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去年上的新X5怎么样?求介绍新Supra

问答

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:问答 2019-11-01 14:37
  《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答,欢迎大家日后多多参与。
去年上的新X5怎么样?求介绍新Supra
  

       问题一

       @一层楼

       去年上的新X5怎么样?


       2018年被宝马定义为“X年”,你可以通俗理解为是宝马越野家族更新换代的集中年,全新一代X5也毫无疑问地采用了时下最新的家族设计。整体的变化并没有翻天覆地,但思路是很明确的,就是让全新X5看起来更具气场。


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       第一眼最吸引眼球的绝对是那超大尺寸的双肾进气格栅,大小几乎占据了半个前脸。近乎方形的双肾格栅、取消的圆形雾灯以及立体感更强的发动机盖,让全新X5多了几分科技感和攻击性,特别是相比上一代车型来看。


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       车侧的变化不大,新车车身尺寸分别为4930×2004×1776mm,轴距达到了2975mm,这样的数据在同级中属于应有水平。前翼子板上的鲨鱼鳃的孔道是封死的,视觉效果给加了不少分。22英寸的大脚属实抢眼,后期更换轮胎也会是一笔不小的开销,前四后二活塞的M Performance刹车成为了点睛之笔。


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       车尾设计与上一代车型差异较大,在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感,尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变,让人一时间有些跳戏。行李厢盖底部两侧的角度变锐,与之前圆润的效果有着明显区别;另外,全新X5的后保险杠更为粗壮,排气口也使用了镀铬装饰。


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       全新BMW X5的内饰仍然是熟悉的气息,但着重提升了驾乘体验和豪华氛围,车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色,握感粗壮,皮质细腻,皮质下方的填充物富有弹性,完美!由于按钮风格的变化,方向盘整体也比老款更平整,镀铬装饰的面积增大。


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       水晶挡把造型别致,内置一个“X”标志,通过不同的曲面能折射出好几个标志,视觉效果出色。iDrive 7.0系统采用了全新的UI设计,视觉效果和流畅度都提升不少,而且新系统将采用无线OTA更新,可以通过App或内置SIM卡进行系统更新,手势控制功能也增加到七个手势,这也是BMW车载系统的一次大变革。


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       空间方面也是全新X5提升的亮点一直,车身尺寸增加之后,轴距也提升了42mm。全新X5的座椅调节别出心裁,当手靠近按钮时,它所控制的具体部位会在车载屏幕中显示,并且乘坐舒适度非常高。


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       全新BMW X5可以选配空气悬挂,这是第一台前后桥都配备空气悬挂的BMW X车型,调节车身高度的拨杆在BMW的车内算是新物件,车内同时也将支持四种多地形驾驶模式,包括雪地、沙地、碎石和岩石,这意味着这一代X5越野能力的提升。


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       相比与不痛不痒的改款来说,宝马X5的换代足够彻底,不禁让人大呼过瘾。而当你深入了解后会发现,它在人机交互、智能驾驶领域究竟有何种程度的加强。繁多的功能要逐一尝试和熟悉方能在具体场景中应用,不过它绝对不是单纯堆砌和炫技。有了这些极具科技的配置加持,加上原本就已经非常出色的整车表现,无疑是将这一级别的标杆推向了另一个高度。


       问题二

       @萨姆奥斯

       新的丰田Supra虽然买不到,但是能给介绍一下吗?


       在看到全新第5代Supra的时候,你会发现很多前几代车型的“基因”:例如前置引擎、后轮驱动和直列6缸发动机等,但也有一些是来自蝰蛇的设计元素,例如,双层气泡车顶、空气动力学侧裙,以及巨大的进气口。


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       发动机盖下方,搭载的是来自BMW的直列6缸发动机,这是一款公认的、性能卓越的发动机。据说,如果不是这款发动机,丰田的首席执行官丰田章男也不会在2012年决定与宝马合作。3.0升排量,340马力,在1600至4500 /分钟时,扭矩可达500牛米。传动系统匹配采埃孚的八挡自动变速箱,后桥上配备了自适应减震器和电控限滑差速器。


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       既然一切都很顺畅,现在我们该看看它的转向系统和悬挂调校。果然,在这两方面,这款双座轿跑车再次让我们感到十分满意。这款车搭载了自适应减震器以及可变电子助力转向系统,而且丰田的赛车部门也参与了对车辆底盘的调校,悬挂能够很好地吸收路面的颠簸,即使在运动模式下也能带给车内两名乘客带来舒适的乘坐感受。


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       转向系统也同样成功,这辆车转弯时非常容易操控,感觉甚至要比宝马Z4的反应还要灵敏。因此无论是在普通模式还是在运动模式下,Supra都能精确、直接、灵活地过弯。特别是在运动模式下,牵引力控制系统对车辆的干预减少,拐弯时所带来的极致操控感简直令人血脉喷张。由于整个车身重量分布为50:50,并得益于安装在后桥上的限滑差速器,即使在极限状态下车辆依然是可控的,而不会出现突然甩尾的情况,


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       最后,让我们来看看驾驶舱。与这辆车的外观比起来,新车内部借鉴了宝马的设计风格。内饰设计极为精致,中控台配备了悬浮式液晶屏,独立的导航和信息娱乐系统便于操作。这一切应该感谢来自慕尼黑的宝马公司的设计灵感!同样值得称道的是内饰质量上乘的材质和舒适的运动座椅,而突出的加垫“腿靠”在转弯时能很好地保持驾驶员右腿对身体的支撑。

丰田Supra
宝马X5
编辑:张默涵
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