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超级跑车离我们远吗?专访兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生

专访兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:问答 2019-03-12 16:10
  2019年3月1日,ams驭动汽车《汽车博览》受邀参加2019兰博基尼Esperienza珠海驾驶体验活动,期间ams驭动汽车《汽车博览》参与访谈了兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生,并就市场、未来产品规划进行了提问。以下是访谈速记:
超级跑车离我们远吗?专访兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生
  

       1、2018年兰博基尼的销量实现了50%的快速增长,成绩非常好,对于2019年中国以及全球的销售表现您有什么样的期待?


       2018年的销量之所以能够高速增长,非常重要的贡献车型之一归属于兰博基尼Urus。它在全球以及在中国的市场表现都非常好。2018年是我们首年正式开始交付Urus,而且是第四个季度才开始交车的,所以能取得这样的成绩确实非常激动人心。特别在中国,兰博基尼Urus助力兰博基尼在中国市场的总体销量快速增长。我们对此也非常满意。


超级跑车离我们远吗?专访兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生


       2018年的出色成绩不仅仅体现在Urus总体的销量方面,更体现在订单的收集。兰博基尼在中国收到很多订单,2019年的排产已经基本售完,目前订单数量还在持续增长之中。这足以说明中国客户非常喜欢Urus的设计及其整体造车理念。它确实是一款从超级跑车演变而来的超级SUV。随着兰博基尼Urus的交付,我们相信2019年Urus在销量方面的贡献会更加明显。


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       当然,2018年出色的销售业绩不仅仅得益于Urus,超级跑车系列Huracán和Aventador的销量也同样令人满意。在中国售出了非常多的Huracán Performante和Aventador SVJ,目前这些客户都在等待交车,下个月开始我们就会交付Huracán Performante。2018年全球销量增长50%,主要还是归功于超级跑车的喜人销量。


       目前兰博基尼有三条非常完整的产品线,总体发展势头非常好。我们对于2018年的表现非常满意,相信2019年一定能够交出更加漂亮的成绩单。


       2、我们知道当前汽车消费环境正在发生变化,年轻群体逐渐成为消费主体,他们对于互联、智能等各个方面有着比较高的要求。兰博基尼的用户群体有没有发生变化?未来兰博基尼在产品研发上会不会做出一些改变?兰博基尼未来在新能源方面有怎样的布局?


       您刚才讲到汽车市场的客户群体年轻化,更多是针对广泛的汽车消费市场而言。对兰博基尼来讲,我们看到的趋势恰恰相反。大概在五六年前,我们客户的平均年龄很年轻,在23岁左右,而现在客户平均年龄已经变为35岁。


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       同时,兰博基尼的客户对于车辆的互联互通以及舒适度的要求也非常高。兰博基尼一直都很关注这些新技术的发展动态,也已看到客户对于车载信息娱乐系统等新技术采用表现出的浓厚兴趣。但这些新功能的实现很多时候会增加车身的重量,这对于超跑而言是非常大的挑战。所以,我们在设计方面做了大量投入,希望能够确保在引入这些新技术的同时,也能够保证车辆的驾驶动态、驾驶体验符合超跑的标准。


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       来自客户的声音,我们一定会倾听并且尽可能满足客户的需求。在互联技术方面,兰博基尼Urus的娱乐信息系统(LIS)集中体现了其奢华性与日用性兼备的特质,更具先进的连通能力。针对Huracán和Aventador车型的互联项目也都在有条不紊的进行,很快就会实现。


       另外,您还提到了一些智能技术,比如说自动驾驶,这一点其实从本质上来讲跟超级跑车所带来的驾驶乐趣是有些违背的。兰博基尼Urus拥有高级驾驶员辅助系统(ADAS),提供了2级驾驶辅助,比如自动车道居中、自动交通拥堵辅助等。我们并没有采用完全自动驾驶的技术,我们希望最大限度地保留愉悦的操控体验,这是驾驶超跑的一大乐趣。


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       在新能源方面,兰博基尼也做了大量的投入,开发新的项目。一年前兰博基尼曾经推出过一个原型的概念车Terzo Millennio,含义是“第三千年”,这款车是兰博基尼和波士顿麻省理工学院共同合作研发的,主要展示了兰博基尼眼中的电动技术未来。这款车采用的是超级电容器,而不是传统的锂电池,通过车身即可实现充电。


       在插电混动方面,今年兰博基尼也会有一些新动作,但是现在还不便透露。兰博基尼相信电动技术也是超级跑车的未来,但是要实现超级跑车由传统内燃机到纯电动的转变,还需要一个过渡,而兰博基尼正在积极投入,希望开发出一个全新的目前市场上没有人使用的介于插电混动和纯电动之间的全新技术解决方案。


        3、Terzo Millennio车型什么时候量产?


       目前没有计划要量产这个车。因为就目前的电动技术来看,纯电动车没有办法满足兰博基尼对于驾驶激情的要求。大家早上试驾应该感受到了发动机轰鸣声带来的血脉喷张,以及强大动力带来的极致体验。纯电动车目前的技术还不足以实现我们对超级跑车的要求。以今天的电动技术来看,大概还需要很长一段时间。但也未必,因为技术的发展也可能一夜之间就有重大突破了。


       4、中国的汽车市场经历了28年的增长之后,首次出现了下跌。对此您会不会担心?针对这样的市场环境,兰博基尼采取了哪些应对措施?对于今年的市场环境、行业前景将作怎样的预测?


       这确实是一个很重要的信号,但同时我们在分析整体汽车市场的时候也需要关注不同的细分市场。像Huracán和Aventador所在的超豪华跑车这一细分市场,以及兰博基尼Urus所在的超级SUV细分市场,实际上还是在增长的,虽然是5%到6%的微增,可以说稳中有增。因此我们还是看好它的潜力,包括从目前收到的订单情况来看,都能够充分证明这一点。


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       中国是兰博基尼的重要市场。2018年,从产品、服务,到经销商网络、品牌体验店及线下体验活动,我们都在沿袭品牌DNA的基础上,开创性地为中国消费者提供更极致的体验。


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       兰博基尼在产品方面不断创新,不断推出全新车型,让驾驶体验得以进一步提升。同时,兰博基尼也通过全新的品牌活动,为客户、车迷以及媒体朋友们提供更多与兰博基尼品牌及其产品近距离接触的机会。比如此次兰博基尼Esperienza驾驶体验活动就是这样的活动之一。


       5、据说到2020年兰博基尼的生产总量保持8000台以内,是这样吗?


       兰博基尼的理念是供应数量要略少于市场需求,不过度生产。我们现在的生产是基于订单数量的生产。因为兰博基尼是一个奢华品牌,希望确保品牌价值,以及确保客户感受到他们是这个尊贵品牌的一分子。现在很难准确预计2020年的全球市场需求量会是多少,我们会基于收到的订单数来安排生产。


       6、目前,兰博基尼在中国市场的营销网络是怎样的?经销商的盈利情况如何?


       兰博基尼最希望做到的是尽可能离客户更近,所以随着客户的增长速度,兰博基尼一直希望加速扩展配套设备,进一步完善经销商网络。但要在中国市场做到这点,并不是那么容易。中国的人口分布比较分散,前50大城市只容纳了全中国30%的人口,所以要和每一个客户都很近,并非易事。但是兰博基尼也在尽可能的去细化经销商网络,开设一些新的经销商店,不仅在一二线城市,也进军到三线城市。


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       近年来,各经销商积极配合兰博基尼品牌升级的设计标准,从空间到服务不断完善。于一个超豪华品牌而言,兰博基尼在中国的网络拓展和更新速度远超同级品牌。我们也将继续升级经销商网络,谨慎布局,为尊贵的消费者提供更加上乘的服务。


       7、兰博基尼Urus的赛道性能您作何评价,会不会鼓励车主或者客户去参加这些赛道类的体验活动?


       兰博基尼Urus的赛道性能可以完全媲美超级跑车,试驾的客户能够充分体会到其卓越的赛道性能。珠海国际赛车场在主直道之后有一个三档过弯的右转弯道,可以充分体验超级跑车级别的性能。


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       它的制动也非常出色,车身非常稳定,没有过多的侧倾和俯仰,整体负载转移得益于出色的电子控制系统和主动防倾杆设计。同时,活动还安排了越野路段的试驾,可以体验它的出色越野性能,真正感受兰博基尼Urus是一款拥有双重灵魂的车,既有极致的赛道性能又有出色的越野表现。


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       通过这种赛道的体验活动,客户能够真正理解兰博基尼Urus是集超级跑车的卓越性能和SUV的越野性能于一体的杰出之作。我非常建议任何想买SUV的客户都来参加兰博基尼驾驶体验日,这里有专业的教练能够告诉参加者如何更好地驾驭这款车,以发挥它的极致性能。所以兰博基尼Urus真的是前所未有,像一个来自外太空的礼物。


       8、您怎么看待中国客户非常喜欢SUV这种现象,以及您怎么去预判未来中国SUV的消费市场?


       与其说中国客户喜欢SUV,倒不如说中国客户喜欢兰博基尼Urus,因为它确实超出了很多中国客户的预期,集超跑的性能和SUV的舒适和多用途性为一体。几乎所有的客户第一次试驾兰博基尼Urus的时候,都会被它出色的动态驾控深深震撼,跟开Huracán没有什么太大的差别。仅凭这一点,就让我们收到了很多订单。


       9、兰博基尼一直致力于超跑文化的培养,您觉得当前超跑文化在中国市场发展情况如何,兰博基尼未来还将在哪些方面作出努力?


       不可否认,中国的汽车文化发展相对较晚,跑车文化也是一样。一直以来,兰博基尼在推广跑车文化方面做了很多的工作。我们欣喜地发现,现在的中国公众对跑车文化都是非常喜闻乐见的,他们也都可以理解,跑车文化是整个汽车文化是不可或缺的一部分。所以兰博基尼会继续投入,引领跑车文化,不断扩大跑车文化的传播,把跑车文化遍及到中国的各个地区。


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       近年来,我们越发频繁地把更多的中国跑车车主、媒体带到欧洲参加各种各样的活动,比如亲自驾驶体验,参观总部博物馆等,从而深度影响他们对跑车的认知。在中国,我们现在已经取得了不小的成功,越来越多的公众都在谈论这个话题,媒体也纷纷进行报道。


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       在中国市场,我们从品牌到经销商,都会举办各种体验活动,让媒体和跑车爱好者零距离接触兰博基尼的产品,以进一步了解跑车文化。比如这次的珠海驾驶体验活动、一年一度的中国巡游、都是推广跑车文化的绝佳机会。


       10、您会给我们这些超跑爱好者什么样的建议,怎样提升赛道驾驶技能,更好地驾驭跑车?


       想要轻松驾驭超级跑车绝对不是一件简单的事,它需要很长时间的练习。我们看到教练们能够非常顺畅轻松地快速驾驶,但实际上他们也经历了很长时间的训练,所以他们非常了解车辆在不同状况下的反应,这点至关重要。所以我的第一个建议就是一定要认真听取教练的建议,学习教练的这些动作。


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       第二,如果你想真正学会如何更好驾驭跑车,可以参加兰博基尼冬季驾驶学院,通过在冰面上低速行驶,学会更好地操控车辆。因为在冰面的低速行驶,车子的表现比较类似于车子高速在道路上行驶,大约两百公里每小时在赛道上车辆的反应。在这个过程中,你的坐姿、肩背和臀部都能够感受到车辆后部的动态。如果没有这种敏感性,在冰面上驾驭车辆就会变得非常困难。


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       还有一点,要快速调整方向,转向过度或转向不足都需要避免,并和方向盘之间保持一个合理的距离。

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