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不走寻常路 海外亮相SUV新车将引领下一个潮流

海外亮相SUV新车

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-04-01 14:58
  一直以来SUV就是市场最具热度的车型之一。去年起,众多自主品牌掀起了一股轿跑风,而今年,海外市场新车中更是以独创设计成为最大亮点。或许你已经看腻了现在市场上的这些保守的车型,那就让这些刚刚在海外亮相,并且即将引入国内甚至国产的新车来开开眼,或许它们才是未来的设计潮流方向。
不走寻常路 海外亮相SUV新车将引领下一个潮流
  

保时捷Cayenne Coupé

 

    如果说保时捷Cayenne开创了豪华品牌SUV的先河,那么Cayenne Coupé的亮相则可以说是重新定义了轿跑SUV的美。对大家来说,轿跑SUV已不陌生,从BMW X6开创其细分市场开始,到如今众多自主品牌纷纷涌现的轿跑SUV,这一细分市场已逐渐壮大。

 

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    在保时捷Cayenne Coupé的身上你可以找到现款Cayenne的许多元素,最大的变化当然就是溜背式的车顶,向后拉伸的线条也更加舒展,看上去更具运动感。车头变化不大,LED大灯搭载了保时捷动态照明系统,下方的两条日间行车灯条带来一丝精致。

 

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    尾灯依旧采用了时下流行的贯穿式设计,而在细节之处Cayenne Coupé也有了更多小心思。保时捷主动空气动力学系统为其带来了更多运动元素,车尾的扰流板采用了可伸缩式设计,车速达到90公里/小时便可自动打开。保时捷在选装配置上一直就非常丰富,甚至连碳纤维材质的车顶都可以选择。

 

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    内饰也采用了保时捷最新的设计语言,12.3英寸全液晶屏幕和简洁的中控面板看上去科技感十足。可以说,保时捷Cayenne的成功设计元素都能在Cayenne Coupé上得以体现。

 

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    新车有两款发动机可供选择,普通版车型搭载一台3.0V6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩为450 牛·米;而Turbo车型则搭载4.0V8双涡轮增压发动机,最大功率为550马力,峰值扭矩为770 牛·米,百公里加速时间仅需3.9秒。

 

揽胜极光

 

    多年前,揽胜极光初次亮相就让不让人感到惊艳,当时以进口车身份登录国内的时候,可谓是一车难求,也造成了极光长时间“加价”的现象。时至今日,现款揽胜极光的造型依旧不算过时,但对于消费者而言新鲜感也少了很多。

 

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    所以全新极光就来了,新车可以说是一次彻头彻尾的大改变,借鉴了不少星脉的设计元素,俨然就是小一号的星脉,只有在车身侧面你还能够看到极光的影子。外观采用路虎最新家族式设计语言,相比现款车型更加突出运动感。小尺寸进气格栅搭配两侧细长的LED大灯,让整个车头显得非常精致耐看。前保险杠取消了雾灯,两侧配有通风口,两条叶片更是点睛之笔,让整个车头显得更加霸气。

 

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    车身侧面你还能够找出现款车型的影子,依旧保留了双色车身,不过车门把手换成了和星脉一样的隐藏式设计,整体感更强。尾灯与头灯相呼应,细长的设计担伸了视觉宽度,下方后保险杠的设计保留了现款车型的元素,总体来说,车尾在保持圆润饱满的同时更富有动感。

 

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    内饰设计同样有着非常大的变化,方向盘和中控台也都采用了最新家族式风格,带来更强的科技感和豪华感。标配12.3英寸液晶仪表盘,可以显示更加丰富的信息,搭配中控台上下两块10英寸触控式显示屏,大大提升科技感。值得一提的是,全新极光在常用功能上依旧保留了物理按键,保证实用性。

 

    智能体验方面,全新极光支持手机互联系统,并配有车载Wi-Fi功能,最多可供8台设备同时连接。搭载InControl 智能系统的同时还配备了Smart Setting人工智慧助理系统,该系统可学习车主的坐姿偏好、音乐选择和空调设置,在下一次启动时自动调节,带来更加人性化的用车体验。

 

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    还有一大变化就是换挡机构由旋钮式改为电子挡杆,并用流媒体后视镜替代了传统后视镜。人性化配置也非常丰富,全车提供了6USB接口、一个SIM卡插口和一个12V电源接口,充分满足所有人的用电需求。

 

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    新车将搭载全新调教的Ingenium 2.0升涡轮增压发动机与48V轻混系统,发动机最大功率为249马力,最大扭矩为365牛·米,匹配9挡自动变速箱。

 

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    除此之外,极光在越野性能方面也有所提升,搭载路虎全地形反馈系统,提供多种驾驶模式选择。可自动侦测驾驶环境并对车辆加以优化调整,涉水深度也由500毫米提升至600毫米。同时还支持Ground View技术,能实时将发动机舱下方的影像投影到中控屏幕上,为驾驶员在越野时提供更加丰富的路况信息,绝对算是个“黑科技”。

 

马自达CX-30

 

    马自达发布全新马自达3的时候,就以简洁、流畅、充满设计感的理念为消费者开拓了全新视野,而当这样的设计用在一款SUV车型上时,绝对是将“美学”提升至全新高度。

 

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    有趣的是,马自达CX-30并未采用此前马自达SUV车型的命名方式,但定位介于CX-3CX-5之间的它则迫不得已参照皮卡车型的命名方式,最终才有了CX-30这个名字,以避免和CX-4产生冲突。

 

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    外观采用马自达最新魂动2.0设计语言,以流畅线条设计打造一款颇具动感的SUV车型。车尾设计则更显圆润,尾灯造型也颇具特点,甚至让我想到了不少“超级跑车”的样子。

 

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    内饰设计则颇为简洁,并没有迎合现在大屏+触控操作的设计,熟悉马自达的消费者绝对不会感到陌生,但对于很多看习惯了“大屏”的消费者来讲,还需要时间来适应。好在便捷程度和操作习惯方面,马自达车型一向是不必担心的。

 

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    动力方面,马自达CX-30搭载2.0升和2.5升两款创驰蓝天发动机,最大功率分别为114千瓦和139千瓦,并提供四驱系统。不过,马自达CX-30明年才会正式上市,喜欢马自达的设计理念和驾驶质感的你会等着它吗?

 

特斯拉Model Y

 

    最后这款新车是近日来深陷“价格战”中的特斯拉推出的最新SUV——Model Y。简单来讲,你可以把Model Y认为就是由Model 3演变而生的SUV,并且提供了七座版本可选。当这两个颇具话题性的元素组合在一起,它会不会成为下一个爆款呢?

 

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    特斯拉Model Y借鉴了Model 3的设计语言,若不是加高的车身你还真的难以区分二者。如果说,几年前特斯拉Model SModel X的亮相还会让你感觉到新鲜感,那么Model Y的到来则显得平淡了很多,当然这和控制成本有着很大关系,但这真的不是我们所期待的。

 

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    内饰设计也是一样,依旧保留了大量Model 3的元素,相比之后还算是带来 一定新鲜感,空间表现也有所提升,并且还提供了第三排座椅的选装。

 

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    Model Y和Model 3共享了75%的零部件,就连动力系统和电池组都是一致的,因此续航表现和动力参数也相差无几。Model Y共推出基础版、长续航版、双电机版和性能版4个版本,美国EPA标准下的续航里程分别达到370公里、450公里和483公里。

 

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    还有一点,明年特斯拉的上海超级工厂将实现Model Y的国产,相比来说,特斯拉的品牌影响力、自动驾驶体验以及充电服务等方面还是有着明显优势,若国产后售价再有所降低,或许特斯拉会再次成为新能源市场炙手可热的品牌。

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