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执着与坚守终将收获成果 奥迪全面迈入电动出行时代

执着与坚守终将收获成果 奥迪全面迈入电动出行时代

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:技术 2019-10-09 11:30
  奥迪品牌持续发展车型电动化,并在努力转型为一家拥有丰富车型组合的电动车制造商。奥迪也正在践行承诺,将依靠四大电动平台,为所有车型细分市场供应电动车型。今年,奥迪也将进一步扩大其插电式混合动力车型阵容。
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       到2025年,奥迪品牌计划推出30余款电动化车型,将占其总销量的40%。为了实现这些踌躇满志的目标,奥迪正在充分利用大众汽车集团内部的协同效应,使用四大模块化电动平台开发和生产电动车型:奥迪品牌首款纯电动SUV车型——奥迪e-tron基于纵置模块化平台(MLB evo)开发。


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       电动SUV,这是当前业内一致认可的、体量最大的豪华电动车细分市场,BBA的全球战略电动车型也在该战场不期而遇。此次奥迪先声夺人,成为BBA中第一个正式进入豪华电动SUV细分市场的品牌,新车的推出也丰富了消费者在高端电动车市场的可选择性。


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       2020年,其第二款电动车型奥迪e-tron GT概念车将与保时捷紧密合作,基于J1性能平台进行开发。2021年,奥迪将基于MEB模块化电驱动平台打造奥迪Q4 e-tron概念车,进一步推进奥迪品牌的电动化战略。值得注意的是,这几款产品均有明确的市场定位,分别面向SUV、GT跑车等不同的细分市场。


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       MEB平台是大众汽车集团为旗下所有品牌设计的电动技术平台,奥迪将基于此平台推出各种紧凑型和中型车型。而针对电动全尺寸车型和豪华车型,奥迪将基于PPE(Premium Platform Electric)电动化平台进行开发,该平台的细分技术布局可搭载众多高科技技术。


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       此外,奥迪还将进一步扩大其插电式混合动力车型(PHEV)阵容。PHEV车型的TFSI发动机、电动机和锂电池将协同工作,具有先进的驱动管理系统,适用于城市和城郊不同的电动驾驶需求。


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       仅在2019年,奥迪就推出了奥迪A7 Sportback、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7的插电式混合动力车型版本。2020年,奥迪将推出更多的PHEV车型。


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       为了推动可持续移动出行和更多的创新领域发展,奥迪将在2023年底前在电动出行领域投资约140亿欧元。除了开发和生产全新的电动车型外,这笔投资还将用于人力素质培训和销售领域。


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       除此之外,奥迪还将从原材料生产、产品生产制造、产品使用到转换为可再生资源的车型全生命周期中,设定了碳中和目标。到2025年,车辆的温室气体排放量将比2015年的参考值降低30%。


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       在奥迪的可持续发展规划中,供应链起着至关重要的作用,特别是针对电动汽车来说。2018年底,奥迪在采购方面发起了二氧化碳削减计划,并召集供应商举行了30多场以二氧化碳为主题的研讨会。初步成果表明,合作伙伴可以减少排放,特别是通过材料循环使用形成闭环、使用绿色电力、大量使用二次材料和回收物来减少排放。


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       奥迪的行动将首先聚焦生产过程能耗高的零部件,其中包括高压电池和铝制部件。奥迪已经要求电池供应商在生产过程中使用绿色电力,并在采购规则中明确了这一要求。未来,奥迪还将把二氧化碳排放量计入主要财务控制参数,如同投资回报率一样。奥迪致力于通过可持续管理将二氧化碳排放降幅提高到21%以上。


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       奥迪认为,电动汽车的碳中和生产是可持续性移动出行不可或缺的重要部分。布鲁塞尔工厂在碳中和方面处于领先水平:自奥迪e-tron投产以来,布鲁塞尔工厂就已经实现碳中和。主要举措包括绿色电力转化,安装所在地区最大规模的太阳能光伏系统。位于布鲁塞尔的奥迪工厂通过使用沼气满足采暖需求。


       ams车评


       从市场表现看,2018年奥迪在中国实现了660,888辆的销量,同比增长10.2%。进入2019年以来,在整体豪华汽车市场疲软的背景下,奥迪市场表现依然实现了高增长。从中长期角度看,奥迪设立了在中国每年100万台的销量目标,不久的将来,电动化车型将贡献30%-40%的销量。迈向电动出行之路并非易事,奥迪的执着与坚守终将收获成果。

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