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苦等国产特斯拉?传统车企也将集体发力

特斯拉未来竞争对手

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-06-12 10:19
  要说最近国内汽车行业热门话题不断,似乎没几天就会出现非常吸引消费者眼球的大事情发生。之前宣布进口车关税下调,随后不少车企也纷纷宣布将车型价格进行调整。而第一个给与反馈的,并不是传统车企,而是近些年来话题不断的特斯拉。
苦等国产特斯拉?传统车企也将集体发力
  

    这不,就前几天,特斯拉将在国内建厂的消息又引发了很多人关注,似乎大家第一时间就把精力放在了什么时候国产?或者是卖多少钱?然后,对于特斯拉来讲,之前众多“坊间传闻”的国内建厂终于要有了着落。但其实大家所期待的,未必短时间内会有车型上市,可等到过几年之后,你还真的会考虑特斯拉吗?

 

苦等国产特斯拉?传统车企也将集体发力


    我们先来简单了解了解特斯拉国内建厂这件事。去年开始,特斯拉要在上海建厂的消息就引发不少媒体关注,甚至写到建厂选址就在上海浦东新区临港开发区,不过,随后上海临港发布澄清公告,否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作。本月初,在特斯拉股东大会上,特斯拉全球销售总监任宇翔(Robin Ren)正式宣布特斯拉将在上海设立首座美国之外的海外工厂。而随着我国未来逐步放宽对于外资比股的要求,参考目前中国在全世界范围内对于新能源汽车普及和发展的大力推广,似乎这款“大蛋糕”对于特斯拉来讲是十足具有诱惑力的,甚至关乎到其自身的未来发展与生存。

 

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    随着跟多信息被披露,这座新工厂工厂命名为——“Dreadnought” 意思为无畏,与美国特拉华州的“Gigafactory”遥相呼应。工厂方面将同时负责生产动力电池组与车型整体制造。目前特斯拉全部工厂都设在美国,其中内华达州工厂Gigafactory,主要负责车辆生产,以及包括家用能源产品在内的电池类产品。尽管目前还没有更多信息披露,但想必整车生产与制造是一定会有的。

 

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    对于消费者而言,未来最关心的则是哪款车型会率先生产,定价又将如何。产量提升、零部件成本降低、物流成本以及关税的降低都将大幅降低目前特斯拉车型售价。尽管还没有具体的时间表,不过还是非常令人期待。不过,几年后全球新能源汽车的竞争环境肯定也与现在大为不同,如果说现在特斯拉还算是领跑者,那么随着众多传统车企以及新兴车企的大规模涌入,以及电池技术发展,到时候你还会不会认可特斯拉那可不好说。

 

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    我们就来前瞻一下未来,尽管随着一波诸如蔚来、小鹏、拜腾、云度等造车新势力的快速发展,而传统车企似乎并不急于推出新能源车型,但并不代表它们没有行动,我们就来看看它们都有那些未来计划。

 

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    要说行动最快的就算是捷豹路虎了,刚刚结束的北京车展上,捷豹I-PACE迎来了国内首发亮相,同时还公布了68.8-78.8万元的官方预售价格区间。作为一款豪华纯电轿跑SUV,捷豹I-PACE不仅有着极具个性的外观设计,内饰同样也是极具科技感。当然,在我们最关心的续航方面自然也处于领先地位,综合续航里程可达500公里,使用直流电(100千瓦)高速充电桩,可在40分钟内从0充至80%,充电15分钟即可实现100公里续航里程。捷豹I-PACE搭载采用人工智能算法的智能设置系统Smart Settings),可根据每位车主的驾驶习惯提供独特的驾乘感受。

 

    而在未来,除了刚刚亮相的捷豹 I-Pace以外,有消息称,捷豹路虎加大了在电动车领域的投入,至 2020 年,捷豹路虎一半车型均是电动车。如果说首款纯电动车型就有这不错的竞争力,那么后续车型无论从研发还是技术角度都将有所提升,看来捷豹路虎在这方面确实“先人一步”,而市场也肯定会给与一个好的反馈。

 

    说完了做出最快反应的捷豹路虎,我们再来看看目前国内豪华车市场领先的梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪,看看这些豪华品牌有没有什么机会去对抗特斯拉的强势。

 

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    几年前,戴姆勒就与比亚迪合作打造了纯电动品牌--腾势汽车,而腾势也刚刚发布了全新的腾势500。而目前奔驰也已经推出了全新的奔驰EQ品牌,而在2019年旗下的首款SUV车型EQC也将正式亮相。放眼全球,戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新能源汽车研发,为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持,目标将在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车,将实现整体产品阵容的电气化,这意味着在每个车系中都将至少提供一款电动车型。

 

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    要说目前发展最快的就可以说是宝马了,不仅仅目前就已经有的i品牌,现有车型也推出插电混动车车型。而根据宝马的规划,到2025年时,将推出25款电动化车型,其中包含12款纯电动车。单就今年来说,已经推出包括i3i3si8 Roadster三款车型。

 

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    当然,还有一点备受关注的就是,宝马与长城汽车签署合作意向书,双方计划将筹建一个合资企业,主要生产MINI的纯电动版本车型。这也让消费者备受期待,而对于宝马来讲国产MINI电动车不仅可以进一步扩大其在电动车领域的优势,还可以赚取更为宝贵的新能源积分,可以说是一举两得的好事。

 

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    奥迪公布了旗下未来产品计划。到2022年奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车,覆盖各级别细分市场,满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。除了发力新能源产品,奥迪也在全力推进“360度充电战略,与目前国内新兴车企主打的换电快速补电方式不同的是,奥迪采用的是技术手段来实现快速充电。为家庭充电提供一站式服务方案,并加速布局公共充电网络、积极地论证和尝试城市高功率充电模式。

 

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    即将实现量产的奥迪e-tron也刚刚国内亮相,作为奥迪首款纯电动车型,综合续航里程就可以达到500公里,而未来的量产版车型将支持高达150千瓦的快速充电站进行充电,30分钟内即可充满,这将改变目前让消费者最为困扰的充电慢问题,大大提升实际用车过程中的实用性。

 

    如果传统车企在新能源汽车领域发力,无论从人工、产能、技术积累以及品牌知名度方面都是有着一定优势,而从国内消费者的消费习惯来讲,还是喜欢主流的车型,当然前提是它们最够有竞争力,才能与目前领跑的特斯拉竞争,而用不了几年,在新能源汽车的市场中又将掀起新的一轮“洗牌”。

特斯拉
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