车评网|驭动汽车
车评首页 > 资讯 > 新闻 > 论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试

三款紧凑级SUV对比测试

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-04-10 10:35
  斯柯达布局紧凑级SUV市场可不是纸上谈兵。讲真,斯柯达Yeti后继车型Karoq,或将成为日产Qashqai和大众Tiguan最强有力的竞争对手。
论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试
  

    只要天气一好,睡袋的销量就会上涨。据我们统计,户外活动的增长趋势与2002 年以来的SUV 和越野车销量增长(增长率为470%)相关。正因如此,德国登山协会[ 译注:Deutsche Alpenverein,成立于1869 年,是世界上最大的登山者协会,德国最大的运动及自然保护组织之一]目前拥有120万名会员——较2002年增长了90%2016 年户外消费市场的营业额增长了2.5%——欧洲市场仅背包的销售额就高达3 亿多欧元。但是日前我们获悉,睡袋的销量下滑了10%。然而,这难道不是说明,开SUV的徒步爱好者可以把车停到更靠近山峰的地方,所以能早点返程吗?这样的话,他们实际上可以开车回家,而不是在山间小屋的临时帐篷里过夜——因为这样还是得睡在睡袋里。

 

    至此我们就可以向Karoq过渡了,因为大家一定会说:就是嘛,还可以开车往更高处进发。所以也能引出QashqaiTiguan来了。都是汽油车,都是前驱,产品力都不弱。

 

Karoq:一路顺风……

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    先说一下Karoq 名字的来历。苏格兰人用来描述“雪”的词汇多于因纽特人,因而斯柯达在给Kodiaq 命名时就选取了苏格兰词汇——Kodiaq,指一种生活在美国科迪亚克群岛的熊。现在来说Karoq。这个名词是因纽特人所谓“汽车”(Auto)和“箭头”(Pfeil)的组合概念。有点儿牵强附会,不过值得注意的是,它们的来历都源自阿拉斯加。[ 译注:传说斯柯达箭形商标来源也与美洲印第安人脸谱有关。“爱斯基摩”(Eskimos)是印第安人对爱斯基摩人的称呼,意为“吃生肉的人”。爱斯基摩人认为该词有贬义,故将自己称为“因纽特(Inuit)”人,即“真正的人”或“土地上的主人”。另,Yeti原意为雪人]

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    我们可能要承认奢侈的价值了,Karoq身上奢侈的价值。这款车还培养出了一种细致入微、极富创造性的实事求是精神,大众旗下其他品牌早已借此征战高端车市场。Karoq 4.38米的有限车身长度上将SUV在空间方面的优势最大程度地发挥了出来。与Yeti 不同的是,Yeti 410 升的小行李厢,无论如何也装不下中号婴儿车。可Karoq 就能够很好的完成这个任务,因此作为一款家庭用车,它更加名副其实。用脚在后保险杠下方轻轻一扫,电动尾门便会向上抬起,遮物帘也会一同升高。Karoq行李厢标准容积为521升,与空间可观的中级旅行车处于同一水平,比如奥迪A4 Avant505L)、福特蒙迪欧Tournament525L)或马自达6522L)。加装隔板的话(190欧元),需要同时在行李厢内侧加上两个连接件。稍感遗憾的是,后排座椅靠背折叠后,并不能与行李厢地板形成一个平面。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    斯柯达品牌最早采用后排三个独立座椅的车型是2005 年的Roomster,之后是Yeti。现在,这种形式在Karoq 上已不再是标配,而需要花费390 欧元选装。但在可调节的功能性上没做任何提升。也就是说,每个座椅均可单独向前移动15 厘米(尽管腿部空间本来就不够用),靠背倾斜角度可以调整13 度、折叠起来以及拆卸。总之,至少对于坐在后排中间的乘客来说,这个设计不是很友好,因为两边的座椅分别侵占了中间座椅8 厘米的宽度。

 

    车内乘员在旅途的过程中,会被Karoq 内部许多人性化的细节设计所吸引——从杯架、钥匙托和停车票卡位,到手机无线充电,再到雨伞,应有尽有。雨伞是斯柯达极其重要的车内装备,与之不同的是,Superb 车内的伞放在了副驾驶座下方。用料方面,Karoq 与更加昂贵的大众车型并无太大差距,而且相对而言,做工也保持了较高水准。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    再者,大众和斯柯达在操作手感上也几乎实现了统一的标准——除了一些小地方,比如音量旋钮和方向盘上的辅助系统按键。Karoq 大尺寸触摸屏的反应速度比Tiguan 要慢。可惜也没有抬头显示器,不过好消息是从明年春季开始可以选配数字仪表盘。

 

    还可选配自适应减震器。不过这是个可有可无的配置,本次的Karoq测试车就没有配。真的,测试车并没有像配备了自适应减震的大众车那样松松垮垮地颠簸,而是表现出极高的效率,呈现出快速、低幅的震动。一方面,这样并未使舒适度降低,并且还没有扰人的噪音。

 

    那么其他方面表现如何呢?这辆斯柯达较为紧绷的底盘设定和精确灵敏的转向,可以帮助它以灵巧的姿态驶过弯道,车身侧倾幅度小于另两辆车,即使它使用的是扭力梁式非独立后悬挂。此外,ESP 在车辆达到极限状态时的介入不会显得过于粗暴。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    尽管功率和扭矩数值相同, 但Karoq 配置了一款不同于Tiguan 的四缸涡轮增压汽油发动机。这是全新的1.5 升发动机,在中低负载工况下,它会关闭两到三个汽缸,据悉,这一技术使得每百公里最多可以节省0.5升燃油。文中的测试车匹配七挡双离合变速箱——不过表现不尽如人意。这台变速箱总在不停地寻找最佳挡位,那么使用换挡拨片呢?嗯,这样确实可以让变速箱平和下来,并且也更有驾驶乐趣,但是这会导致偶发性的反应迟钝。也有好的方面,那就是Karoq凭此在环保测试单项中获得了的能耗方面的优势——在车辆减速的过程中,这台变速箱可以断开动力传递,实现类似于手动挡车型的空挡滑行状态。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    虽然它7.9 / 百公里的油耗水平与另两款车不相上下,但凭借出色的刹车、优良的配置和低廉的价格,仍有加分。这样的表现能否取胜?您很快就会知道。

 

Qashqai:华盛顿村东

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    英国首相撒切尔夫人曾特地前往华盛顿村考察[ 译注:Washington,位于距离英格兰东北不远的泰恩- 威尔郡,华盛顿总统的家族名称即出于此地],当时是1986 9 月。这趟行程确实不长,华盛顿村位于英格兰东北部,供应欧洲市场的日产车型便诞生在这里。Qashqai 是日产汽车英国公司(Nissan Motor ManufacturingUK31 年历史中最成功的一款车。如今Qashqai 是日产最畅销的车型之一,因此对于它并没有采用传统SUV 的设计元素这一点,大家也可以忽视了。四轮驱动和越野套件?别想了,即使163马力的顶配车型也只是前驱。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    18 厘米的离地间隙还是拿得出手的,高高在上的坐姿体验也使车内空间不足的短板没那么明显了。总体上看,坐在这辆日产车里之所以很舒服,是因为改款车型改进了座椅填充物,使舒适性有所提升。新车还采用了一套全新的信息娱乐系统,厂商并没有进行大肆宣传。该系统的的前置雷达与车标集成在一起,并且可以与前置摄像头协同工作,共同实现车辆的多项辅助功能。此外,全新的减震器和弹簧也提高了整车的舒适性和操控性,这是很多品牌在产品更新换代时最爱用的手法。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    没有最好,只有更好,汽车的进步永无止境。虽然得益于新的转向轴和减震器,使得Qashqai 操控性有所提升,但与斯柯达和大众相比,它在转向精确性和路面反馈方面还是有所欠缺。正因如此,ESP 也会更早介入,并且动作比较粗暴。在绕桩测试中,逍客悬挂的回弹并不算敏捷,但这并不影响车速。如果操作得当的话,它会让你觉得舒适性还不错。

 

    可一旦到了颠簸路段,表现就完全不同了。车身会产生剧烈的颠簸,此时逍客的姿态看起来如同一位莽撞的醉汉。这种状况下,19 英寸的轮胎也帮不上忙。除了轮胎,如导航、LED 头灯、各种驾驶辅助系统、真皮内饰、倒车摄像头或全景天窗等丰富的配置,都属于Tekna+ 这个特别版本,这也解释了为什么这款日产价格会这么高。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    这款Qashqai 最大的优势在于更好用的行李厢空间,只需折叠后排座椅靠背,行李厢空间便可以轻松扩展。此外,将后排座椅向前调节、或者将靠背角度调直,都能腾出更多的行李空间。虽然这台动力强劲的1.6 升涡轮增压发动机并没有采用诸如停缸技术这样的节能科技,但油耗表现依然不逊于另外两款车(7.9 L / 100 km),并且与6 挡自动变速箱之间的配合极为默契。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    如果配置相当的话,Qashqai 要比Tiguan 便宜一万欧元左右,这对于很多人来说应该是个很充分的购车理由,可以说在价格方面,Qashqai是最大赢家,虽然它的总分垫底。

 

Tiguan:本该更好

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    如果贺电这个好传统还保留着的话,那么大家可能会感受到,从沃尔夫斯堡传到姆拉达- 博莱斯拉夫[ 译注:斯柯达捷克总部所在地] Karoq 报喜的字里行间透着一股醋意,因为无论这款斯柯达在大众集团内排名如何,Tiguan 都会输给它,这主要怪罪于它高昂的价格,并且不太厚道的配置也起到了助推作用。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    就单项性能而言,Tiguan 并不比Karoq 强多少。虽然它更长的车身带来了更充足的后排空间,并且18 厘米的后座纵向调整范围也更出色。但无论是行李厢容积、空间灵活性、全方位视野,还是有效载荷,斯柯达也都能做到同样优秀。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    即使大众在安全配置方面拥有微弱的优势,也被较差的刹车表现削弱了。驾驶安全方面呢?几乎无懈可击——跟Karoq 一样。只有在舒适性方面,Tiguan 才会将Karoq 甩在身后。但您需要一套自适应减震器(1045 欧元)。即便如此,这辆大众在弯道中的表现也依旧不能让人满意。即使再多花225欧元选配更高效的转向系统,反馈效果也还是略有欠缺。所以说,操控感与斯柯达相比还有一定距离。

 

论努力的重要性,三款紧凑级SUV对比测试


    动态表现差强人意,Tiguan Karoq 多出的96kg 体重也要承担责任。不过在能耗方面,它的1.4 升涡轮增压发动机有着同样高效的表现(8.0/ 100 公里)。此外,这台发动机拥有更加清洁的排放,因为它的直喷系统配备了颗粒过滤器。不管怎样,它与手感良好的6 挡手动变速箱搭配得相得益彰——虽然没有那么自动化,但却比斯柯达更顺畅。

 

    所以这项突出优势为这款大众的性能评分贡献了3 分,刚好可以弥补其较高的售价所造成的劣势。但是最终赢家还是Karoq——你猜对了吗?



SUV
编辑:玉童
0
0
18
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  车评网|驭动汽车  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录