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好饭不怕晚 日内瓦车展最期待入华新车

日内瓦车展最期待入华新车

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-03-13 11:10
  被称作“汽车潮流风向标”的日内瓦车展从1924年创立至今,已经有近百年的悠久历史,也受到各大汽车厂商的极大重视。尽管我们距离日内瓦有很远的距离,但通过这些新车的发布似乎也让我们置身于其中。当然,我们最关心的就是它们将何时登陆中国市场。
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    近年来,SUV车型在全球市场中的持续升温,而在车展上多款重磅SUV车型也成为了关注的焦点,同时我们也发现相比往届车展,在本次车展中关于新能源车型的发布数量也是非常多,似乎想要抢传统燃油车的热度。而对于中国消费者而言,显然希望这些新车能够尽早引入国内。那就让我们一起来看看都有哪些新车值得我们关注。

 

新款迈腾

 

    日内瓦车展上,大众一口气为我们带来了全新欧版Passat家族。其中,三厢版车型对应国内也就是我们最熟悉的一汽-大众迈腾。要知道,2018年迈腾销量取得了销量22.8万辆,同比增长7.1%的优异表现,无疑对于大众来将绝对是今年的一款重点车型,根据此前的新车规划,等到第四季度我们就将看到它的身影。

 

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    尽管看上去新车相比现款变化并不算太大,但在细节方面还是有着明显改变,带来的视觉效果也更显精致。车身前后包围都采用了全新样式,日间行车灯的造型也更为精致,R-Line版车型相比下运动感更强。

 

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    车身侧面造型也没有变化,尾灯看上去变化不大,但灯组内采用全新设计。最大的改变则是车尾Passat标识被置于正中间,别忘了有网友戏称“就怕大众车标下有字母”,玩笑归玩笑,这样的设计绝对将是新款迈腾的加分项。

 

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    内饰的变化就更小了,换装了全新样式的方向盘,中控屏幕尺寸也提供多种尺寸,整体设计甚至向“大哥”奥迪借鉴了不少,同时也升级了多媒体系统,并配备了包括提供自适应巡航、车道辅助保持、紧急转向辅助及自动泊车等功能在内的辅助驾驶功能。动力方面,将继续提供高/低功率版本的1.4T2.0T发动机。

 

新款奔驰GLC

 

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    2018年末,国产长轴距版GLC L上市,以长轴距和舒适性配置为卖点,短短几个月便已经成为销量爆款。而就在日内瓦车展上,新款GLC以全新设计语言正式亮相。作为奔驰GLC的中期改款车型,延续了现款车型整体设计语言,头灯和尾灯采用全新样式,视觉效果更加精致与时尚,夜晚点亮后辨识度进一步提升。当然,也许你会觉得它没有太多新意,但对于一款热销车来讲,保持成功的设计语言再加以小幅提升细节,无疑是最为明智的。

 

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    相比之下,内饰的变化则更为明显。保留了现款车型T型中控台的设计,方向盘采用了奔驰最新触控样式,配备12.3英寸全液晶仪表盘,10.25英寸中控屏幕长宽比例有所调整,最大的提升则是搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统,支持语音识别、手势控制等操作,方便和智能才是消费者最关心的。

 

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    动力方面,新车搭载全新M264系列四缸2.0T发动机,依旧提供了高/低功率两种调教版本,匹配9挡自动变速箱,同时提供搭载48V轻混系统的车型。高配车型则搭载了DYNAMIC BODY CONTROL悬架,可提供越野、越野+、运动、运动+7种驾驶模式,配备4MATIC四驱系统,越野能力也将比现款车型有所提升。

 

马自达CX-30

 

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    要说哪款车最近刷爆了你的朋友圈?我想马自达CX-30一定算是其中之一。从最开始谍照到如今的正式亮相,可谓是吸睛无数。去年,马自达发布全新马自达3的时候,就以简洁、流畅、充满设计感的理念为消费者开拓了全新视野,而当这样的设计用在一款SUV车型上时,绝对是将“美学”提升至全新高度。

 

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    有趣的是,马自达CX-30并未采用此前马自达SUV车型的命名方式,但定位介于CX-3CX-5之间的它则迫不得已参照皮卡车型的命名方式,最终才有了CX-30这个名字,以避免和CX-4产生冲突。外观采用马自达最新魂动2.0设计语言,以流畅线条设计打造一款颇具动感的SUV车型。车尾设计则更显圆润,尾灯造型也颇具特点,甚至让我想到了不少“超级跑车”的样子。

 

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    内饰设计则颇为简洁,并没有迎合现在大屏+触控操作的设计,熟悉马自达的消费者绝对不会感到陌生,但对于很多看习惯了“大屏”的消费者来讲,还需要一定适应时间。好在对于便捷程度和操作习惯方面,马自达车型一向是不必担心。

 

    马自达CX-30搭载2.0升和2.5升两款创驰蓝天技术的发动机,最大功率分别为114千瓦和139千瓦,并提供四驱系统。喜欢马自达的设计理念和驾驶质感的你会为它买单吗?

 

斯柯达KAMIQ

 

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    同样让我们在命名方面颇感“疑惑”的还有车展上亮相的斯柯达KAMIQ。也许你会觉着这个名字看上去有些眼熟,没错,这正是目前上汽大众斯柯达柯米克的英文名称,不过却与车展上亮相的它没有直接关系,而未来是否会登陆中国市场呢?我相信斯柯达不会坐以待毙,不过同级别竞争之残酷,却是不得不面对的。

 

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    斯柯达KAMIQ延续此前斯柯达VISION X概念车的设计元素,采用了分体式大灯的设计,车身线条也显得更为立体、紧凑。车尾设计同样非常简洁,还是我们熟悉的斯柯达标志性的风格,不过尾灯采用L型设计,略显运动。

 

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    内饰采用最新设计语言,整体更加注重层次感,并且在配置方面也终于显得不那么吝啬了。配备了10.25英寸全液晶仪表盘、悬浮式9.2英寸中控屏幕来提升内饰的科技氛围,同时提供车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动系统等安全配置。

 

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    斯柯达KAMIQ基于MQB A0平台打造,长宽高分别为4241/1793/1531毫米,轴距为2651毫米。新车将搭载1.0T1.5T两款发动机,最大功率分别为115马力和150马力,匹配手动及双离合变速箱。

 

三菱ASX劲炫

 

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    还有一款SUV车型引起了我的关注,那就是在日内瓦车展上正式亮相的新款三菱ASX劲炫。而对于这款车,国内消费者可以说是既熟悉又陌生,尽管价格不算高,但销量表现实属一般,受关注度也不高。不过,凭借着刚刚上市的奕歌,广汽三菱又重回了消费者的视线中,年轻化的设计语言也摆脱以为给人留下的沉稳印象。想趁热打铁引入新车型,我看是非常有必要的,新款ASX劲炫就是个不错的选择。

 

    在新款ASX劲炫的身上你还是能够找到现款车型留下的影子,不过细节之处的变化则是非常之大。采用了三菱全新家族外观设计理念,整体风格时尚的同时并没有丧失硬朗的元素,夸张的车头,搭配加粗的格栅与灯组,很容易就会给你留下一个硬派越野车的印象。

 

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    车身侧面和车尾设计延续现款车型,并没有给我带来过多惊喜。尾灯采用全新灯组显得更加时尚,雾灯的位置也颇为个性,整体设计在精致度方面有所提升。

 

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    相比于外观设计的改变,ASX劲炫在内饰设计上明显有点“偷懒”,整体延续了现款车型的风格,并没有太多突破。如果说外观设计是它的加分项,那么内饰设计则相反,经过多媒体系统及安全配置有所提升,但整体设计确实有些老了,很难给消费者带来新的刺激。

 

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    ASX劲炫将继续搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率为167马力,峰值扭矩达到197牛·米,匹配5挡手动或CVT变速箱,并配备了适时四驱系统。

 

Polestar 2

 

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    Polestar 2的出现也将新能源车型的热度推向新的高潮。尽管最近话题不断的特斯拉让不少消费者感到有些“茫然”,但对于新成立品牌来讲,特斯拉无疑颇具竞争力,而Polestar 的出现也许会改变局面。

 

    相比于售价高达145万元的Polestar 1Polestar 2可谓是“亲民”了不少,而最低30万、最高55万的国内售价将直接与特斯拉Model 3展开面对面的交锋。

 

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    Polestar 2采用溜背式设计,车身整体线条动感,头灯和尾灯设计依旧能够看到沃尔沃留下来的影子,但在细节方面显得更加运动,贯穿式的尾灯也符合如今的设计潮流,用在Polestar 2的身上还营造出很强的未来感。

 

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    内饰设计也显得颇为简洁,最吸引人的是那块11英寸的中控触摸屏,内置全新的人机交互系统,联合高德地图、科大讯飞深入本土化,将带来更为智能的体验,这点绝对要给Polestar点个赞。

 

    新车将基于CMA平台进行打造,长宽高分别为4607/1478/1800毫米,轴距为2735毫米。配备前后双电机和四驱系统,最大输出功率为408马力,峰值扭矩达到660牛·米,0-100公里/小时的加速时间小于5秒。电池组容量为72千瓦时,NEDC工况续航里程可达500公里。


BMW 3

 

    不光有以Polestar 2为代表的新品牌车型出现,历史悠久的传统品牌自然也不会错过这次竞争。继奔驰EQ系列,奥迪e-tron之后,宝马也将本次日内瓦车展视为新能源车型集体亮相的最好舞台。

 

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    而说到在新能源车型上的布局,宝马无疑是最有发言权的。截至目前,宝马集团已经拥有纯电动BMW i3BMW i3sBMW i8BMW i8敞篷跑车,BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插电式混合动力车型,以及MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中国本土生产的BMW X1插电式混合动力车型,车型的丰富程度绝对可以说堪称强大,销量表现也是同级别车型中最佳的。

 

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    而全新一代3系也将于今年正式国产上市,车展上它的插电式混合动力版本车型也迎来正式亮相。外观方面,新车基本与燃油版车型保持一致,采用最新的家族式设计语言,依然保持运动风格,前大灯采用全新造型,内部天使眼已抽象成为L型,看起来更加犀利,更有科技感。双肾型进气格栅更加扁平,保留了开眼角设计,前保险杠的线条更突出,也更丰富,加上两侧加大的进气口,运动感更加强烈。

 

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    车身侧面延续了3系经典的短前悬短车尾的造型,腰线以及侧裙边处的上扬线条非常突出,营造出十足的肌肉感。尾部造型也与整车气质保持一致,线条更多也更突出,亮起后的L型尾灯在提升辨识度的同时,也与前大灯相呼应。总的来说,新3系外观比现款更具运动感,也更接近于5系和7系的设计风格。

 

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    来到车内,变化更加明显,这次应该不会再有人吐槽宝马几十年不变的内饰了。中控台整体变得更有棱角,更加简洁,也更有现代感。全新的全液晶仪表盘、全新的大尺寸中控屏、最新的iDrive 7.0系统等,又使车内的科技感大幅提升。

 

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    最大亮点则是搭载一台2.0T发动机与电动机组成的的插电式混合动力系统,普通模式下综合最大功率252马力,提供了超增压模式,在Sport驾驶模式下介入,可短暂将动力系统最大功率提升至292马力。值得一提的是,在充满电的情况下可以纯电动状态行驶60公里。

 

ams车评

 

    除此之外,奥迪Q4 e-tron、全新奔驰CLA猎装版、标致208等新车也都是关注的焦点,但是短期内我们还不能在国内市场中见到它们的身影。但最让我感到惊喜的是,众多新能源车型的集体亮相,看来2019年的新能源汽车市场无论国内还是国际,都将要面对一场惨烈的厮杀。

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