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插电式混动成主角,新车扎堆上市带来更多选择

插电式混合动力系统新车

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-12-20 14:24
  不知道你有没有发现,近期上市的很多新车都同步推出了插电式混合动力系统车型,也就是我们俗称的PHEV,这是为什么呢?
插电式混动成主角,新车扎堆上市带来更多选择
  

    尽管有人觉得PHEV车型在现阶段的市场显得有些尴尬,但从新车数量来讲,今年绝对算是个“爆发年”。


    你可以看到不少新车上市都推出PHEV车型,例如宝马5系、帕萨特也都取得了细分市场不错销量表现,月均过千辆的表现甚至比不少纯电动或传统燃油车卖的都好。


沃尔沃S60

插电式混动车型价格:39.99万元和46.19万元


    我们先从上周刚刚上市了沃尔沃全新S60说起。对于沃尔沃而言,S60车型地位无需多言,你在新车身上也可以看到从内到外的全面变化,并且提供了搭载2.0T发动机及2.0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统的两种选择,28.69万元的起售价格也显得诚意十足。

 

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    沃尔沃全新S60采用了时下豪华品牌流行的双外观设计,豪华版更显优雅与尊贵,运动版更具动感与热情。整体设计上汲取了S90车型不少的设计元素,标志性的“雷神之锤”LED前大灯等全新家族元素也都有保留下来。值得一提的是,插电式混合动力车型充电插口位于车侧左前部,也是最好区分与燃油版车型的方法。

 

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    内饰同样采用了最新的家族式设计,整体来讲并没有带来太多新鲜感,提供了8英寸或12.3英寸液晶仪表,搭配中控台竖置的9英寸屏幕。但对于沃尔沃而已,消费者更喜欢的在细节方面的处理,全系标配CLEANZONE清洁座舱,以实现公开道路下95%PM2.5过滤率,座椅设计甚至还经过脊椎医生打造,更符合人体工程学。

 

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    对于沃尔沃而已,安全这两个字一定是最被消费者关注的。全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置,高配车型则提供有Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统等丰富的安全和驾驶辅助系统。

 

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    与上一代的S60L相比,全新S60车长增加46毫米,轴距增加16毫米,长宽高分别为4761/1850/1437毫米,轴距达到2872毫米,乘坐空间更为宽裕。动力方面,提供T3T4T5T8四种动力,T8插电混动车型由2.0T发动机与电动机组成,最大综合功率达到390马力,峰值扭矩达到640牛·米,匹配8挡自动变速箱。所搭载的锂电池组容量为11.6千瓦时,纯电续航里程为52公里。

 

迈腾GTE

插电式混动车型价格:25.39万元和26.89万元

 

    在沃尔沃S60上市后,一汽-大众也推出了新款迈腾,除了燃油版车型外,迈腾GTE也一同上市,两款车型售价分别为25.39万元和26.89万元。

 

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    迈腾GTE是基于迈腾燃油版所打造的插混车型,外观设计整体遵循了迈腾的设计风格,仅在细节上有所不同。前进气格栅采用更加简洁的设计,并增加了GTE标识,LED日间行车灯也采用了大众新能源车型所独有的C字形设计,更具辨识度。轮圈也采用了低风阻设计,以减少空气阻力,提升空气动力学表现。

 

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    内饰设计与燃油版车型保持一致,新款车型最明显的变化就是采用了全新的9.2英寸中控屏幕设计,减少了部分按钮,采用触摸式操作,搭载大众最新的“众行家”智能网联系统。

 

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    迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1449毫米,轴距为2871毫米,车高比燃油版车型略低。搭载由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率达到211马力,综合最大扭矩为400牛·米,匹配6挡双离合变速箱,纯电续航里程可以达到56公里。

 

梅赛德斯-奔驰 E 300 e L

插电式混动车型价格:50.98万元

 

    一直以来,宝马5系推出的530Le插电式混合动力车型都是同级别车型市场表现最好的,作为“老对手”的梅赛德斯-奔驰也在上个月的广州车展上,推出了E 300 e L插电式混合动力车型,将直接与宝马5系展开竞争。

 

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    外观设计上延续了燃油版E级轿车的设计元素,你可以通过EQ Power插电混合动力徽标来看到它的与众不同。内饰设计同样保留了双12.3英寸屏幕、64色环境氛围灯等设计,配备了360度全景影像、空气悬架、手机无线充电、座椅加热等配置,并且提供了非常多的选装配置,来满足消费者的不同需求。

 

    奔驰E 300 eL搭载一套由最大功率211马力的2.0T发动机、最大功率90千瓦的电动机,与14千瓦时三元锂电池组成的插电混动系统,纯电动模式NEDC续航为50公里。油电混动模式下,综合燃料消耗量低至2.1/百公里,值得一提的是,电池组最快仅需1.5小时便可将电量从10%充至满电状态。

 

林肯飞行家

插电式混动车型价格:81.88

 

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    全新林肯飞行家采用了林肯家族最新的设计语言,亚光镀铬星标设计的前格栅是高性能插电式混动版车型的专属,搭配晶钻式自适应LED前大灯呈现出非常强的视觉冲击力,同时更兼顾行车安全。车身线条设计深受飞机机翼的启发,从B柱到车尾,车顶线条逐渐向下收敛,前低后高的车身姿态搭配悬浮式车顶设计形成流畅的“飞行姿态”。

 

    车尾设计简洁大气,贯穿式尾灯和车头一样尽显霸气之风,夜晚点亮后极具辨识度。20英寸星璇式轮毂搭配大尺寸双边共四出的排气,赋予了飞行家更多动感的气质,很容易让人忽略到它5米多的车长。

 

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    外观设计让我们看到了林肯积极追求时尚与动感的一面,内饰也有着非常全面的提升,具有明显的林肯特征。

 

    林肯飞行家基于全新的CD6平台打造,将性能、功能和舒适性完美结合在一起。全系搭载3.0V6双涡轮增压发动机与四驱系统,提供汽油和混合动力两种选择。

 

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    值得一提的是,飞行家是林肯首款搭载插电式混合动力的车型,具有突破性的意义。441马力的功率输出和同级别最大的813牛·米的峰值扭矩,让飞行家拥有媲美超级跑车的强劲性能,这或许是很多消费者对于美系车的传统印象,但你很难想象这样一款尺寸庞大的SUV,除了混合动力车型本身所具备的平顺性特点外,还兼具非常细腻的驾驶质感。

 

VV7 PHEV/VV7 GT PHEV

插电式混动车型价格:21.98万元、23.98万元、25.68万元

 

    WEY P8后,WEY又带来了两款插电式混合动力系统的新车型,VV7 PHEVVV7 GT PHEV共同在广州车展迎来正式上市。

 

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    VV7 PHEVVV7家族首款插电式混合动力豪华SUV,将动感设计、智能科技与高效新能源融于一身。该车拥有黄金比例车身设计,结合家族“豹式仿生学”元素及几何阵列式进气格栅,兼具动感与优雅;而立体竖型后车灯以及超跑式双排气尾管进一步提升运动风范。

 

插电式混动成主角,新车扎堆上市带来更多选择


    VV7 GT PHEV延续VV7 PHEV整体设计同时,更采用了时下流行的“溜背”式设计,兼具动感与时尚。诠释中国豪华轿跑SUV的非凡魅力,时刻激发时代精英的活力与激情。

 

    全新一代Pi4平台采用了最新的“P2+P4”技术架构,将前桥电机置于发动机与变速箱之间、离合器之后,并使后桥电机与发动机驱动不同轴,有效降低成本和电机体积的同时,实现车辆纯电动四驱。在此基础上,Pi4平台通过协调发动机、电动机、电池包等部件,实现了更高效的动力输出、超级弹射、纯电四驱驾驭以及能量回收等功能。

 

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    VV7 PHEVVV7 GT PHEV 搭载了由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米;电机最大功率116马力,匹配7挡湿式双离合变速箱,百公里综合油耗仅为1.6升。值得一提的是,纯电续航里程达到了70公里,相较市场上大多数50公里的插电式混合动力车型,还是有着非常明显的优势。

 

腾势X

插电式混动车型价格:28.98-31.98万元

 

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    腾势作为最早进入新能源汽车的品牌,沉寂了一段时候后,终于在今年有了大动作。推出了基于梅赛德斯-奔驰型•格设计,与比亚迪三电技术的新车型,可谓是颇具亮点与话题度。

 

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    作为一款7座中型SUV,腾势X基于腾势Concept X概念车打造而来,在它身上你还能够找到非常多概念车上的设计元素。坚持“化繁为简”的设计思路,灵感源于自然的风与曲线的“风芒”前脸设计,利用浑然一体的曲线美感呈现独特的“纯粹•精致”电动美学。整体设计非常动感、时尚,有别于以往腾势给人留下的保守印象。

 

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    内饰最大亮点就算是中控那块15.6英寸悬浮式屏幕,搭配12.3英寸全液晶仪表有效提升内饰科技氛围,副驾前方饰板上的“Mercedes-Benz”标识则增添了更多看点。新车车身长宽高分别为4890/1950/1725毫米,轴距达到2820毫米,采用2+3+2的座椅布局形式。

 

插电式混动成主角,新车扎堆上市带来更多选择


    动力方面,腾势X提供纯电动版本和插电式混动版本两种选择。其中,插电式混动版车型的动力系统由一台2.0T发动机与分别位于前/后桥的两台电机组成,综合系统最大功率达到586,马力,综合最大扭矩达到夸张的950牛•米,百公里加速时间仅需4.3秒,但百公里工况油耗却仅为1.5升,提供两种容量电池组,纯电续航里程分别为81公里和100公里。


编辑说:


    插电式混合动力系统车型一直都存在争议,有人觉得它定位有些鸡肋,但我相信如果你开过PHEV车型一定会有深刻印象,绝对会有很满意的评价。当然,充电问题肯定是它的最大短板,如果要是有条件能够每天充电,无疑PHEV也是个非常不错的选择,相信未来我们也会看到越来越多的新车上市。

PHEV
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