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玩噱头还是真升级?新车Pro/Max后缀成为潮流

新车盘点

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-10-10 12:54
  不知道你有没有发现,随着苹果手机命名后缀Plus或Max的出现,从去年开始很多新车的命名方式也悄然发生了改变。不知道是巧合还是效仿,当今年被誉为史上最长命名的iPhone 11 Pro Max出现时,车市更是涌现出了一大批以Pro、Max等后缀命名的新车。
玩噱头还是真升级?新车Pro/Max后缀成为潮流
  

    对消费者而言,看到这些新车难免会产生疑问,究竟它们是在玩噱头、博关注还是真的有大幅度升级呢?而对于汽车厂家来讲,这样命名方式也在一定程度上增加了消费者对于新车的归属感,而这样真的会让消费者买单吗?

 

荣威RX5 MAX

 

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    荣威RX52016年上市以来,凭借着“互联网汽车”这个概念一下子就被大家所熟知,而荣威品牌也随着RX5这款车而重新回到广大消费者的视野中。时至今日,国内市场早已发生变化,荣威也急需一款新车来顺应市场需求,弥补荣威RX5RX8间的市场空白。

 

    单从命名上或许你会觉得荣威RX5 MAX 就仅是RX5的升级版,但其实这款车最早并非以此命名。从最早被称为荣威MAX RX5 MAX,荣威当然希望把RX5所积累的人气运用在这款更大、更富科技感的新车身上,而它与RX5则有着非常明显的升级。

 

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    在荣威RX5 MAX身上你能看到非常明显荣威MARVEL X的设计元素,前格栅尺寸被进一步放大,横向镀铬饰条与头灯相连,让整个车头充满视觉张力,相比RX5更显霸气。


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    车身侧面设计与RX5如出一辙,最大的亮点算是从A柱过渡到D柱的镀铬饰条。车尾设计则迎合了时下潮流,贯穿式镀铬饰条将尾灯相连,搭配下方后包围为车尾带来了更多动感。相信你也能够看到,近两年荣威在设计方面的进步还是非常明显的。

 

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    相比外观,内饰设计可以说是有了脱胎换骨的进步。12.3英寸全液晶仪表搭配14.3英寸中控大屏绝对超过了市场上大部分车型,贯穿式的空调出风口也紧随设计潮流。所搭载的AliOS的斑马智行3.0系统也更加好用,在地图导航、语音控制、AI场景方面有着非常明显提升。

 

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    MAX的命名你就可以看出,RX5 MAX确实更大了,长宽高分别为4647/1891/1725毫米,轴距达到了2760毫米,相比RX5有着全面的提升,甚至比目前主流热销的哈弗H6和吉利博越还要大上不少。RX5 MAX提供1.5T2.0T两款发动机车型,最大功率分别为172马力和231马力。

 

吉利博越PRO

 

    相比PlusMax的命名方式,今年的自主品牌新车尤其喜欢用Pro来命名,有些被用于某款车型的高配,有些则与我们以往熟悉的“全新一代”理解颇为接近。

 

    相比吉利博越,博越PRO在外观、内饰和动力系统方面均有着全方位的升级,但相比博越新车价格却没有明显提升,不到10万元的起售价格也绝对算是惊喜,给消费者一直“加量不加价”的感觉,相信也会对销量有着明显的刺激作用。

 

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    博越PRO在继承博越整体风格的同时更加突显运动风格,细节元素也都采用吉利最新设计。“宇宙回响”式进气格栅造型变得更为立体,车头的线条也更加复杂,前包围尺寸进一步加大,头灯也采用了全LED光源。

 

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    车尾设计变化不大,但在尾灯、镀铬饰条、车标等细节方面有所改变,LED尾灯也采用了更富有动感的设计,搭配中间贯穿式的镀铬条,提升了车尾的视觉宽度和层次感。

 

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    博越PRO的内饰采用多种材质与配色搭配进一步提升质感,相比博越有着非常明显的提升。12.3英寸中控屏幕搭载刚刚发布的GKUI 19版本车载互联系统,提供了全新UI界面和语音控制,并且语音交互系统还会根据个人需求与喜好进行语音助手学习,车机系统的逻辑和操作习惯也越来越接近手机系统,使用起来更加便捷。

 

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    博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米,轴距2670毫米,相比博越更长、更高,视觉效果也显得大了一号。搭载1.8T1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力,与之匹配的是7DCT双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

 

比亚迪秦Pro

 

    说完了两款颇具代表性的MaxPro新车,我们再来看一款新能源车型。而对于这两个后缀,比亚迪肯定算是情有独钟,消费者对于宋MAX、宋Pro、秦Pro等多款车型也并不陌生。

 

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    今年夏天,比亚迪最新推出了秦Pro EV超能版车型,补贴后14.99万元起的价格也让其跻身市场主流,而高配车型综合续航里程更是突破了500公里大关,可谓是性价比十足。

 

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    Pro EV外观设计采用了比亚迪最新的Dragon Face设计风格,溜背式设计呈现出十分运动、流畅的车身线条,车尾设计传承了现款秦的设计风格,贯穿式尾灯的设计紧随时尚潮流,镀铬饰条的融入也提升了整体的层次感。

 

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    内饰设计会给你非常熟悉的感觉,采用目前比亚迪家族设计语言,那块可以旋转的12.8英寸屏幕无疑是最大亮点。根据不同使用场景可进行90°旋转,并且支持DiLink智能网联系统。

 

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    Pro EV超能版提供了三种续航里程版本车型,分别为401公里、420公里和520公里,整体表现也处于同价位市场车型的中上等,对于看重续航表现的消费者而言,显然是极具吸引力的。

 

哈弗H4 Pro

 

    最后我们来看一款在设计和配置方面有所提升的哈弗H4 Pro。与其它几款车型不同,新车基于普通版哈弗H4打造,仅仅在细节设计上增加了橙色元素进行点缀,并增加了不少讨好年轻消费者喜欢的科技配置,性价比有所提升。

 

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    先来说外观,哈弗H4 Pro最大的变化就是在前格栅、保险杠、后视镜、刹车卡钳等位置采用了橙色点缀,与新增的灰色车漆也形成了很强烈的视觉对比,看上去也显得更加年轻,充满活力。

 

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    内饰设计也同样如此,橙色的饰板让黑色的内饰告别了沉闷,方向盘上的橙色缝线与座椅上的装饰条的点缀也会迎合更多人的喜好。当然,最大的升级则是集中在了科技配置方面,搭载了全新的Hi-life智能网联系统,功能更加丰富并支持了时下流行的OTA在线升级功能。

 

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    动力方面,哈弗H4 Pro则没有变化,沿用了1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱的成熟组合。

 

编辑说:

 

    从“全新一代”到ProMax的命名方式,相信车企也洞察到了这些后缀名称更容易引起年轻、时尚、有个性的消费者关注。或许你会绝对少了一些新鲜感,但综合来看性价比确实有了明显提升,更是可以有效避免新老两代车型同堂销售所带来的“尴尬”。

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