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马路上你是否确认过眼神?似曾相识的“你”将面临最严厉惩治

违规电动车治理

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-07-02 12:10
  提到“马路杀手”你可能会觉得这是说新手司机刚上路驾驶的状态,而随着越来越多类似三轮车、老年代步车的电动车上路,似乎给正常的驾驶环境有增添了不少隐患。
马路上你是否确认过眼神?似曾相识的“你”将面临最严厉惩治
  

    相信你和我一样,好好开着开着车,突然就碰上窜出来一辆电动车,无论是老年代步车还是电动自行车都“肆无忌惮”的在马路上想怎么开就怎么开,在这些人眼中就是汽车就应该让着,往往很多司机还没有办法,毕竟这些车相比汽车来讲属于弱势群体,而这也被广大驾驶员所抱怨,闯红灯、行驶在主路上、随意并线这也成为这些车型的标签。当然,这些无牌、非法改装的电动车也存在巨大安全隐患,威胁着每一位交通参与者。


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    从2003年,多地严禁电动自行车,到2005年,北京解除电动自行车禁令。但随着低速电动车的快速发展,似乎对于正常交通环境开始有着非常大的隐患。从2016年,北京长安街等10条大街禁止除普通自行车之外的其他非机动车通行,限制低速电动车的呼声就不断被消费者热议。低速电动自行车产量在20102013年间快速增长,如今年产量稳定在3000万辆左右,全社会保有量超2亿辆,而这其中又有多少是合格产品呢?

 

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    而就在71日,北京市将全面启动违规电动车销售执法检查,北京工商部门将联合质监、消防、公安、住建等部门,依法对违规销售电动车行为进行严查。而电动摩托车、电动三轮车、四轮车、老年代步车,以及不符合国家标准的电动自行车今后都不能在北京销售。

 

“山寨”的老年代步车


    我们先来聊聊这几年兴起的老年代步车。老年人出行一直都是社会难题,然后自从有了老年代步车以后,越来越多老年人可以更加方便出现,看似是件好事,但带来的危险隐患也非常大。本身老年人的精力和反应速度就已经不及年轻人,而“驾车”上路由于安全意识的淡薄很容易发生事故。也行很多消费者都是好意为父母去购买这些车型,但真的想想这是对父母“负责”吗?


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    老年代步车还有一个趋势就是“山寨”,十几年前中国汽车工业就经历了一波山寨潮流,而现在被这些电动车继续上演,随便汽车厂商推出新车型,这些电动车企业就会把这些车型的外观标志性元素给抄袭下来。马路上越来越多山寨MINI、路虎、奔驰等等,尽管凭借这样的设计会吸引消费者的关注,但对于车企的原创设计权利却是非常明显的剥夺,这也被很多人所唾弃。


肇事事故频发,后续理赔难

 

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    据了解,自从几年前电动车被老百姓所接受,也为很多人带来出现的便利。但就在2013年至2017年这短短5年间,全国共发生电动车(其中包含电动自行车以及低速电动车)肇事事故致人伤亡道路交通事故5.62万起,造成8431人死亡,6.35万人受伤。仅2015年一年,北京就发生涉及电动二轮车事故3.1万余起,死亡113人,伤2.1万余人。

 

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    也许很多消费者进行从这些低速电动车为出行带来的便捷与舒适,但往往忽略对于安全驾驶方面的重视程度,而且由于并不需要考取驾照以及车辆上牌,导致低速电动车质量以及驾驶员水平的参差不齐,这就带来极大隐患。同时,由于低速电动车并没有号牌,驾驶员不能参与相关保险进行投保,违规上路行驶一旦发生事故一定会面临巨额赔偿,多数驾驶者并无力承担。所以,这也就带来非常多的肇事逃逸和后续无法理赔问题,甚至有些驾驶员就直接弃车而逃,也为案件侦破带来极大难题。

 

低速电动车的出行现状

 

    为什么如今要开始大力政治违规电动车销售,主要还是由于这些违规车型已经对现有交通环境造成极大影响。超速行驶、不按规定行驶、驾驶员安全意识低以及乱停乱放等问题已经非常突出。

 

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    相信大家在开车过程中经常会碰到这些车在马路上胡乱窜行,无视红绿灯,甚至在主路、环路也都能见到他们的身影。并且由于这些车型多由老年人或是不具备机动车驾驶资格人员驾驶,就是为了出行方便,所以驾驶陋习以及安全意识问题就非常突出,非常容易引发交通事故,但由于违法成本较低和无法投保,所以极易出现交通肇事或者后续无能力赔偿等问题。还有一个隐患就是充电问题,往往电动车由于每天都需要充电但充电环境和保护相对较简陋,以往很容易发生充电过热、电池爆炸等问题。

 

电动自行车的新标准

 

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    今年515日,市场监管总局、国家标准委共同发布了电动自行车新的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》,其中最为大家关注的就是规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25公里/小时、整车质量不超过55公里,新标准将于2019415日正式实施。这段时间为标准过渡期。

 

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    然而在目前的过渡期内,电动自行车仍然执行原来的国家标准,该标准于1999年发布实施,规定电动自行车最高车速不超过20公里/小时,整车重量不超过40公里。我们也可以看到相较于新的标准,其实还是有所提升,最为关键的最高车速也都有所提升。新国标正式实施后,不符合标准的产品,不得生产、销售、进口。过渡期内,鼓励生产企业 按照新国标组织生产、销售企业销售符合新国标的产品。

 

标准颁布,私自改装车辆现象还会有吗?

 

    说到电动车的标准,本身初衷是为了方便出行,但目前最根本的问题就是行驶速度过快,就算厂家按照国家标准进行生产,但往往也都留有改装空间,并且改装过程也相对简单,很多销售商都可以帮助消费者进行私自改装,从而让这些电动车的行驶速度得到提升。但相应的危险和隐患也就随之而来,设计本就简单的电动车在以这么快的速度行驶,对于刹车也都是极大考验,我们也经常可以看到刹不住车,甚至是速度过快转弯发生侧翻等问题。

 

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    根据媒体报道,从5月中旬开始,市工商局在全市范围内启动了违规销售电动车行为专项治理行动,对本市违规销售电动车行为进行全面治理。自违规销售电动车行为专项治理开展以来,工商部门核查电动车经营主体数量1441户。

 

    工商部门明确要求经营单位严格履行主体责任,销售符合国家标准电动自行车,不对销售的电动自行车进行非法改装,不拆卸原厂配件,不更换大功率电池,不拆除限速器等关键性组件。同时提示书还明确。从7月份开始,对仍在违规销售违规车辆的经营主体,工商部门将依法严厉查处,情节严重的,依法吊销营业执照。

 

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    但消费者更关心的事,如何保证标准的正常实施以及后续安全保障问题,还有就是驾驶员资质如何界定,是不是谁都可以有资格去驾驶这些低速电动车上路,而谁又能保证这些车型的驾驶安全。而要是发现有销售违规电动车的行为,可以拨打“12315”电话举报,我们还是希望能够加大治理力度,让本就拥堵的交通环境能够得到缓解。

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