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插电式混合动力政策有变?这几款新车值得期待

插电式混合动力新政

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-01-04 18:17
  如今,新能源汽车已经真真切切地走入了我们的生活,无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车,还是类似双擎的混合动力汽车都已经发展的日趋成熟,再加之政策的不断鼓励与推进,新能源汽车的快速发展,已然势不可挡。
插电式混合动力政策有变?这几款新车值得期待
  

    不过,随着20181218日,国家发展改革委正式对外发布《汽车产业投资管理规定》,其中关于传统燃油汽车和新能源汽车之间的讨论再次成为人们关注的热点。对此,网络上出现了不少新的观点,甚至有些人还提前给插电式混合动力车型车型判了“死刑”。然而,事实却并非如此。

 

    在此次颁布的《汽车产业投资管理规定》,第五条汽车投资项目类型中明确写道:汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目,包括乘用车和商用车两个产品类别。

 

插电式混合动力政策有变?这几款新车值得期待


    燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目(含替代燃料汽车),包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车,以及插电式混合动力汽车等投资项目。纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车(含增程式电动汽车)、燃料电池汽车等投资项目。

 

    最大的争议点就在于将插电式混合动力汽车归属于燃油汽车投资项目,但仅为在投资项目领域的,而并非消费者所理解的将插电式混合动力汽车定义为传统燃油车。而《规定》中也都是明确鼓励发展新能源汽车,主要目的还是引导社会资本在投资项目中的合理选择。所以,依照现有政策,插电式混合动力车型还将继续享受享有政策方面的优惠与补助。

 

什么是插电式混合动力汽车?

 

    插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,简称PHEV), 简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量也可以维持以纯电动模式行驶一段距离,并提供充电接口。

 

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    简单来说,相比纯电动汽车,由于具有传统燃油车的行驶特性,并不完全受制于电池的综合性能。而相比传统燃油车呢,还提供有更强动力表现、更低综合油耗、甚至还可以以纯电模式行驶一段里程,用车成本也大幅降低。当然,参考现有政策规定,插电式混合动力汽车在部分地区属于免摇号的新能源车型,并享受国家政策补贴,这也在很大程度上为插电式混合动力汽车带来有别于纯电动汽车的另一种选择,而逐渐被更多消费者所接受。

 

插电式混合动力汽车市场表现如何?

 

    根据中汽协在12月中发布的中国汽车产销报告显示,2018年前11个月新能源汽车产销分别达到105.4万和103万辆,同比增长63.6%68%,产销均突破百万大关。其中,纯电动汽车销量为79.1万辆,比上年同期增长55.7%;插电式混合动力汽车销量达到23.9万辆,比上年同期增长127.6%。尽管插电式混合动力汽车占比仅为23%,但增长率却比纯电动车型高处两倍,达到了127.6%,市场表现更加迅猛。


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    随着2018年包括WEY P8、宝马5系新能源、揽胜运动P400e、蒙迪欧PHEV、领克01PHEV、长安CS75 PHEV等多款新车上市,插电式混合动力车型不仅销量有了提升,市场话题度也有了明显增加。就如同近期“插电式混合动力汽车归属于燃油汽车投资项目”被错误解读的热议一样,消费者对于该类车型也愈发期待。我们也来看看,近期都有哪些新车即将上市,高热度是否也会一直持续下去。

 

插电式混合动力政策有变?这几款新车值得期待


    前不久,我刚刚参加了大众汽车品牌插电式混合动力车型家族的一次集体亮相活动,已经上市的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE都悉数登场,更给人惊喜的是混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept这三款将在今年上市的车型,也在发布会上惊艳亮相。

 

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    至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将达到约10款车型,并且计划至2020年新能源汽车销量达到30万辆。并且针对驾驶乐趣、长距离续航、耐久的动力系统、车型价格以及车辆安全等五大方面进行全面优化。而作为最早被国内消费者所接触到的大众品牌,如今以这样的力度发展新能源汽车,也可以看到对于争夺未来中国市场的野心。

 

    然而说到新能源车型,最早被大家所熟知的一定就是丰田品牌。从最早的普锐斯到如今双擎混合动力版本的多款车型,再到即将上市的丰田卡罗拉双擎E+,丰田以综合的性价比优势成为不少消费者的选择。

 

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    自1966年卡罗拉车型诞生以来,这么多年在全球累积了足够多的消费者的喜爱。而丰田在混合动力领域有着极为丰富的经验,2015年引入的卡罗拉双擎和雷凌双擎也都有着不错表现。随着去年,丰田推出的插电式混合动力系统的卡罗拉和雷凌车型的登场,也赚足了消费者期待的眼神。近日,网络上曝光了疑似卡罗拉双擎E+,也就是卡罗拉的插电混动版的疑似售价信息,新车预售价22.1万元,补贴后售价19.46万元。

 

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    卡罗拉插电混动版车型与普通版车型变化不大,最明显的变化就是突出新能源身份的蓝色元素点缀的前格栅,以及右后侧多出来的充电插口。内饰设计与做工配置也都与普通版车型相近,并没有带来更大惊喜。

 

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    相比之下,雷凌插电混动版的设计就丰富了不少,前格栅大面积采用黑色高光装饰件,看上去更加运动。两款车型也都将搭载1.8升自然吸气发动机与双电动机和电池组的插电混动系统,相比之下动力电池容量要更大,对应纯电模式下的续航里程也会更长一些,不过因此也牺牲了一定后备厢的空间。

 

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    而在新能源汽车市场上,发展最为迅速的自主品牌车型自然也不会缺席。去年,多款插电式混合动力车型陆续上市,以更高配置水平和燃油经济性就成为不少消费者的新选择。上个月刚刚亮相吉利嘉际就颇为引入关注,并且在今年一季度上市时就将直接推出搭载1.5T+48V轻混系统、插电式混动车型以及传统1.8T发动机在内的多种动力总成,可以说直接来了个一步到位,为消费者提供更多选择空间。

 

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    新车采用吉利最新家族设计理念,整体线条舒展流畅,相比传统略显保守的MPV车型,吉利嘉际可以算是时尚了不少。内饰也将采用环阔一体式科技驾舱设计风格,Full-Vison星舰中控台、双层豪华中央通道、以及中控台上悬浮式设计的12.3英寸显示屏,搭配72色流光氛围灯,使内饰看起来科技感十足。

 

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    吉利嘉际采用2+2+22+2+32+3+23种的座椅布局形式,灵活的空间拓展能力也符合一款MPV车型该有的综合素质。插电式混合动力版本车型将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机、电动机和容量为11.3千瓦时的三元锂电池组构成的混合动力系统,综合最大功率为258马力,峰值扭矩为385牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,官方数据显示,百公里综合工况油耗仅为1.6升。


    作为一款主打家用车市场的MPV车型,相信有了插电式混合动力版本车型的出现,势必将为更看重燃油经济性的消费者带来新的选择。

 

    如果说2018年是新能源汽车发展的元年,那么今年就一定是新能源汽车的发力年,而在其中,插电式混合动力版本车型一定会成为一个新的增长点。不仅有着自主品牌的持续进步,甚至连奔驰、奥迪等豪华品牌也将在今年发力,加入到新能源汽车市场的激烈竞争中来。相信,2019年的新能源市场,势必会更加繁荣与热闹

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