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史无前例的激情 全新保时捷 911 Turbo S 全球首发

史无前例的激情 全新保时捷 911 Turbo S 全球首发

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:新车 2020-03-04 17:30
  2020年3月3日,万众瞩目的全新保时捷911 Turbo S系列在线上全球首发。作为一款击败时间的经典跑车,保时捷911早已成为了全世界波子心中的图腾。从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992,一切都变了又一切都没有改变。
史无前例的激情 全新保时捷 911 Turbo S 全球首发
  

       作为保时捷911系列的全新旗舰车型,全新911 Turbo S比以往更加强劲、更具驾驶动态,且更为舒适。同时新车现已同步启动中国市场预售,其中911 Turbo S售价为233.6万元,911 Turbo S Cabriolet售价为247.3万元。


       强劲动力 史无前例


       全新保时捷911 Turbo S与全新911 Turbo S Cabriolet均搭载一台新款3.8升水平对置(Boxer)发动机,采用重新设计的增压空气冷却系统;尺寸加大的新型可变几何涡轮(VTG)增压器左右对称布置,配合电动可调废气旁通阀,及压电式燃油喷嘴,明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。


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       这台发动机的最大功率达到478 kW(650 PS),相比前代车型提高了51 kW(70 PS),发动机最大扭矩为800 Nm(增加50 Nm)。搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱(PDK),从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7秒(缩短了0.2秒)。从静止加速到200 km/h的过程中,性能的飞跃尤其明显:完成这一加速仅需8.9秒,比前代车型足足缩短了1秒。最高车速则仍为330 km/h。


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       如此显著的提升得益于增强型的保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四轮驱动系统,现在最多可将500 Nm的扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性:减震器响应更快,控制更精准,从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。


       Turbo专属 澎湃激进


       全新911 Turbo S的车身尺寸明显加宽,带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%,具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计,令全新911 Turbo S的车身更加平滑。


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       全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。


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       911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎,搭配改进的轮距以及改善的空气动力学等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42 mm,后桥轮距加宽10 mm,使全新911 Turbo S成为了迄今为止车身最宽的量产版911。


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       与此同时,全新911 Turbo S成为了第一款在标配的前轮陶瓷刹车盘上搭配10活塞固定卡钳的保时捷911,前刹车盘直径达到了420毫米,后轮则配备4活塞刹车卡钳和390毫米刹车盘。


       运动品质 豪华至上


       全新911 Turbo S的内饰同样具有高品质的运动感。标配包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件等。兼顾豪华与科技感的同时,经典的设计元素仍然充斥着车内。与上世纪70年代的设计风格一样,仪表板的线条横跨整个驾驶舱,两个水平的飞翼形饰板分居两侧。


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       组合仪表上的优质图形显示元素和标志具有Turbo车型的独特风格。除了位于中央的转速表之外,还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速地操作保时捷通讯管理系统。仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化,除了最中心的转速表仍然采用了实体指针的设计外,其余4块都使用了液晶仪表,可显示的信息也变得更为丰富了。


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       还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰,其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo(930款)。


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       保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界,点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转和消逝的赛道精神,正是保时捷品牌历久弥新,吸引万千车迷的独特魅力。

保时捷911
编辑:张默涵
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