车评网|驭动汽车
车评首页 > 资讯 > 新闻 > 想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗

索尼Vision S概念车会引领未来吗?

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:新闻 2020-01-17 15:32
  提到索尼你会先想到什么,是Walkman播放器、Vaio笔记本、电视还是PlayStation游戏机?对于这家科技巨头来讲,在技术领域几乎是以极致美学、工艺创新、前瞻技术为大家所熟知,而这似乎也与如今纯电动汽车发展趋势不谋而合。
想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗
  

    作为每年首个科技盛会,2020 CES展刚刚闭幕,重点强调了交通运输的未来。9家车企与150多家汽车技术参展商齐聚于此,关于最新车联网系统、自动驾驶汽车以及梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念车、奥迪AI:ME和索尼Vision S概念车成为关注焦点。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    当此前毫无消息露出的纯电动概念车Vision-S突然亮相,一定会让大家感到兴奋。研发“技术过剩”的索尼,涉足整车制造领域尽管显得突然,但并不会让人觉得意外,毕竟之前苹果、戴森都曾有过此类想法,对于索尼来讲这绝对是一次大胆尝试。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    可能您不禁要问,难道索尼也要开始造车了?都说索尼大法好,那么索尼大法究竟会在汽车领域有哪些作为呢?

 

    首先,索尼并非自己独自开发的Vision-S概念车,而是基于麦格纳的平台开发,联合英伟达、大陆、博世、采埃孚和高通共同打造。在采访中,Vision-S的项目负责人Izumi Kawanishi则表示索尼仅是致力于成为技术变革的推动者,而无意成为汽车厂商。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    索尼希望通过Vision-S展示其驾驶方面技术和车载娱乐系统,通过车身四周的33个传感器实时监控,可以实现L2级别自动辅助驾驶,并会在今年对这项技术进行测试。这或许是一次大胆的尝试,显然索尼是希望构建一个生态,而这个完整生态一定缺不了出行场景。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    索尼Vision-S采用四门轿跑造型设计,尽管是一款概念车,但整体并没有太多花哨的设计,甚至相比不少已经量产的纯电动车型更为低调,设计风格非常成熟但似乎少了些视觉冲击力。细节设计上还是非常有趣,日间行车灯从LED头灯延伸出来既充当前格栅又成为车标Logo

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    车身侧面亮点集中在了电子后视镜上,车门把手也采用了隐藏式设计,溜背式的车身与双色设计,在很大程度上提升了运动感。同时大尺寸的五辐轮圈搭配红色Brembo刹车卡钳,还真有一些性能车的味道。尾灯采用贯穿式设计,与车头日间行车灯造型相呼应,整体来看辨识度非常高。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    内饰设计整体与最新推出的纯电动车型本田e整体风格相近,中控台采用了三联屏贯穿式设计,再加上左右两块后视镜屏幕以及中控下方屏幕和流媒体后视镜,同时前排座椅后面还有两块屏幕。可以说,Vision-S的内饰就就像个“监控室”,科技氛围十足。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    新车配有人脸识别功能,通过人脸识别摄像头后会发出欢迎提示,车上的各项设置应该也会随驾驶员的喜好进行调整。同时,在车主靠近车辆时,也会实现解锁车门,以方便进入。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    这里有一个小的细节,Vision-S概念配备了360 Reality Audio环绕音响系统,不仅音质有所提升,还配有嵌入座椅的扬声器,让每个人都能享受到更好的沉浸式效果。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    Vision-S车身长宽高分别为4895/1900/1450毫米,轴距达到3000毫米。在车辆的前桥和后桥分别搭载了一台最大功率为200千瓦的电机,百公里加速仅需4.8秒,最高车速可达240公里/小时。而通过车身上实时监控的33个传感器,可以实现L2级别自动辅助驾驶,未来甚至可以通过OTA升级达到L4级别。

 

    除了索尼,还有哪些科技巨头曾经喊过要造车呢?

 

    大家最熟悉的就算是苹果和戴森公司。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    如果你是一名资深老“果粉”,就一定听说过苹果最早提出的“泰坦计划”。早在2006年,已经过世的乔布斯就提出过建立汽车公司,直到2015年,“泰坦计划”才正式出现在人们的视野当中,从包括特斯拉、谷歌、奔驰招入汽车工程师和软件工程师组成汽车研发团队,到2016年,苹果汽车研发团队已经集结了5000多名工程师。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    直至20174月,苹果获得加州自动驾驶汽车测试的许可证,以雷克萨斯RX450h为原型的测试车出现在街头,苹果造车的梦想离实现似乎越来越近了。然而,截止到现在,我们还是没有看到最早计划中早已应该推出的车型,反而是连续的裁员消息让大家并不看好苹果的造车梦。

 

    反而,一系列与自动驾驶相关的专利说明,会让大家感觉苹果是否从最早的造车计划,转变成针对自动驾驶软件开发平台,更多投入到自动驾驶系统中。

 

    除了苹果,戴森也曾经有过自己的“造车梦”。你很难想象,以无叶吹风机被大家所熟知的戴森,竟然也会涉足汽车制造领域。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    早在2016年,家电巨头戴森就启动了研发电动汽车项目,两年后宣布计划在新加坡工厂生产新车。但好景不长,去年1011日,戴森公司创始人詹姆斯·戴森向公司全体员工发送邮件并宣布,该公司已经取消了电动汽车制造项目,并表示整车制造“在商业上不可行”。未来则将研发重点集中在开发固态电池、传感器、视觉系统、机器人技术等方面。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    短短四年时间,戴森已为电动汽车项目投入了数百名工程师,花费了约合182亿人民币的研发费用,最终以失败而告终。

 

想抢特斯拉的饭碗?索尼跨界造车有未来吗


    不止于此,曾经贾跃亭的FF91、雅马哈、财大气粗的恒大也都有自己的“造车梦”。面对全球电动化浪潮和政策支持,新能源汽车也迎来了快速的发展。如同《双城记》里所说“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代”。

索尼
编辑:玉童
0
0
15
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  车评网|驭动汽车  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录