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狮王驾到 新一代508L上市 售15.97万-22.57万元

东风标致新一代508L上市

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:新闻 2019-03-20 10:16
  2019年3月18日,新一代东风标致508L正式上市,全系共推出先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型,提供提供350THP、400THP两款动力选择,售价区间为15.97万-22.57万元。新一代508L基于PSA集团最先进的EMP2平台打造,汇集了标致最新的设计语言以及最先进的智能科技。
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配置丰富 选装多元 更有好礼相赠


    这次新一代508L一个主打的概念就是“入门即享豪华”,意思是传统意义上的丐版车型也拥有相当齐全的配置,事实也果真如此。售价15.97万元的入门车型便已标配多达39项且较为高端的配置,包括12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触控屏、LED狮爪尾灯、大尺寸制动盘及全陶瓷刹车片、全铝合金多连杆独立悬架、行人保护主动机罩等。


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    这还没完,其他配置还有双区自动空调、8扬声器、触控LED阅读灯、倒车雷达、ESP 9.1稳定系统、一键启动、换挡拨片、手机映射(Carplay、Carlife、Mirrorlink)等,真的是做到了“入门即豪华”,这些配置在多数车系上,怎么着也得是中配及以上车型才能有所配备,标致这个做法就显得相当厚道了。


    如果您再多花几万块钱,就可以享受到AMVAR可变悬架系统、夜视系统、脚感开启后背箱、FOCAL劲浪音响、NAPPA真皮电动8向加热按摩座椅、ADAS2.0智能驾驶辅助系统和City Park4全自动泊车系统等更加多样化的智能科技,从而大大提升驾乘感受及行车安全性。


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    此外,您还可以根据自身需求为爱车进行武装,在这方面,东风标致提供了5种不同的选装包,价格从3000元-10000元不等,满足多样化的消费需求。


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    与此同时,在2019年6月30日之前购车的用户,还可享受到东风标致提供的丰富新潮先享礼,包括潮轻松、潮值换、潮安心和狮粉专享礼。


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    其实很多人都不知道,标致其实是历史最悠久的汽车品牌之一。1810年,标致诞生于法国第一次工业革命时期。1889年,标致汽车问世,这也正式开启了标致造车的历史。在100多年的时间里,标致造就过无数经典,其中标致504Coupe则是最具代表性的车型之一。


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    而新一代508L的很多设计元素,比如下压式引擎盖、铭刻于车头前端的508数字徽标和C柱角造型,都是向504Coupe致以崇高的敬意。传承经典,面向未来,新一代508L也攫取了标致Instinct概念车和Exalt概念车的未来设计元素——“獠牙”式日间行车灯和i-Cockpit唯我座舱,走在了新时代的潮流前沿。


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标致品牌全球CEO安巴托表示,“标致品牌是拥有200年历史的品牌,它的历史是悠久而灿烂。我们不止在意过去,还包括未来在中国的发展。我们源于法国,也热爱中国,也非常期待在中国未来的200年,我们要重塑过去和未来的传奇。”


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中国版依然个性十足


    浪漫的法国人在设计方面从来不会让人失望,近几年,标致汽车的外观及内饰设计可以说是有口皆碑。新一代508L更是将这一优势发挥到了极致,在海外版新一代508亮相后,便引起了国内车迷的强烈反响,大家都希望东风标致可以将其原版引进。


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    但懂车的朋友都知道,中国版的508L变味了,从名字中多出的L就可以看出,车身肯定是经过了加长,这是如今最为流行的手段。可508L也把海外版那个性十足的无框车门和实用的掀背式尾门给取消了,这让很多人无法接受。看来东风标致不想将个性进行到底,还是要冲击主流市场,与那些强有力的对手正面硬刚。


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    抛开这些不谈,即使新一代508L对中国市场做了妥协,它的样子依然是同级别中最独特的。ED仿生狮眼大灯,不怒而威;獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧,彰显力量之美。


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    针对中国消费者“以大为美”的需求,新一代508L将轴距加长至2848mm,同时车长也增加到4870mm, 车宽和车高也分别达到1855mm与1455mm,这使得车身侧面更加修长挺拔,也更符合中级车大气优雅的感觉,并且车内空间必然会随之提升。


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    狮爪LED尾灯设计,与狮吼式前脸遥相呼应,同时配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管,“森林之王”的姿态与气势跃然而出。


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    新一代东风标致508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,这一设计最大程度地承袭了标致EXALT概念车的内饰设计精髓,给人以置身飞机驾驶舱的感觉。12.3英寸全液晶数字仪表盘以及赛车方向盘,与10英寸中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”,仪表盘在驾驶员的视线中位于方向盘的上方,让驾驶员更好的、更直观的读取实时行车数据。


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    新车搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统,通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统。不仅提升了车辆的安全性能,防患于未然,也成为未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。


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    动力方面,新一代508L搭载1.6T和1.8T两款发动机,最大功率分别为167马力和211马力,最大扭矩分别为245牛·米和300牛·米。传动系统方面,分别匹配6挡手自一体和8挡手自一体变速箱。


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    在提升车辆动态表现上,标致工程师团队也做了很多努力,新车首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架、装备了同级罕见的全陶瓷刹车片、同级最大的制动活塞缸径、搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统。


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    并且东风标致专业调校团队针对508L底盘系统又进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调,力求为消费者提供更加优秀的底盘体验和操控感受。不过我并没有试驾过508L,无法对这些官方的说法进行正确的评判,希望可以尽快拿到试驾车,从而给大家一个满意的答复。


    ams车评:在中级车市场,有着太多强者,比如雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等等,它们都拥有坚实的群众基础,难以撼动。新一代508L想要与它们硬碰硬,恐怕是以卵击石,即使新车产品力不弱,但放眼竞争对手,哪一个是善茬?我认为,标致不妨向马自达学习,坚持走自己的路,你走你的阳关道,我过我的独木桥,这样或许会有更多的生机。


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