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造车新势力慌了 豪华品牌进军纯电SUV市场

几款已上市或将上市豪华品牌纯电SUV

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:新车 2018-10-15 12:36
  由于新能源汽车的蓬勃发展,近几年市场中涌现出大量的造车新势力,就连我们这些专业汽车编辑都有些跟不上时代了。不认识的汽车标志、叫不上名字的车型越来越多,汽车领域真的要变天了吗?
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    其实这种担心,或者说疑虑完全是多余的,因为造车绝非易事,需要投入大量资金,以及拥有丰厚的技术积累才能做到。这可不是变魔术,吹口气就能把PPT上的图纸变成最终产品。


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    资金和技术正是这些造车新势力所欠缺的,但也是传统车企的优势。所以别看传统车企反应慢了一些,可一旦动起真格来,那就是顺风顺水,燃油车都能造好,更别提结构简单许多的纯电动车了。


    在新能源产品方面,豪华品牌算是走在了最后,可挡不住人家后发而先至呀。这不,最近有几个豪华品牌已经推出了纯电动车型,或者是即将推出,无论品牌力还是产品力,都无愧于豪华品牌的江湖地位。


捷豹I-PACE


   I-PACE是捷豹PACE家族的最新产品,也是捷豹向新能源市场发起冲击的试金石。作为捷豹的全新纯电动SUV,I-PACE在很大程度上保留了概念车的造型,比现有SUV车型更前卫和大胆。


    细节设计上,捷豹保留品牌设计元素的同时,也为纯电动身份做了特殊设计。比如中网格栅,虽然造型跟捷豹其它车型类似,但并没有采用与汽油车类似的开孔进风设计。


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    阶梯式车尾设计跟捷豹其它SUV车型稍有不同,有非常强的科幻和未来感。尾灯造型则是捷豹传统的狭长式豹眼造型,与F-TYPE有着很高的相似度。


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    I-PACE内饰也是在继承家族设计的同时进行了大胆创新。中控区域下半部分采用了悬浮式设计,上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制,保证了操作的便利性和科技感的营造,同时下部中控屏面板后方还设计有一块容量可观的储物槽。


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    动力方面,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,最大扭矩696牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.8秒。电池及续航方面,中规版车型采用了81kWh容量的电池组,而海外规格车型电池容量为90kWh,NEDC综合工况下续航里程为500km。


奔驰EQC


    奔驰紧随捷豹,于当地时间9月4日晚,瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC,从名字中可以看出,EQC就是我们所熟悉GLC的纯电动版本。新车定位于一款纯电动中型SUV,将在2019年初在德国投产,同年夏季在海外市场开售,并于2019年年底在华投产并上市销售。


    设计方面,EQC与现款奔驰都有所不同,整体更具未来感。前脸部分,大面积头灯,加上巨大的前格栅,以及大号三叉星徽,使车头霸气十足,同时EQC独特的贯穿式日间行车灯又带来了十足的前卫感。前包围犹如新疆大叔上翘的小胡子,特别俏皮。


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    侧面轮廓基本保持了GLC的样子,但在D柱和后三角窗处有了明显调整。细节方面,新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条,其上标有蓝色的EQC字样,以表明其特殊身份。颇具未来感的20英寸大轮圈增添了车身侧面的力量感。


    尺寸方面,EQC长宽高分别为4761/1884/1624mm,轴距2873mm,其中轴距与GLC相同,整备质量为2425kg。


    尾部造型圆润,贯穿式尾灯不仅视觉效果出众,也与前大灯产生呼应,带来更好的整体感。新车尾门采用大面积留白的设计,十分简洁,后包围则采用黑色塑料护板搭配镀铬饰条。


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    内饰部分,EQC采用奔驰家族最新设计风格,双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,视觉效果相当震撼。内置标配的MBUX车机系统。三辐式方向盘采用真皮包裹并提供有多功能按键,中控下部空调和多媒体按键区延续了奔驰现有车型的设计风格,但细节上采用了更加具有科技感的处理方式。


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    动力方面,EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,综合最大功率达到408马力,最大扭矩为765牛·米,0-100km/h加速时间为5.1秒,最高车速可达180km/h。


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    电池和续航方面,新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组。续航方面,EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,满电NEDC工况续航里程大于450km,其能量回收还有5个级别可选。


奥迪e-tron quattro


    你方唱罢我登场,奔驰EQC刚发布没几天,奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron quattro就于当地时间9月17日在美国进行了全球首发,新车采用全新的电动车平台打造。同时,奥迪还发布了其在美国市场的的售价:7.48-8.67万美元(约合人民币51.33-59.49万元)。


    新车在造型上更加贴近Q系列旗舰——Q8的风格,前格栅尺寸更大,也更有棱角,加上造型更加锐利的前大灯,让前脸看起来比现款Q5、Q7等车型更显霸气。格栅并非完全封死,有通道将风吹进车头内部,优秀的空气动力学设计,使其风阻系数低至0.27。


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    车身侧面是传统SUV的样子,不过最大的亮点在于可以选装虚拟后视镜,通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况,理论上可以比传统后视镜的视野更广,也可以减少视野盲区。车身尺寸为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。


    尾部造型也与现款SUV基本相同,只是贯穿式尾灯更加潮流,也更具科技感和辨识度。


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    内饰采用奥迪最新一代设计风格,与A8和Q8极为相似。三块液晶屏带来极强的科技感和未来感,并且在操作时带有振动反馈,使操作更加便利。


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    动力方面,新车搭载了两台电动机,其系统输出功率可以达到300kw,最大扭矩为664N·m,0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节,大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力,或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时,动力将会分配被前轴。同时,奥迪e-tron quattro提供了7种驾驶模式选择,底盘配备了自适应空气悬挂系统高度变化幅度最多可达76毫米。


    充电方面,这款车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电,在30分钟内可以将电池充满。如果使用家用电源插座充电,则需要大概8.5小时。续航能力上,在WLTP测试标准下,续航里程可以超过400km。


    ams车评:大象转身虽然慢了些,但一旦转身成功,那就势不可挡了。从上述几款豪华品牌纯电动SUV来看,这就是大象转身的成果,几十年甚至上百年的积淀可不是说说而已。这几款车的到来,会对高端纯电动SUV市场带来极大冲击,特斯拉MODEL X的一枝独秀,也会变成几家割据的局面。消费者自然是喜闻乐见,多一些选择当然是极好的。

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