面临危机

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-04-08 10:56
  在国内新能源汽车正迎来加速发展的今天,似乎最早话题不断的特斯拉却显得安静许多,然而产量受阻、高管离职、自动驾驶事故、问题召回等负面信息却显得格外显眼。
多事之秋,特斯拉最近面临重重危机
  

    尽管网络上有着不少对于特斯拉的争议,特斯拉似乎并没有过多回应,还是强调一切生产过程都按着原计划进行。几天前,特斯拉公布了今年第一季度的产销量,看看它真实的情况究竟如何。

 

Model 3产能问题依旧

 

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    根据特斯拉此前公布数据显示,今年第一季度特斯拉Model SModel XModel 3总产量为34494辆。其中,Model SModel X24728辆,而备受关注的Model 3产量为9766辆,尽管Model 3再次未能完成既定目标,但在最后7天内,特斯拉生产了2020Model 3轿车,并将在下周生产同样数量的轿车,而在第二季度将实现产量的快速增长。

 

    再来看看新车完成交付的情况,特斯拉第一季度总共交付29980辆,其中包括11730Model S10070Model X8180Model 3。余下未交付完成的车辆将于第二季度早期交付。

 

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    不过按照特斯拉原来的计划,2018年实现50万辆产能,2020年之前达成50万辆销量目标;按照Model 3每周产量目标计算,原定2018年初实现5千辆/周,但结果因为超级工厂电池模块生产线产能问题,跳票被延迟到年底,将目标改为第一季度末实现2,500/周。不过,实际情况和预期还是有较大差距,尽管已经调整了的电池模块装配问题,但实际上产能也就仅仅达到预期的三分之一,离最初计划更是相距甚远,这也是Model 3一直所被诟病的原因,而且也严重限制了特斯拉的发展和生存。

 

股价剧烈浮动,财务依旧处于亏损

 

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    我相信很多关注汽车领域的朋友,最近都肯定看过关于“特斯拉撑不过半年面临倒闭危机”的新闻,尽管乍一看觉得有些耸人听闻,但也不无道理,危机正伴随着特斯拉。上个月由于Uber自动驾驶事故、Model 3量产存在问题、斯拉电动汽车撞毁起火事件等事件的影响,3月特斯拉股价下跌22.4%。信用评级机构穆迪将特斯拉的公司评级从B2下调至B3,较“投资级”低6个级别,并给出了“负面”的未来展望。特斯拉去年8月发行的18亿美元高级无担保债券的评级从B3下调至Caa1,成为“垃圾级”。

 

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    当然随着刚刚特斯拉公布的第一季度财务报告,再其推动下特斯拉的股价终于告别持续下跌,迎来反弹,连续三天大涨。从周二至周四,特斯拉股价涨幅分别达5.96%7.26%6.54%,目前特斯拉股价和市值分别重新回到300美元左右和500亿美元大关。不过放眼望去,2017年,特斯拉总计收入117.5亿美元,经营亏损16.3亿美元,归属于上市公司股东净利润-19.6亿美元,而再往前几年看,2013年亏损0.74亿美元;2014年亏损2.94亿美元;2015年亏损8.89亿美元;2016年亏损6.7亿美元。亏损正在逐年增加,尽管销量也不断提升,但短期内达到营收平衡并不乐观,尽管官方宣称的今年将不再需要依靠融资活下来,但事实上同样很难实现。也有媒体推算,依据目前情况,特斯拉每分钟烧钱超过6500美元,如果没有更多的融资,其资金将在年底前耗尽。

 

自动驾驶事故致死,安全问题引争议


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    为什么说最近特斯拉争议不断呢,就在3月底,发生了一起特斯拉的自动驾驶功能失效导致驾驶员死亡事件。323日,一名驾驶员驾驶特斯拉Model X车型在美国加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路上行驶,撞上混凝土隔离带。车辆前部损毁严重并起火,引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治身亡。

 

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    特斯拉随后发表调查声明称:碰撞发生前的时段里,自动辅助驾驶功能处于使用状态,主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示,要求驾车人双手握住方向盘。但在事故发生前6秒内,系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处,驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是,遗憾的是,行车电脑记录驾车人没有采取任何行动。

 

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    不仅仅是自动辅助驾驶事故引起人们关注,还有一点就是大范围召回,尽管这并不算是一件坏事,显然对于风口浪尖上的特斯拉来讲还是带来不小负面影响。特斯拉宣布由于车辆动力转向中的一个螺栓在低温环境下,会受到融雪剂的腐蚀,导致转向助力的减小或失效,官方表示尽管售出的大多数车辆都不会遇到这些情况,到哪处于安全考虑,特斯拉还是选择主动在全球范围内召回于20164月之前生产的12.3万辆Model S车型,这也是特斯拉截止目前为止最大规模的一次召回事件。

 

    当然这也不是特斯拉第一次大范围宣布召回。早在2015年,特斯拉就有9万辆车由于安全带故障而召回;而在去年4月份,又有5.3万辆Model SModel X由于电子手刹故障而返厂维修。不过对于本身市场份额不算庞大的特斯拉来讲,这次的12.3万辆的召回数量,在本就不盈利的特斯拉面前,还是一笔不小的费用。

 

特斯拉进军中国市场频频受阻

 

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    当然,作为一家以生产电动车为主要业务的车企,针对中国这个非常重视新能源汽车的地区自然不会忽视,尽管价格方面已经在进口车型方面算是“良心价”,但这么大的一块“蛋糕”特斯拉当然不想错过,近两年传得火热的在中国建厂尽管开始备受关注,但进展的也不算顺利。不仅能缓解其产能不足的问题,对于车型本土化以及进一步打开中国市场都将起到关键作用。


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    尽管在不断有特斯拉与地方政府商谈传闻出现,经历反反复复的谈判过程,然而特斯拉国产计划至今仍然停留在商谈阶段。尽管在去年特斯拉表示公司正与上海市商讨在当地生产汽车的计划,但似乎进程也并不算顺利,处于不了了之的状态。

 

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    不仅仅是国产问题遭到搁置,还有一件更闹心的事情刚刚发生,中美贸易战也影响到了汽车领域。44日,美国政府发布了加征关税的商品清单,将对我国输美的1333500亿美元的商品加征25%的关税,随后国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14106项商品加征25%的关税。来自美国的不论传统燃油车型还是电动车都将受到影响,不要小看加收的这25%的关税,对进口车的售价有极大的影响,性价比肯定会有明显下降,难道我们还没等到MODEL 3订单,先等到的可能就是涨价的消息,再想想目前MODEL 3还没有交付,倘若关税如果不稳定,一定影响销量。


    当然,最好的情况就是特斯拉在中国建厂不仅能缓解其产能不足的问题,对于车型本土化以及进一步打开中国市场都将起到关键作用,同时更是对特斯拉的“生死”显得尤为关键。

特斯拉
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