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用销量说话 20万元中型车排名TOP 5都有谁?

中型车销量排名前五车型

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新车 2019-12-27 15:59
  提起中型车,以往大家的印象都是偏重于商务,设计上也更中庸,从来没想过能与“个性、潮流”有所关联。随着消费市场越来越年轻化,20万中型车市场也在近一年涌现出了不少新车,设计也从偏重商务转为更加多元化,再加上非常大的优惠力度,也成为了众多家庭用户购车的首选目标。
用销量说话 20万元中型车排名TOP 5都有谁?
  

    今年,国内中型车市场竞争绝对可以用惨烈来形容,而在市场表现上,此前一直领跑的“德系双雄”帕萨特和迈腾也正在被众多竞争对手赶超,排名前五位的车型呈现出三款日系车围剿两款德系车的局面,这在以往是不曾看到的,也让车市陷入了一场混战之中。今天,就让我们一起看看排名TOP 5的都是哪几款车型。


上汽大众 帕萨特

价格区间:18.49-28.29万元

11月销量:26024

 

    如果你经常关注销量排行榜,基本上每个月轿车排名前十都会有它的一席之地,这对于一款中型车来讲显得尤为难得。既然主打商务市场,沉稳、大气的外观设计就显得非常重要。


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    帕萨特采用了大众全新设计语言,前格栅采用点阵式设计并与两侧相连,运用非常大面积的镀铬装饰条来突显商务气息。LED头灯尺寸同样很大,内部采用双L回旋式日间行车灯,具有非常高的辨识度。

 

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    车身侧面延续了大众流行的双腰线设计,溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展,如果仅看C柱部分你能难想象这会是帕萨特的车侧曲线,非常动感,而这也是我最喜欢的部位之一。 

 

    相比之下,车尾设计则显得非常“大众”,尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯,看上去更显科技感。同时,车尾也更加注重层次感的营造。我们熟悉的“PASSAT”标识也被置于车尾正中间,有助于提升豪华感。

 

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    内饰整体风格依旧遵循了大众最新家族设计语言,并通过多种多种材料的搭配提升层次感。 10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻,中控台整体采用了偏向驾驶员一侧设计,9.2英寸屏幕置于最高位置,并通过黑色饰板与仪表形成类似贯穿式设计,整体感更强。屏幕左侧区域采用大众最新触摸式设计,系统响应速度和流畅度也较以往大众车型有明显提升,并支持简单的手势操作

 

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    帕萨特长宽高分别为4933/1836/1469毫米,轴距达到2871毫米,空间表现想必是消费者关注的焦点所在。NAPPA菱格真皮座椅采用“绗缝工艺”,头枕也采用了航空头枕,两翼也可以进行角度调节更好将头部进行固定,提升包裹感。

 

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    帕萨特基于大众MQB平台打造,提供1.4T和高/低调教版本2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为150马力、186马力和220马力,匹配7挡湿式双离合变速箱。而在本月中旬,上汽大众刚刚推出了新款帕萨特PHEV车型,依旧搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统,为消费者带来更多选择。


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    对于考虑B级车的消费者来讲,“帕萨特”这三个字代表着一个金字招牌,或许它并非市场上最具个性的一款车型,但对于商务需求的消费者来讲则一定是最稳妥的选择。

 

广汽本田 雅阁

价格区间:16.98-25.98万元

11月销量:19101

 

    第十代雅阁作为广汽本田的明星车型,自去年夏天上市以来,一直受到消费者的强烈关注,在外观、内饰设计上更加强调运动气质,并在乘坐舒适性和动力总成两方面带来明显提升。

 

    1976年第一代雅阁问世,到全新第十代车型的亮相,短短42年时间里雅阁经过了10代车型的更迭。不仅在全球市场得到了2300万用户的认可,更是在中国取得了240万辆的销售佳绩。而在第十代雅阁身上,你能看到更多的变与不变,或许你并不会意识到,在雅阁车主中,35岁以下年轻消费者比例高达70%,年轻化趋势在雅阁身上显得尤为明显。

 

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    相对于上一代车型,全新雅阁更加年轻化,这也是为了顺应潮流而做出的必然改变。车头采用家族式设计元素,U型大嘴式前进气格栅搭配横向贯穿的镀铬饰条很有力量感,LED大灯与格栅连为一体,整体更具层次感。车顶线条从B柱之后迅速下滑,与尾厢盖形成一条平滑的曲线,营造出类似于Fastback的溜背造型,。车尾设计非常精致,回旋式LED尾灯、上扬的小鸭尾进一步强化了运动感。

 

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    相对于主打年轻运动的外观,内饰设计相对要沉稳许多,以黑色为主,搭配木纹装饰的设计雅致耐看,全新T字型中控台采用线型平衡式布局,用料和整体做工方面也比较考究。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,尺寸适中,握感很好。8英寸悬浮式中控屏支持蓝牙、导航、CarPlayHonda CONNECT互联等多项功能,触屏+物理按键的设计非常实用,有效地防止了误操作。此外,顶配车型还配备了HUD抬头显示系统。

 

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    锐·混动车型仪表盘采用了液晶+机械的设计,左侧并不是常规的转速表,其主要功能是用来监控混合动力系统工况,右侧为传统机械指针,显示车辆的行驶速度。

 

    雅阁车身长宽高分别为4893/1862/1449毫米,轴距达到了2830毫米。秉承MM空间设计理念,空间宽裕。汽油版车型搭载一台高/低功率版本的1.5T涡轮增压发动机,最大功率分别达到177马力和194马力。

 

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    最大的亮点当然就是搭载了本田最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,综合最大输出功率达到158千瓦,综合工况油耗低至4.0/100公里。支持包括EV模式、HYBRID混动模式以及发动机驱动在内的三种行驶模式,能根据不同路况灵活选择最佳的模式,进行无缝切换。

 

广汽丰田 凯美瑞

价格区间:17.98-27.98万元

11月销量:18366

 

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    紧随雅阁排名第三位的就是“老对手”凯美瑞。而从第八代凯美瑞开始,你可以感受到非常明显的年轻化趋势。新车提供了两种外观设计风格,采用丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言,二者最明显的区别就是标准版车型前格栅下方采用大量镀铬条装饰,而运动版车型则采用交叉型网状黑色进气格栅。

 

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    而推出两种外观风格十分聪明,低调沉稳的标准版迎合了大多数丰田老车迷的习惯,而运动版车型双边四出排气、双色车身、黑色套件加持的风格必然更受年轻消费者青睐。

 

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    与外观设计相比,内饰方面同样有着非常明显的变化,摒弃了以往保守、居家的设计风格变得更加激进,让人眼前一亮。而在今年2月,凯美瑞还推出了新款车型,配置有所升级,中控台搭载了一块9英寸屏幕,两侧采用触控按键并与中控面板融为一体,科技氛围有所提升。

 

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    凯美瑞基于全新的TNGA平台打造,车身长宽高分别为4885/1840/1455毫米,轴距达到了2825毫米。动力方面,汽油版车型提供了2.0升和2.5升两款自然吸气发动机、最大功率分别为178马力和209马力,匹配CVT无级变速箱或8挡自动变速箱。除此之外,还提供了由2.5升自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统,系统综合最大功率为218马力,匹配E-CVT变速箱。

 

一汽-大众 迈腾

价格区间:18.61-30.99万元

11月销量:17341

 

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    2007年进入国内以来,迈腾一直都是国内中型车市场上的“当家花旦”,销量表现也一直稳居前列。就在上周迈腾刚刚推出了中期改款车型,相比于几款竞争对手,尽管目前看月销量排名不算靠前,但绝对是潜力十足。

 

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    新迈腾与海外版车型基本保持一致,在延续现款车型整体造型设计的同时,主要变化集中细节设计方面。前格栅采用了雨点阵列式镀铬装饰,全LED矩阵大灯与保险杠造型略有变化,提升了一定的商务气息,看上去稳重了不少。车身侧面变化不大,尾灯灯组采用全新样式,而后备厢右下角的“MAGOTAN”标识被移到中间大众Logo下方。

 

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用销量说话 20万元中型车排名TOP 5都有谁?


    内饰整体变化不大,依旧延续简约的设计风格,空调面板采用最新触控式设计,中控屏幕尺寸也升级至9.2英寸,并集成了最新多媒体互联系统。同时,菱形打孔座椅与30色车内氛围灯也显著提升内饰的豪华氛围。

 

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    新迈腾车身长宽高分别为4865/1832/1471毫米,轴距达到2871毫米,动力系统沿用1.4T和高/低功率版本的2.0T发动机,分别匹配7挡干式或7挡湿式双离合变速箱。除此之外,插电混动系统车型也一同上市,系统综合最大功率达到211马力,百公里综合油耗低至1.8升,纯电模式下续航里程可达到56公里。

 

东风日产 天籁

价格区间:17.98-26.98万元

11月销量:11148

 

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    排名第五位的则是东风日产天籁。新车采用日产V-Motion 2.0设计语言,回旋镖式LED前大灯搭配V字形大尺寸镀铬中网,将运动氛围提升至全新高度。尽管相似的设计语言也运用在家族其它车型上,但在天籁身上,依旧可以感受到相较上一代车型的蜕变,完全摆脱了此前保守、稳重的设计,而这种运动风格也非常符合目前市场的潮流,也会吸引更多年轻消费者的关注。

 

用销量说话 20万元中型车排名TOP 5都有谁?


    溜背式的设计更具运动感,车尾的造型也摆脱了此前保守、沉稳的设计风格。尾灯造型也与头灯相呼应,整体设计语言更富有立体感。

 

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    天籁的内饰设计则延续温馨、居家的经典风格,内饰的做工用料与质感也都达到同级别车型的领先水平。8英寸中控触摸屏幕采用时下流行的悬浮式设计,并保留有实体按键与旋钮,提升操作的实用性,搭载NISSAN Connect日产智联系统。

 

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    天籁长宽高分别为4901/1850/1447毫米,轴距为2825毫米。搭载2.0升自然吸气发动机和2.0VC-TURBO可变压缩比涡轮增压两款发动机。最大功率分别为159马力和252马力,匹配CVT无级变速箱。


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    而这台VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,通过独创多连杆系统,可以实现发动机压缩比在8:1(高性能)-14:1(高性能)区间内的无级可变,绝对算是一台充满“黑科技”的发动机。

 

编辑说:

 

    除了上述这5款车型外,20万左右的价格区间内还有诸如君威、亚洲龙、阿特兹等不同选择,尽管无法排到同级别销量TOP 5,但却都有着各自鲜明的特色,可谓是百花齐放让消费者挑花了眼。而这其中,你又更喜欢谁呢?

中型车
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