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兼容再升华 全新雷克萨斯ES技术解读

全新雷克萨斯ES技术解读

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2018-12-29 17:04
  提到雷克萨斯,都不自然地将豪华与优雅联系到一起。全新雷克萨斯ES更是旗下车型中优雅与从容的代名词。自从今年4月份北京车展亮相,到7月份上市后的这段时间,ES一直保持着超高的关注度。尤其是在GA-K平台的加持下,全新ES在技术层面又有了更多突破,同时设计层面的提升更是力求造车工艺的极限。
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全新外观内饰设计

 

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    这一代ES的外观设计可以说非常成功,打破了上代车型偏中庸的“人设”,下到20出头的年轻人,上到50岁的中年大叔都完全能够驾驭得了它的气场。大胆激进的设计显得更加年轻,虽然沿用了家族式纺锤形中网,但全新ES却是第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型,整体视觉效果更加激进。再配合矩阵式LED大灯以及LED流水转向灯,体现出优雅与从容。

 

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    新车的车身尺寸分别为4975mm*1865mm*1445mm,轴距增长至2870mm,新车拥有更长、更宽、更流畅的车身线条,侧面的比例也非常协调。

 

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引入F Sport外观内饰

 

    全新雷克萨斯ES推出了ES260 F SPORT车型,成为ES车系诞生30年来首款F SPORT车型,在激情和运动方面有了长足的进步。

 

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    外观方面,全新ES 260 F SPORT车型配备专属网状格栅、熏黑轮毂,蓝色涂装的运动包围配合F徽标的装点,这样优雅与运动的兼融,令全新ES成为历代车型最强年轻化的存在。内饰方面,F系列专属的方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅、运动型铝制踏板等专属装备,更显高级与运动。

 

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    动力方面,搭载了全新 2.5L发动机及8速自动变速器,即使看似如此平顺的配置,全新ES在营造舒适乘坐体验的同时,更兼融运动激情的驾驶感受。

 

全新混动系统

 

    全新雷克萨斯ES 300h搭载了全新的混动系统,配备全球热效率最高(41%热效率)的全新2.5L阿特金森循环发动机、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制单元。传动方面,与之匹配的是结构更紧凑的全新一代E-CVT电子无级变速箱。镍氢电池组也经过了重新布局,如此紧凑的结构下,全新ES 300h综合最大功率由现款的151kW上升到160kW,在优化结构设计的同时保证了强悍的性能。

 

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全新2.5L4发动机

 

    全新2.5L阿特金森循环发动机的压缩比高达14:1,且日常使用中仅需添加92号汽油,极大降低了使用成本,在保证动力的同时,还兼具了百公里4.2升的超低油耗。


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全新GA-K平台

 

    全新雷克萨斯ES采用雷克萨斯GA-K平台来打造车体,通过大量高强度钢材以及后排座椅V型加强筋的应用,令其拥有媲美旗舰LSLC所采用的GA-L平台的抗扭刚度。

 

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    底盘方面,全新ES还采用了全新设计的多连杆式后悬架,高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘设计,这些全新的设计和应用为全新ES赋予全新的驾驶质感,正如官方所言:“清澈而深邃 (Clear and Deep) ”。

 

全新整车降噪

 

    全新ES300h在纯电动模式行驶中带来了更优异的静谧性,最高纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h,进一步提升了纯电模式驾驶的范围。同时,全新镍氢电池组结构经过重新设计,被布置在后排座椅下方,与上一代相比完全不占用后备箱空间。

 

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    与此同时,全新雷克萨斯ES搭载了主动降噪静音系统,以及前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪技术,在隔音降噪方面可以说下足了功夫。

 

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全文总结:兼容再升华

 

    作为雷克萨斯独特的品牌哲学,“YET兼•融之道”贯穿于雷克萨斯全价值链的各个环节,也代表了一种不妥协追求极致的精神。

 

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    凭借其在技术层面的多项突破,以及雷克萨斯在混动技术上的优势,全新ES优秀的品质得以延续,也将赢得更多年轻消费者的青睐。

雷克萨斯ES
编辑:玉童
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