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新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?

姊妹车型新车展望

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-11-15 12:50
  是原汁原味重要,还是市场表现更重要?在这些“双胞胎”车型会不会给你购车时带来更多选择呢?
新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?
  

    尽管国内汽车市场正处于增长放缓趋势,但新车上市的数量可没有一点减少。而在众多上市新车中,也呈现出了越来越多的姊妹车型,它们基于相同的平台研发、在设计、动力和技术等方面共享,我们熟悉的卡罗拉与雷凌、XR-V与缤智、奕泽IZOAC-HR便是如此。

 

    而在最近几天,也有几款即将上市的新车同样采用了这样的“策略”。对于厂家来讲,对于丰富车型矩阵,提升销量一定会起到积极作用,而对于消费者而言,无疑也增添了更多新选择。

 

一汽-大众 探影

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    近两年,一汽-大众在国内SUV市场上推新的速度可以说是非常快,T-ROC探歌和探岳尽管上市时间不算太长,但已经取得了不错的市场表现,销量排行榜的靠前位置也能看到它们的身影。作为一汽-大众的第三款SUV车型,刚刚亮相的探影基于欧版T-Cross车型打造而来,并即将于12月正式上市,更有意义的是,它也将成为首款采用全新大众车标的新车,可谓是亮点十足。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    探影作为上汽大众T-Cross途铠的“兄弟车型”,二者在外观方面有着明显差异,相比之下显得更加大气、稳重。外观设计保留了欧版T-Cross车型的设计元素,“X“型前格栅和雾灯处都运用了非常多的镀铬元素,看上去更显精致。你在探影身上,不会看到非常激进、夸张的设计元素,一切都是非常“顺眼”,非常符合国内消费者的审美喜欢。同时,提供了R-Line和标准版两种车型,以满足更多消费者的审美习惯。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    车尾设计最大亮点就算是采用了贯穿式尾灯,熏黑的设计也赋予了它更多时尚感,不过中间的部分是不点亮量的,仅仅是一块装饰条,和下方“排气”一样,更多起到装饰作用。整个车尾运用了更多横向线条,看上去更具辨识度,对于年轻消费者还是颇具吸引力的。

 

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    T-Cross途铠不同,探影在内饰设计上显得沉稳了不少。翼展式的中控设计让内饰多了些环抱式的感觉,如今被运用在越来越多大众SUV车型上,也会让你想到奥迪最新内饰设计的影子。10.3英寸全液晶仪表搭配中控8英寸中控屏算是内饰设计上的最大亮点,下方空调区域设计没有更多变化,看上去会给你一种非常“熟悉”的感觉。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    探影车身长宽高分别为4194/1760/1601毫米,轴距为2651毫米,轴距相比同级别车型有明显优势,短悬长轴”的车身设计也将有助于提升乘坐空间表现,尤其对于家庭用车的消费者来讲,空间表现一定是非常关键的。


    动力方面,或将提供1.5升自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机可供选择。当然,对于探影而言,更多贴合了家庭用户的喜欢,尽管少了分个性,但与探岳相似,会给消费者带来一种跨级别的“惊喜感”。

 

上汽大众 T-Cross途铠

 

    半年前,上汽大众推出了T-Cross车型,八月中旬T-Cross正式定名为途铠。如果说即将上市探影代表了稳重、保守,那么T-Cross途铠则更像是一个潮酷小子,在它身上你可以找到更多有趣的细节设计。

 

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    T-Cross途铠与探影在外观方面有着非常明显的不同,最明显的改变当然前格栅的设计,镀铬饰条尺寸更大并且延伸至两侧大灯内部,亮黑色的细节提升精致感。下方的雾灯区域也没有采用环形LED日间行车灯的设计,横向的镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。

 

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    车身侧面双腰线的设计也是大众所擅长的,搭配微微隆起的轮拱,看上去肌肉感更强。相信你也发现了B柱上的红色Beats标识,而对于年轻消费者来讲,好的音响效果绝对是个加分项。最吸引我的当然就是车尾的设计,与以往大众SUV车型有着非常大的不同。贯穿式的尾灯紧随潮流,中间区域同样仅仅是一个亮黑色的装饰条。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?



    T-Cross途铠的内饰采用了“Color-matching”内外同色理念,整体风格更加大胆、时尚。顶配车型提供了10.2英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕,采用了CNS 2.0多媒体系统,左侧的按键也改为触摸式操作,支持手机互联系统。

 

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    T-Cross途铠基于MQB A0平台打造,长宽高分别为4218/1760/1589毫米,轴距相比欧版车型加长88毫米,达到2651毫米,配合同级别车型少有的全景天窗和车内氛围灯,乘坐舒适的同时更增添了乐趣。


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    搭载EA211系列1.4T涡轮增压和1.5升自然吸气两款发动机,最大功率分别为150马力和113马力,峰值扭矩分别为250牛·米和145牛·米,传动系统分别匹配7挡双离合变速箱或6挡手自一体变速箱。值得注意的是,T-Cross并未提供手动变速箱车型。

 

广汽本田 皓影

 

    近些年,本田在国内市场推出了多款姊妹车型,比如缤智与XR-V、冠道与UR-V。那有人就要问了,作为SUV市场上的“常青树”本田CR-V为何一直没有呢?别急,广汽本田最新推出的皓影就给了你答案。

 

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    如果要不说,你在初见皓影时很难看出它与CR-V的关系,二者在外观设计方面有着非常明显的差异。皓影采用了全新的设计语言,整体风格更加年轻、时尚,细节设计元素你都可以在其它的本田身上找到遗留下的影子。作为一款SUV车型,本田赋予了其更多的运动细节设计,完全摆脱了以往家用车的保守,对于年轻消费者显然是极具吸引力,而本田也正是凭借年轻、动感的理念,赢得了国内消费者的认可。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    车身侧面设计,皓影和CR-V非常相似,这或许是从外观上找到二者关联最明显的地方。最让我喜欢的则是皓影的车尾设计,整体更具层次感,细长的横置尾灯也将视觉重心拉宽,看上去比CR-V宽厚了不少,搭配上双边排气,进一步提升车尾运动感。与此同时,皓影还提供了BLACK EDITION幻夜系列车型,看上去酷劲十足,非常讨人喜欢。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    内饰的变化就没有外观那么明显了,基本照搬了CR-V,虽然新鲜感不足,但好在不用去适应,一切都是那么的熟悉。幻夜版在配色和一些细节上有着自己的专属感,如果你要是一个黑色控,那可就太适合你了。


新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    配置方面,广汽本田皓影搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统,更多具体配置还需要等到正式上市后才能一一揭晓。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    皓影车身长宽高分别为4634/1855/1689毫米,轴距为2661毫米,与CR-V尺寸非常相近,对于空间的利用也一贯是本田的优势,也是家用消费者最为看重的。动力方面,皓影搭载型号为L15BT1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193马力,峰值扭矩达到243牛·米;锐·混动版车型由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成,综合最大功率达到215马力,与CR-V保持一致,非常令人期待。

 

东风本田 本田CR-V

 

    相信大家对于东风本田CR-V一定不会感到陌生,作为最早热销的SUV车型时至今日依旧有着非常综合的产品力。本田CR-V采用了本田最新的家族式设计,六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条,极具视觉冲击力,车身线条极具力量感,尽管上市已久很久但如今你看到它依旧有着非常明显的自身特色。

 

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    除此之外,CR-V秉承着本田一贯的实用性为先的设计理念,优势便是其后排空间相对宽敞,不仅前后排乘坐宽敞并且储物空间和空间拓展更是非常丰富,非常适合家庭用户。

 

新车流行“双胞胎” 设计,是诚意还是套路?


    而在本月初,本田CR-V也刚刚推出了2020款车型,耀目版车型换装了LED前大灯,耀目版plus在此基础上更增加LWC盲点显示系统。对于“常青树”CR-V而言,除了面对RAV4荣放、大众探岳之外,即将上市的皓影也将极具竞争力,一场同门之间的竞争在所难免。

 

编辑说:

 

    对于消费者而言,姊妹车型的出现无疑是具有两面性的,也许有人更推崇原汁原味的引入,但有人还觉得这是多了一种新的选择。就我而言,我不希望看到的是一种“复制”,而是顺应市场需求,无论是在外观或是配置方面有所区别,给消费者带来差异化的一种选择。

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