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四大电动化平台助力 奥迪新能源车型即将“井喷”

四大电动化平台助力 奥迪新能源车型即将“井喷”

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:技术 2019-10-15 10:22
  为持续推进电动化战略,奥迪正进一步实现产品电动化,覆盖从紧凑型车型到高性能车型的各大细分市场。因此,奥迪将充分利用大众汽车集团内部的协同效应,使用四大模块化电动平台开发和生产电动车型。在奥迪电动化战略中,全新中型至豪华型插电式混合动力车型同样是重要的组成部分,是汽油发动机与强劲电动机、锂电池的高效结合。
四大电动化平台助力 奥迪新能源车型即将“井喷”
  

       首款基于MLB evo纵置模块化平台开发的纯电动SUV车型:奥迪e-tron


       奥迪e-tron的推出标志着奥迪品牌迈入电动化时代。作为首款结合电动出行概念与奥迪品质的SUV车型,奥迪e-tron搭载了先进的驱动系统、能量回收系统和四轮驱动系统,极大限度地为消费者带来驾驶舒适感,诠释了奥迪“突破科技,启迪未来”的概念。奥迪e-tron基于MLB evo纵置模块化平台开发。


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       作为一款电动车,e-tron的外观并不夸张,你可以说它像是车身低矮的SUV,也可以说它像是加高的allroad车型,事实上,如果不是外观上的一些细节,它并不算是很吸引眼球的那类车。e-tron的轴距为2928mm,其车身尺寸介于奥迪Q5与奥迪Q7之间。


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       95kWh的电池让e-tron拥有400km的续航能力,当然这是WLTP的标准下,相比NEDC,它更接近实际使用情况,换句话说,如果是NEDC工况,那么这个数字还会有所增加。


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       e-tron采用了前后双电机的布局,电池位于底盘中间位置。多数时间,e-tron会使用纯后驱,只依靠后轴电机的165kW(224马力)推动整辆车的行驶。在两台电机全部工作的状态下,能提供360马力、561牛·米的动力。此外e-tron还带有一个boost模式,在S挡并且油门到底的情况下激活,动力数据增长到408马力和664牛·米,但只能持续8秒。


       首款基于J1高性能电动化平台开发的车型:奥迪e-tron GT概念车


       在2018洛杉矶车展上,奥迪发布了概念车——奥迪e-tron GT,该车整体设计十分激进,视觉效果突出。同时也为驾驶者提供卓越的高科技体验。奥迪e-tron GT概念车拥有轻量化车身,由碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的车顶根据复合材料结构原理打造。


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       奥迪e-tron GT概念车的驱动管理系统可根据车轴间电动机所需的扭矩进行合理分配,并可分别控制各个车轮。此技术布局可兼容多种悬架和高性能功能,例如全轮转向或运动差速器,带来极致牵引力和强劲动力。


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       e-tron概念车搭载了两台永磁同步电动机,输出功率为434kW(590马力),扭矩为830牛·米。奥迪e-tron GT四门概念车可在3.5秒内从0加速到100公里/小时,在12秒内可达到200公里/小时,最高速度可达240公里/小时。在必要情况下,奥迪e-tron GT概念车可在短时间内完成充电。其高容量电池拥有800伏的电池容量,使用350千瓦的直流充电时,可在20分钟内充满80%的电量。


       基于MEB模块化电驱动平台开发的奥迪Q4 e-tron概念车


       MQB横置发动机模块化平台主要用于燃油车型,而MEB模块化电驱动平台则将用于奥迪纯电动车型:MEB平台将为未来的奥迪紧凑型及中型车型的开发提供技术平台基础。因此,此平台将会成为奥迪品牌入门级电动车型的切入点。


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       2019年3月,接近量产级别的奥迪Q4 e-tron概念车在日内瓦车展期间首次与观众见面。它将会是首款基于MEB平台开发的奥迪量产车型,作为紧凑型SUV车型,它与奥迪Q3属于相同细分市场车型。它的车身长度为4.59米,在同级别车型中处于领先地位。


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       得益于其2760mm的轴距,奥迪Q4 e-tron概念车的车内空间可达中等车型水平。就内部空间而言,所有基于MEB平台开发的车型都将达到越级内部空间。虽然奥迪Q4 e-tron概念车的尺寸与奥迪Q3相当,但却拥有奥迪Q5的车内空间。其仪表板架构进行了全新设计。


       豪华车型电动平台:PPE电动化平台


       针对电动全尺寸车型和豪华车型,奥迪将基于与保时捷合作开发的PPE(Premium Platform Electric)电动化平台进行开发。凭借其独特的平台架构,它为超现代技术提供了所需条件,以满足消费者在全尺寸车型和豪华车型细分市场的需求。


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       PPE平台的特点是搭载了众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构,可应用于无论是高底盘或是低底盘的车辆上。奥迪正基于PPE平台开发各种车型系列,覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场,包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。借助这个平台,奥迪将持续拓展全尺寸和豪华电动车型阵容 。


       奥迪插电式混合动力车型战略


       奥迪从中型车到豪华车型细分市场持续扩充插电式混合动力版本,覆盖奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7车型系列车型。豪华车型细分市场将迎来创新亮点:奥迪Q5、奥迪A7 Sportback和奥迪Q7三款车型将推出插电式混合动力版本,将可选两种配置:舒适版和高性能版。


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       高性能版本车型拥有更强劲的系统性能,并可选配运动型配置。此外,客户还可选奥迪A8长轴距版插电式混合动力车型——奥迪A8L 60 TFSI e quattro,后续也将推出普通轴距版本。


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       奥迪A8和奥迪Q7均搭载3.0 V6 TFSI发动机,而奥迪A7 Sportback和奥迪Q5则搭载了2.0 TFSI发动机。其四缸发动机的系统输出功率高达367公制马力,而六缸发动机的系统输出功率高达456公制马力。在所在的细分市场,奥迪插电式混合动力车型极富竞争力。


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       奥迪全新插电式混合动力车型的多功能性备受客户青睐。当驾驶在崎岖道路上时,其动感澎湃的驾驶性能令人印象深刻,而这一切均得益于奥迪quattro驱动系统、高扭矩电动机和动力澎湃的发动机。在城市道路驾驶时,奥迪插电式混合动力车型可实现本地零排放,超长的续航里程使得车辆可以驾驶得更远,而长途驾驶也能实现超低能耗。


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       正因如此,插电式混合动力车型对于上班族,尤其是公务车驾驶者而言是理想的选择。根据全球轻型车测试规程(WLTP),奥迪插电式混合动力车型的纯电续航里程超过40公里。

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