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2019太南了 2020请对我们好一点

2019最终章

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:行业 2020-02-01 18:55
  虽然日历早已经翻到了2020年,但对于中国人一说,只有过了年,2019才算是真正的翻篇了。辞旧迎新之际,大家都喜欢来个盘点,看看之前吹过的牛X,在2019年都实现了没有。可能结果不是那么理想,但这并不影响每个人对2020年的憧憬。
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    这次我们也随个大溜儿,在年前的最后一篇文章里,对已经离我们远去的2019年进行一个简单的回顾。


    每年都有几个流行语,我想2019年大家最喜欢说的,也是让大家最无奈的一定是那句:我太南了!如果不够,那就南上加南。确实,无论我们的大家还是小家,都在这一年中经历了太多太多。


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    中美两个大国之间的博弈,让人心惊胆战;而且美国还玩儿阴的,煽动香港无知青年,造成香港乱象,让这颗璀璨的东方之珠蒙了尘。当然,我们的祖国早已不是任人宰割的状态,在国庆70周年阅兵式中展示了肌肉,不仅增强了国人的凝聚力,也告诉那些对中国不友好的人:动我试试?后果自负!


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2019,车市有哪些大事?


    如此紧张的局势,确实够难的。当然,我们做为平民百姓,也只能对此表示极度关切,能做的也只是努力把自己的小家经营好,小家好了,大家就会更好。OK,还是回归正题,说说车市吧。2019年的车市,情况依然不容乐观。据中汽协最新数据显示,2019年,我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下滑7.5%和8.2%。


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    所以对于车企来说,2019真的很难,我想用一首歌可以恰如其分地表达他们的心情:冷冷的冰雨在脸上胡乱地拍……不过也并不是所有品牌都凉凉了,那些技术实力雄厚的,还是能凭借几款出色的产品,带来销量的增长。


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    逆水行舟,不进则退。像之前众泰那一类靠“皮尺部”打天下的牌子,现在基本都消声匿迹了吧,所以还是得靠产品说话,得踏踏实实搞研发,不能玩那些歪的邪的。在这一块,表现尤为突出的,不是自主品牌销冠吉利,也不是了不起的长城,而是此前几十年一直让大家觉得烂泥扶不上墙的红旗。


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    在进行了大刀阔斧的改革之后,红旗就像坐上了火箭一样,一飞冲天。2019年销量突破10万辆,同比增长高达200%以上,真是让人惊掉下巴。并且在岁末年初之时,红旗又放了个大招,新车H9一经曝出,便迅速蹿红,成为当之无愧的“网红一哥”,相信这款车会为红旗品牌在2020年实现20万辆的销售目标贡献不少力量。


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    在这之前,还有一个不太光彩的“网红”,我想大家也猜到了,就是帕萨特,一个碰撞测试,差点把车撞报废,这就是大家追捧的“神车”,B级车销量No.1,竟然如此不堪一击。关键是,帕萨特在美国进行同样的碰撞测试,结果完全不同,大众汽车,你的本土化工作做得也太“到位”了吧!希望这一撞,能把中国消费者的头脑撞清醒些,不要再疯狂迷恋那些所谓的“光环”。


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    要说难,可能谁也比不过新能源汽车。由于补贴的退坡,从2019年7月开始,新能源汽车销量已连续6个月下滑,导致政策扶持近10年的中国新能源车在今年的产销首次出现负增长。


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    对于国内的新能源品牌来说,这还不是最糟的,特斯拉的国产,才是让他们最害怕的。在各个部门及政府的大力帮助下,特斯拉的上海超级工厂项目一路绿灯,从奠基到大规模交付,仅用了1年时间,这相比特斯拉美国弗里蒙特工厂的5年大规模量产,足足压缩了80%的时间。


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    这种让人惊叹的“中国速度”不仅使特斯拉走出此前的困境,还一举让其市值接近千亿美元大关,超过美国两大传统汽车巨头通用与福特市值之和,成为最值钱的美国汽车品牌。而根据此前的薪酬激励方案,特斯拉的市值若能达到1000亿美元,并满足相关的要求,其CEO马斯克就将获得价值近10亿美元的股票奖励,难怪乐翻的马斯克会在上海工厂跳起了脱衣舞。


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    我们为什么将特斯拉这个“巨鳄”引入中国?原因其实就这8个字:引入鲶鱼,开放竞争。中国的新能源汽车领域实在是太乱了,什么阿猫阿狗都要掺和一下,骗补的居多,真心搞研发的太少了,长此以往,绝不是个好现象。所以引入特斯拉,让大家的弦都绷紧了,推动技术发展,同时加速新能源市场的优胜劣汰,这是“中国速度”之后的“中国高度”。


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    此外,还是国六排放标准的实施,不过对于广大车企来说,这并不是什么太难的事情,所以也就不多聊了。


2019,我们都干了什么事?


    2019,对于车企不太友好,不少汽车媒体在这一年也是艰难度日,步履维艰,尤其像我们这种传统纸媒,更是倾刻间便可决定生死。好在我们坚持住了,相信度过这个寒冬,我们的日子会越来越好过。那么在这一年中,ams驭动汽车都干了些什么事呢?


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    首先当然是我们的经典项目,2月份,“风云车Best Cars 2019"盛典在北京昆仑饭店正式举行。这个奖项的不同之处在于,所有榜单不是由业内人士评出,而是由我们的读者和粉丝一票一票投出来的,它真正代表了广大中国消费者的意见,给汽车制造商对于未来中国汽车市场的发展提供了具有积极意义的参考。


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    8月底9月初,“2019中国国际名城经典车拉力赛”如期举行,关注我们的朋友可能会发现,今年的经典车拉力赛有了很多不同之处。首先在正赛开始之前,我们举办了盛大的“2019深圳东部华侨城经典名车嘉年华活动”,为期一个月的经典车展览,让车迷朋友们有充足的时间与Dream Car一亲芳泽。


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    同时在线路上,我们也进行了调整。深圳站比赛,是中国最年轻一线城市与经典老车的交相辉映;而长三角站,是古徽州文化与经典车文化的激情碰撞。赛制方面,我们新增了场地挑战赛,既增添了比赛的观赏性,也让参与其中的赛手大呼过瘾。


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    此外,我们还举办了数场ams驭动汽车粉丝体验日,让爱好驾驶的朋友们与捷豹PACE家族、路虎揽胜家族进行了亲密接触,并且由ams首席测评官以及来自美国的越野大咖亲自带队,大家一同跋山涉水,充分体验了这些车型的全面驾控表现。


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    同时,我们也将不少车开上了ams测试场,AMG GT 53四门轿跑车,实现了性能与实用的兼顾。捷豹XEL和XFL,优雅与动感齐飞。


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   值得一提的是,我们还把ams测试场延伸到了马路上,在性能测试之余,奔驰EQC和蔚来ES6两款纯电动车的续航能力也是重要测试项目。两款车PK下来,结果让人惊喜,从各方面来自,ES6都不逊色于EQC,只是两款车的性格各不相同,让我们为自主精品喝彩。


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    尽管2019年有着一些创新,但对于我们来说,这些还远远不够,所以2020年,ams驭动汽车会更加努力,为广大读者和粉丝们带来更丰富、更精彩、更好玩的内容,还请大家拭目以待!


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    最后,在鼠年即将到来之际,ams驭动汽车祝所有朋友们新年快乐,身体健康,万事如意,鼠年吉祥。愿你吹过的所有牛X,都能在2020年实现。2020年,请对我们都好一点!

2019年总结
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