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新势力来袭 续航超500公里又添新选择

新能源车型导购

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-05-07 13:16
  去年,我曾经总结过综合续航里程超过400公里的新能源车型。转眼时间过了一年,当时400公里的续航标准如今已经成为了行业的标配。而从今年开始,随着平台化普及的推进以及电池技术的提升,续航里程也终于突破了500公里大关。
新势力来袭 续航超500公里又添新选择
  

    就以上个月来说,车市就迎来了几款综合续航里程突破500公里的新车上市。它们有的是在预售时就已经取得不错表现,有些则是上市后但仍短时间无法实现交付的车型。价格区间也是从10-40万元涵盖主流的电动车市场范围之中。可以说从今年开始,续航500公里以上将成为市场新主流。

 

广汽新能源Aion S

补贴后价格区间:13.98-20.58万元

最高综合续航里程:510公里

 

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    如果说最近哪款新车热度最高,我想广汽新能源Aion S肯定是其中之一。为什么呢?从预售开始后短短一个月时间就取得了超过3万台以上的订单,绝对算是爆款车型。甚至,你还可以通过广汽新能源APP,选择定制车身和内饰颜色、配置等选项,搭配组合高达16800种。

 

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    Aion S相比于其它广汽新能源车型来讲,有着非常明显的变化。外观采用了全新“穿云箭”家族设计风格,T型的LED大灯足够个性,大量横向元素拉伸了车头的视觉宽度,整体造型极具未来感。

 

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    车身侧面来看,一条较为锋利的腰线从前轮眉直接贯穿至尾灯组,让该车整体看上去十分紧凑,双色车身的设计也为它增添了更多时尚感。而时下流行的贯穿式尾灯也被运用在Aion S身上,并且在灯组的细节上赋予了很多“小心思”。


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    值得一提的是,该车的风阻系数为0.245Cd,较低的风阻系数可以提升车辆的行驶舒适性和NVH性能,除此之外还可以降低车辆的行驶能耗。

 

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    内饰方面,Aion S采用了极简的设计手法,整体更接传统燃油车的操作习惯。贯穿式理念搭配双12.3英寸屏幕让其更富科技感,并且搭载了广汽新能源AI系统2.0,支持导航、AI智能语音控制和OTA远程升级等功能。得益于“鲸空间”的设计理念,2750毫米轴距也为其带来了更宽敞的乘坐空间。

 

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    重点来说一下动力方面,这也一直是广汽新能源的优势之一。Aion S搭载永磁同步驱动电机,电动机最大功率为135kW,最大扭矩300Nm,搭载来自宁德时代最新的代号为811的三元锂电池组,容量为58.8kWh,能量密度高达170Wh/kg,综合续航里程达到510公里。不过入门版炫 530车型的续航里程仅为410公里,但这款车型还未正式开始销售。

 

几何A

补贴后价格区间:15.00-19.00万元

最高综合续航里程:500公里

 

    而能与广汽新能源Aion S人气一较高低的,则当属几何汽车的首款新车几何A。相信不少人对于几何汽车这个名字肯定还非常陌生,但其实几何汽车是吉利旗下的纯电动新能源品牌。

 

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    在几何A的身上能够找到吉利新能源所留下的痕迹,但毕竟几何是个全新品牌,自然在设计方面有着非常大的突破。


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    几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念,全系标配自动大灯与LED光源,细长的LED前大灯造型锐利,视觉效果前卫,车标也采用全新样式,整体看上去非常简洁却又有一丝新鲜感,在目前市场中绝对是独树一帜的。

 

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    溜背式的车身线条更富动感,贯穿式腰线的造型非常夸张,搭配隐藏式车门把手,进一步降低风阻系数。车尾的造型和车头一样采用简洁的设计理念,上翘的小鸭尾给整车带来了一丝活力。

 

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    相比于简洁的外观,几何A的内饰设计可以在此基础上加一个“更”字。一块4.2英寸的显示屏代替了传统的仪表盘,而中控台上方的12.3英寸屏幕则采用了悬浮式设计,空调区域按键的设计也非常创新,而下方“E-touch中央超感触控区”可以说是内饰的最大亮点,这样的设计在其它车型还从未看到,触碰式的体验非常超前,但实用性仍需考量。

 

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    几何A搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机,最大扭矩250牛•米,百公里加速时间为8.8秒。三元锂电池组来自宁德时代,提供61.9千瓦时和51.9千瓦时两个容量版本,续航里程分别为500公里和410公里。

 

Polestar 2

价格区间:29.80-46万元

最高综合续航里程:500公里

 

    说完了两款自主品牌颇具创新性的新车,我们再将目光聚焦到一款话题度一直颇高的新车上。上个月,沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar也正式发布了其第二款车型——Polestar 2。同时,29.80-46万元的价格区间更让它与特斯拉Model 3展开正面交锋。

 

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    不过,新车在明年才会正式量产交付,而首批开售车型仅有46万元的首发版。但这短短的一年时间,无论是国内还是国际市场势必都将涌现出一批又一批的新车,对于先上市后量产的Polestar来讲,应该会遭受到不小压力。

 

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    Polestar 2采用溜背式设计,车身整体线条动感,“雷神之锤”头灯和贯穿式尾灯设计依旧能够看到沃尔沃的影子,但在细节方面显得更加运动,整体风格也符合如今的设计潮流,用在Polestar 2的身上极具未来感。

 

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    内饰设计也显得颇为简洁,不过整体风格还是保守了些。最吸引人的是那块11英寸的中控触摸屏,内置全新的人机交互系统,联合高德地图、科大讯飞深入本土化,将带来更为智能的体验,这点绝对要给Polestar点个赞。

 

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    新车将基于CMA构架进行打造,长宽高分别为4607/1478/1800毫米,轴距为2735毫米。配备前后双电机和四驱系统,最大输出功率为408马力,峰值扭矩达到660牛·米,0-100公里/小时的加速时间仅为4.7秒。而电池组容量为72千瓦时,NEDC工况续航里程可达500公里。

 

天际ME7

补贴前价格区间:36.68-38.18万元

最高综合续航里程:510公里

 

    最后,我们来说一款略显“陌生”的新车,作为电咖汽车旗下高端品牌,天际EM7是该品牌首款纯电动车型,也在上个月迎来了正式发布。不过和Polestar 2一样,正式交付时间则要等到明年第一季度。但是我们不妨一起来看看,定位为高端纯电动的天际EM7究竟值不值这个价格。

 

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    外观方面,天际EM7车头的封闭式设计与贯穿式LED日间行车灯都迎合市场的设计潮流,前包围则运用了不少运动元素,整个外观设计可以说是在中规中矩下,暗藏了很多设计上的小心思,可以给个好评。

 

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    内饰的最大亮点当然就是中控区域的三块屏幕,双12.3英寸和一块15.6英寸的一体式组合设计营造出极强科技氛围。还有一点,天际EM7采用iMA智能数字化架构,贯穿了硬件、软件、应用以及云服务四个维度,涵盖了智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。

 

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    天际EM7搭载来自于博世的永磁同步电机,提供了两驱和四驱版本车型,最大功率分别为231马力和435马力,峰值扭矩分别为330牛·米和640牛·米,所搭载的三元锂电池组密度为258瓦时/千克,NEDC工况下综合续航里程突破500公里。


    值得一提的是,四驱高性能版本车型百公里加速时间仅为4.9秒,看来天际EM7算是跻身高性能电动车的行列了。

 

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编辑:玉童
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