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以X之名 大众T-Cross/T-Roc

以X之名 大众T-Cross/T-Roc

车评网|驭动汽车 编辑:赵子腾 类型:新车 2019-10-29 12:48
  在如今的汽车市场中,各品牌新推出的小型及紧凑型SUV不胜枚举。面对日渐激烈的市场竞争,甚至在品牌内部出现了同级别车型竞争的趋势下,大众品牌并未停止发布新车的脚步。大众汽车以Polo为基础开发了T-Cross,与T-Roc形成了亦敌亦友的产品布局。
以X之名 大众T-Cross/T-Roc
  

    随着城市SUV的普及,人们越来越意识到,并不是所有SUV都能为驾驶者提供宽敞的视野和跋山涉水的越野能力。然而,通过将座椅高度提高至57厘米,大众T-Roc和T-Cross的视野得到显著提升。道路的一旁是一条碎石路,尽管大众SUV显得有些不知所措,但我们却非常乐于见到勇敢者征服挑战的画面。于是,我们右转向上驶去。经过了一番驾驶,最终的结果还不错——我们到达了海拔200米的位置,被禁行指示牌挡住了去路。


以X之名 大众T-Cross/T-Roc


    尽管如此,我们还是不能对两款小尺寸SUV抱有过高期望。毕竟,T-Cross以Polo为开发基础,而T-Roc则是高尔夫的SUV衍生版本。然而就尺寸而言,T-Roc的长、宽、高分别较T-Cross仅多出12.6厘米、5.9厘米和3.9厘米,在重量上仅较后者重43千克。两款车均搭载115马力的1.0升三缸涡轮增压发动机(配有尾气颗粒物排放过滤装置)。当面对这两款相似的同品牌SUV时,我们不禁产生了这样一个问题:究竟哪一款更加出色?带着这样的问题,我们即刻出发。


以X之名 大众T-Cross/T-Roc


    在后边的描述中,我们都会先从T-Cross说起,也就是两款车中最小的那一款。就命名而言,Cross和Roc其实是两个容易让人混淆的名称。从造型来看,T-Cross和T-Roc都是大众品牌代表青春和时尚的SUV。无论是驾驶舱内饰还是座椅装饰条,T-Cross着重突出鲜亮的橙色元素,而T-Roc则大量采用廉价材质。就车内功能的操作逻辑而言,两款SUV几乎保持一致。


以X之名 大众T-Cross/T-Roc


    T-Cross基于尺寸更小的MQB A0平台进行开发,体现在行李厢容积和后排座椅空间不足的劣势。然而,相比于同级别车型,Cross的后排标准座椅空间超出紧凑型SUV的平均值5厘米——这一点离不开大众品牌在空间利用上的经验。此外,T-Cross的后排座椅还支持前后移动14厘米,为用户提供了不错的灵活性。值得一提的是,这款车的后排座椅还可折叠——对那些热衷于滑雪或喜爱圣诞树的人来说,这确实是个不错的消息。


    T-Cross的功能评分不及T-Roc的原因在于,其后排座椅为两段式折叠而非三段式,由此导致上下车便捷性不足的劣势。此外,由于音响系统占据了行李厢底部部分区域,因此该车储物平面的高度不可调节。


以X之名 大众T-Cross/T-Roc


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    T-Roc拥有非常出色的日常实用性:宽敞的行李厢、可灵活拓展的空间和折叠式座椅为用户提供便捷体验。不仅如此,这款大众SUV还搭载储物格和具有宽阔的视野。在空间和实用性上,T-Roc更胜一筹。


    舒适性和悬挂表现同样是这款车的优势所在。在通过颠簸路段时,T-Roc可保持以稳健的姿态驶过,而T-Cross由于底盘高度的降低而表现出通过性欠佳的不足。在今天的舒适性测试路段上,我们曾驾驶过多款车型进行测试。作为一款小型车,T-Cross在悬挂表现、操控和驾驶安全性方面均称得上出色。


    得益于此,T-Cross拥有上佳的弯道通过性和精准性。操控精准而及时,不会像后驱车一样明显受到汽车尾部的影响而出现打滑。T-Cross可有效抑制转向不足的发生,并且始终保持在最佳行驶路线上。在实际测试中,驾驶T-Cross行驶在乡间公路上的体验乐趣十足。


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    就车身宽度而言,T-Cross更窄,在绕桩和超车模拟测试环节中的成绩更好。然而在实际驾驶中,出自MQB平台的T-Roc更胜一筹。这款车的驾驶质感更加直接和敏捷,丝毫不会给驾驶者任何笨拙之感。恰恰相反:T-Roc的转向更加精准,驾驶反馈更加出色。然而,驾驶者需要在过弯时尤其注意,以避免转向不足的出现。


    我们充分认可这款车的驾驶安全性,但制动性能却相对较差。T-Roc在制动过程中的反向加速度为10米/秒2,低于T-Cross的11 米/秒2。在制动性能方面的差距(落后于T-Cross 7分)使T-Roc无缘本场对比测试的冠军。


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    这样一来,T-Roc的实际售价更高。在日常维护方面,两款车均处于可接受水平。在测试中,我们除了对搭载1.0升TSI发动机的车型进行体验外,还对配备2.0升TDI发动机的车型进行了测试。然而,我们依然向您推荐1.0 TSI版本。对T-Roc来说,年轻和时尚才是最重要的,而非动力本身。


    T-Roc和T-Cross的车重差距仅为50千克左右,在实际驾驶中几乎感觉不到。T-Cross在动力上略胜一筹,但T-Roc却拥有隔音更加出色的发动机。这种差别的背后是大众集团在车型策略上的规划使然。就油耗而言,T-Cross(6.8升)和T-Roc(6.9升)相差无几。鉴于T-Roc的油箱容量较T-Cross多10升,因此T-Roc在实用性上更胜一筹。


    最终,两款车的总分仅差5分。然而,T-Roc和T-Cross都称得上非常不错的实用车型。大众在这两款车的策略在于,从资金的角度增加销量或增加装备率。这样的策略是否可以经受得住市场的考验,时间会给我们答案。


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