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日系网红“内讧” 潜力股能否挑战销量王?

雷凌对比轩逸

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-07-26 13:45
  一直以来,国内家用轿车市场的竞争都可以用“惨烈”来形容,每款上市新车都面临着非常大的压力。尽管不少新车都有更时尚的外观设计、更丰富的配置,以及不少消费者都颇为期待的自动驾驶辅助功能,但对于消费者而言,什么才是真正想要的呢?
日系网红“内讧” 潜力股能否挑战销量王?
  

    近几年,日系品牌可谓是异军突起,从最早仅有一、两款明星车型到如今的百花齐放,更有着包括汉兰达、轩逸、飞度、思域、雅阁在内的多款话题性颇高的热门车型常年有着不错的市场表现。

 

    消费者对于日系品牌的印象也逐步由保守、家用转向时尚、运动。而就在前不久,两款颇具代表性的车型刚刚完成了换代升级,从内而外的变化摆脱了以往人们对它的固有印象,而轩逸作为“销量王”也将迎来更年轻潮流的雷凌挑战,能成功吗?

 

外观:雷凌改变明显,轩逸稳中求变

 

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    今年5月底,广汽丰田推出了基于TNGA架构的全新雷凌,也正因为新车有着非常明显的变化,自亮相之初就备受关注。外观设计比现款车型更显动感,大尺寸的进气格栅非常醒目且夸张,相比于凯美瑞、亚洲龙,雷凌的车头设计更内敛,但你也能从诸多小细节中,看到雷凌还是有着非常强的个性,全系标配LED头灯绝对好评。

 

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    相比之下,车尾设计则略显保守,整体风格中规中矩,贯穿式镀铬饰条也改为了黑色,搭配下方大面积黑色装饰涂装,让车尾更具层次感,隐藏式的排气设计则显得低调了很多。

 

    雷凌面对最大竞争对手当然就是以家用为标签的轩逸。作为国内家用车市场的代表车型,轩逸也在今年上海车展上正式推出了其第14代车型,本月17号终于迎来正式上市。

 

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    与雷凌一样,全新轩逸采用全新CMF-CD平台进行打造,可谓是从内到外都有了明显升级。而相对于以往在配置方面的不足,轩逸也进行了补强。延续了日产全新V-motion 2.0设计语言,外观设计上能找到不少天籁的设计元素,整体设计更显动感。

 

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    车身侧面线条更为舒展,溜背式C柱更富动感,黑色饰条的加入更是营造出悬浮式车顶的感觉,这样的设计也会更吸引年轻消费者的关注。简洁的车尾设计更贴近家用车的定位,不过,熏黑尾灯、小鸭尾、底部扩散器的小细节还是为轩逸营造了不少运动气息,这是在以往轩逸车型上不曾见到的。

 

内饰:雷凌“大屏”成亮点,轩逸延续居家风

 

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    全新雷凌采用了两种不同的内饰设计,普通版车型内饰相较于老款车型做出了较大程度的变动,空调出风口和中控屏的位置进行了调整,物理按键进行了一定程度的精简化处理,使得整个中控台的格调变得更加高级。

 

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    而科技版车型内饰最大的亮点则是换装了一款12.1英寸的中控大屏,并采用了时下流行的竖置设计,搭配7.7英寸的液晶仪表和HUD抬头显示,进一步提升内饰的科技氛围。

 

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    相比于雷凌的“大”变化,全新轩逸的变化就显得没那么明显了,但整体依然有着非常大的提升。如果说外观设计可以给轩逸一个80分,那么在内饰设计上绝对可以给出满分。整体风格有别于以往的过于注重家居风,圆形的出风口、双色搭配都为内饰增添了一些运动气息,尤其会讨年轻消费者的喜欢。8英寸悬浮式中控液晶屏搭载最新的Nissan Connect日产智联技术,带来更佳智能、舒适的驾驭体验。

 

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    尺寸方面,雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米,轴距为2700毫米,而全新轩逸长宽高分别为4641/1815/1447毫米,轴距达到了2712毫米。两款车型的尺寸相较老款都有一定提升,并且长个儿之后的体量处于伯仲之间,有得一拼。但得益于轩逸更长、更低的车身造型,从侧面来看给人留下的视觉效果也更加动感,并且后排座椅坐垫也进行了加厚处理,日产“大沙发”的口碑也都是消费者所认可的。

 

配置:雷凌选择多,轩逸性价比更高

 

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    配置方面,雷凌入门车型相比轩逸,安全配置更加丰富,后排座椅也支持放倒,全系标配LED大灯,但同时少了多功能方向盘、无钥匙启动、HUD抬头显示等几项功能。如果是我选择,仅考虑入门车型配置,还是雷凌更加实用。

 

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    而对于这两款车型,中配显然会成为销量担当。轩逸相比雷凌则显得更加丰富,皮质方向盘、行车记录仪、时下流行的语音控制、后排出风口等配置都是非常实用的。相比于入门级车型间的比较,轩逸在中高配车型方面的配置还是比较有优势的。

 

动力:雷凌提供双擎选择,轩逸动力表现平淡

 

    动力方面两款车型还是有非常明显的差异的,相比之下雷凌更吸引我。全新雷凌延续了丰田的传统,依旧提供了燃油版和双擎版两种动力匹配,相比现款在技术上均做出了较大升级。其中,燃油版车型搭载一台116马力的1.2T发动机,匹配CVT无级变速箱。

 

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    而双擎版车型则采用的是丰田最新的THS II混合动力系统,1.8升阿特金森循环发动机改进了进气管和活塞的冷却系统,提高进气效率,可模拟10挡的S-CVT变速箱将带来更好的燃油经济性表现,综合工况油耗仅为百公里4.1升。而这套混合动力系统也可以算是雷凌的“杀手锏”,相信经过了几年市场的培育,双擎版车型也将取得更好的销量表现。

 

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    基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的轩逸继续搭载一台1.6升自然吸气发动机,最大功率为139马力,峰值扭矩达到了169牛·米,匹配CVT变速箱并满足国六排放标准。而NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,更能为消费者带来全方位的安全保障。


    全新轩逸也延续了消费者对它的传统印象,很容易留不急不躁,但非常舒适的驾驶感受,或许你会觉得它不算运动,但确实是更迎合了大多数选择它的消费者需求,就是典型的“家用车”。

 

ams车评


    想必让我在轩逸和雷凌之间做出选择是非常纠结的,雷凌的双擎版越来越得到认可,而轩逸的全面升级则显得性价比十足。放眼整个家用车市场,这两款车型上半年销量排名都有位于前十名,而即将上市的全新卡罗拉也将加入到激烈的竞争之中,你最看好谁呢?

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